Спутниковые снимки обвиняют Китай в нарушении своего обещания и продолжении милитаризации Восточно-Китайского моря.

Спутниковые снимки показывают, что Китай продолжает незаконно вести строительство на некоторых рифах в Восточном море, вопреки обязательству о немилитаризации, данному президентом страны.

Спутниковый снимок Кросс-Рифа, 3 июня. Фото: CSIS.

Председатель КНР Си Цзиньпин встречается с президентом США Бараком Обамой в Белом домеСентябрь 2015 года былзаверить США в намерениях Китая в отношении островов Спратли.«Китай не намерен проводить милитаризацию», — заявил г-н Си.

Однако недавние спутниковые снимки указывают на то, что у Китая другие планы. На снимках, собранных и изученных Центром стратегических и международных исследований (CSIS) в Вашингтоне, видны строительные работы, предположительно связанные с реконструкцией авиационных ангаров на рифах Файери-Кросс, Суби и Мисчиф.

На момент фотографирования военных самолетов видно не было, однако Канадская служба разведки и безопасности (CSIS) определила, что ангары на трех рифах достаточно велики, чтобы вместить «любой истребитель Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (НОАК)», сообщает New York Times.

Более крупные ангары на рифах могут вместить бомбардировщики H-6, заправщики H-6U, транспортные самолеты Y-8 и самолет дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) KJ200.

Китай может оправдывать эти сооружения размещением гражданских самолётов или другими невоенными функциями, но, по данным Канадской службы разведки и безопасности (CSIS), спутниковые снимки свидетельствуют об обратном. Ширина самых маленьких ангаров составляет 18-21 м (60-70 футов), чего более чем достаточно для размещения самых крупных китайских истребителей. Помимо размеров, наблюдаются признаки усиления конструкции.

«Они гораздо толще для гражданского использования», — заявил вчера Грегори Б. Полинг, директор Инициативы по обеспечению прозрачности морских перевозок в Азии (AMTI) при Канадской службе разведки и безопасности (CSIS). «Они усилены, чтобы выдерживать атаки».

Самый большой ангар шириной 61 метр «более чем способен принимать бомбардировщики и заправщики», добавил Полинг. В случае размещения эти самолёты осложнят споры между Китаем, Филиппинами и другими странами региона, повысив риск патрулирования США в этом районе в рамках «свободы судоходства».

Спутниковый снимок рифа Суби, 24 июля. Фото: CSIS.

Еще до появления ангаров независимые военные аналитики заявляли, что Китай хочет использовать «искусственные острова» для проецирования военной мощи в регионе.

«Мы знали об этом с того дня, как они начали строить взлётно-посадочную полосу», — сказал Полинг. «Уверенность китайцев в своих благих намерениях подобна призыву „постройте целый особняк, но только на первом этаже“».

Доказательства наличия военного ангара появились через месяц после того, как Постоянная палата третейского суда в Гааге (Нидерланды) осудила действия Китая в Южно-Китайском море, включая незаконный отвод скальных пород в этом районе для создания искусственных островов и последующее строительство на них.

Это решение стало результатом иска, поданного Филиппинами против Китая в Постоянную палату третейского суда. Китай заявил, что проигнорирует это решение. Некоторые аналитики отмечают, что ангары не были ответом на это решение и, по всей видимости, были построены до него.

«Основу можно было заложить несколько месяцев назад», — сказал М. Тейлор Фрейвел, профессор политологии Массачусетского технологического института и участник Программы исследований безопасности этого института.

Фрэвел заявил, что ангары противоречат заявлениям президента Китая. «Китай допускает возможность использования этих рифов в качестве военных объектов, но пока не решил, в какой степени», — сказал он.

Спутниковый снимок рифа Ван Хан, 22 июля. Фото: CSIS.

По данным VNE