Три сценария решения проблемы Cai Lay BOT от Министерства транспорта

Предложив три варианта решения проблемы COT Цай Лай, руководитель Министерства транспорта заявил, что перенос станции нецелесообразен.

Утром 5 декабря, предоставляя информацию прессе, заместитель министра транспорта Нгуен Нгок Донг сообщил, что на совещании под председательством премьер-министра Нгуен Суан Фука вчера днем ​​министерство предложило три сценария решения проблемы CAI LAY BOT (Тьензянг).

Заместитель министра транспорта Нгуен Нгок Донг. Фото: HT

В первом сценарии пункт взимания платы останется на прежнем месте, но с повышенной мобильностью, улучшенным сбором платы и более оперативным реагированием на потребности участников дорожного движения. Например, будет предусмотрено место, где водители могут остановиться, если у них возникнут вопросы, и получить на них ответы.

Второй сценарий — перенос пункта взимания платы на объездную дорогу, как и было заявлено, что означает отказ от старого финансового плана и перерасчёт. По словам г-на Дуна, этот сценарий необходимо согласовывать с инвестором, поскольку он связан со временем взимания платы.

«Согласно расчетам, этот вариант нецелесообразен, поскольку срок погашения не соответствует установленному в кредитном договоре, что влияет на безнадежную задолженность банка», — сказал г-н Дун.

Что касается третьего сценария, министерство предложило создать два пункта взимания платы: один пункт на старой национальной автомагистрали для сбора платы за ту часть, которую инвесторы инвестировали в национальную автомагистраль; один пункт на объездной дороге для сбора платы за ту часть, которую инвесторы инвестировали в строительство этой трассы.

«Заслушав доклад, премьер-министр поручил приостановить сбор сборов на один месяц, чтобы проанализировать ситуацию и предоставить отчет Постоянному правительственному комитету», — сообщил г-н Дун..

«Если инвесторам будет предоставлена ​​компенсация, это создаст нагрузку на бюджет»

Заместитель министра Нгуен Нгок Донг заявил, что если плата за проезд по автомагистрали Кай-Лай будет скорректирована или не будет взиматься, государство должно будет компенсировать инвесторам около 1,398 млрд донгов, из которых инвестиции в Национальную автомагистраль 1 составят 380 млрд донгов, а в объездную дорогу — около 1,100 млрд донгов.

«У нас нет денег, поэтому мобилизовать инвестиции, пока государство сейчас балансирует эти деньги, крайне сложно и создаёт нагрузку на бюджет. Более того,«Все органы, проводившие проверку и аудит Cai Lay BOT, подтвердили соблюдение правовых норм», — заявил г-н Дун.

Водитель попросил сдачу в 100 донгов на станции Cai Lay BOT. Фото: Тхань Нгуен

По словам заместителя министра транспорта, в настоящее время вся страна имеет6 станций BOT, похожих на Кайлай. Однако после терпеливых объяснений и вмешательства властей люди согласились на такие станции, как Бен Туй (Нгеан), Донг Най...; государственные органы управления снизили сборы и освободили от платы жителей, живущих рядом со станциями.

Пункт взимания платы BOT в Кай-Лей является частью проекта BOT, направленного на объезд города Кай-Лей и обслуживание и укрепление поверхности Национальной автомагистрали 1, реализация которого началась в 2014 году. Из них длина недавно инвестированного объездного участка составляет 12 км, на нем построено 7 новых мостов; длина отремонтированного участка Национальной автомагистрали 1 составляет 26,5 км.

Пункт взимания платы открылся 1 августа. Однако впоследствии многие водители стали покупать билеты за мелочь в знак протеста против неправильного расположения пункта. Инцидент привёл к серьёзным заторам на станции на несколько дней. 15 августа инвестор открыл пункт.

Утром 30 ноября пункт взимания платы за проезд вернулся. Стоимость проезда для всех типов транспортных средств была снижена на 30%. Минимальная сумма составила 25 000 донгов, максимальная — 140 000 донгов. Однако за последние 5 дней было 24 случая, когда пункт взимал плату, а затем возвращал её из-за реакции водителей. Водители давали 25 100 донгов мелочью, просили сдачу в размере 100 донгов или предоставляли крупные купюры для оплаты.

По данным VNE