Три сценария решения проблемы Cai Lay BOT от Министерства транспорта

Предложив три решения проблемы Cai Lay BOT, руководитель Министерства транспорта заявил, что перенос станции нецелесообразен.

Утром 5 декабря, предоставляя информацию прессе, заместитель министра транспорта Нгуен Нгок Донг сообщил, что на совещании под председательством премьер-министра Нгуен Суан Фука вчера днем ​​министерство предложило три сценария решения проблемы CAI LAY BOT (Тьензянг).

Заместитель министра транспорта Нгуен Нгок Донг. Фото: HT

Сценарий 1: пункты взимания платы остаются на своих прежних местах, но с повышенной мобильностью, улучшенным сбором платы и более оперативным реагированием на потребности участников дорожного движения. Например, есть место, где водители могут остановиться, если у них возникнут вопросы, и получить на них ответы.

Второй сценарий — перенос пункта взимания платы на объездную дорогу, как и было заявлено, что означает отказ от старого финансового плана и перерасчёт. По словам г-на Дуна, этот сценарий необходимо согласовывать с инвестором, поскольку он связан со временем взимания платы.

«Согласно расчетам, этот вариант нецелесообразен, поскольку срок погашения не соответствует установленному в кредитном договоре, что влияет на безнадежную задолженность банка», — сказал г-н Дун.

Что касается третьего сценария, министерство предложило создать два пункта взимания платы: один на старой национальной автомагистрали для сбора платы за ту часть, которую инвесторы вложили в национальную автомагистраль; один на объездной дороге для сбора платы за ту часть, которую инвесторы вложили в строительство этой трассы.

«Заслушав доклад, премьер-министр поручил приостановить сбор сборов на один месяц, чтобы проанализировать ситуацию и предоставить отчет Постоянному правительственному комитету», — сообщил г-н Дун..

«Если инвесторам будет предоставлена ​​компенсация, это создаст нагрузку на бюджет»

Заместитель министра Нгуен Нгок Донг заявил, что если плата за проезд по автомагистрали Кай-Лай будет скорректирована или не будет взиматься, государство должно будет компенсировать инвесторам около 1,398 млрд донгов, из которых инвестиции в Национальную автомагистраль 1 составят 380 млрд донгов, а в объездную дорогу — около 1,100 млрд донгов.

«У нас нет денег, поэтому мобилизовать инвестиции, но теперь государство должно сбалансировать эти деньги, крайне сложно и создаёт нагрузку на бюджет. Более того,«Все органы, проводившие проверку и аудит Cai Lay BOT, подтвердили соблюдение правовых норм», — заявил г-н Дун.

Водитель попросил сдачу в 100 донгов на станции Cai Lay BOT. Фото: Тхань Нгуен

По словам заместителя министра транспорта, в настоящее время вся страна имеет6 станций BOT, аналогичных Кайлай. Однако после настойчивых разъяснений и вмешательства властей, люди согласились на таких станциях, как Бен Туй (Нгеан), Донг Най...; государственные органы управления снизили сборы и освободили от платы жителей, проживающих вблизи станций.

Пункт взимания платы BOT в Кай-Лэй является частью проекта BOT объездной дороги города Кай-Лэй, а также проекта по обслуживанию и улучшению национальной автомагистрали 1, который начался в 2014 году. Из них длина недавно инвестированного объездного участка составляет 12 км, на нем построено 7 новых мостов; длина отремонтированного участка национальной автомагистрали 1 составляет 26,5 км.

Пункт взимания платы открылся 1 августа. Однако впоследствии многие водители стали покупать билеты за мелочь в знак протеста против неправильного расположения пункта. Инцидент привёл к серьёзным заторам на станции на несколько дней. 15 августа инвестор открыл пункт.

Утром 30 ноября пункт взимания платы за проезд возобновил работу. Стоимость проезда для всех типов транспортных средств была снижена на 30%, минимальная сумма составила 25 000 донгов, максимальная — 140 000 донгов. Однако за последние 5 дней было 24 случая, когда пункт взимал плату, а затем возвращал её из-за реакции водителей. Водители платили 25 100 донгов мелкими купюрами, просили сдачу по 100 донгов или выдавали крупные купюры для оплаты.

По данным VNE