Урок 1: Белая ночь на шоссе

(Баонхян) — Можно сказать, что проблема негабаритных и перегруженных транспортных средств в Нгеане значительно сократилась. Достижение этого результата, помимо внимания всех уровней, секторов и функциональных подразделений, стало возможным благодаря значительному вкладу дорожной инспекции. Журналисты газеты «Нгеан» провели две бессонные ночи вместе с дорожной инспекцией на национальных трассах, чтобы «понять» трудности, связанные с управлением негабаритными и перегруженными транспортными средствами...

Путешествие по шоссе 7

Наконец, встреча состоялась. Мы провели бессонные ночи с дорожной инспекцией Департамента транспорта и коммуникаций провинции Нгеан, которая следила за пересечением национальных автомагистралей провинции. 21 июля в 9 утра нам позвонил г-н Фан Хюи Чыонг, заместитель главного инспектора Департамента транспорта и коммуникаций: «Будьте на перекрёстке Дьенчау в 8 вечера!» — Куда вы едете? — «Пока не знаю. Узнаете, когда приедете!» — ответил он. Зная, что патрулирование должно быть секретным, ровно в 8 утра мы были на месте встречи. В это же время мимо проехала машина с надписью «Дорожная инспекция». Подождав, пока мы сядем в машину, г-н Чыонг прошептал: «Двигайтесь против национального шоссе №7. По слухам, сегодня ночью вниз по течению пойдут около 30 грузовиков с лаосской древесиной…». Затем он сказал Чыонг Чи Конгу, молодому инспектору, который вёл группу: «Не забудьте избегать густонаселённых районов, чтобы не выдать работу!»

Взвешивание транспортного средства с лаосским номерным знаком U2 - 6921 (превышение 69% от установленной нагрузки).

Поскольку мы избегали жилых районов и мест массового скопления людей, мы выехали в 21:00, но только в 23:00 прибыли на перекрёсток Национального шоссе 7 и дороги Хошимина. Здесь группа погрузила в машину коробку с минеральной водой и несколько пакетов с сухими продуктами. «Работали всю ночь. Нам нужно «вооружиться» этими вещами, чтобы не было голода...» — Тран Вьет Ха, заместитель начальника группы дорожной полиции на перекрёстке Санг Ле, торжественно занёс коробку с водой и сухими продуктами в машину и сказал. Шепча кому-то по телефону, господин Чыонг сказал: «Лаосские лесовозы находятся в Кхенане (Тыонгзыонг). Возможно, им придётся подождать ещё несколько часов, прежде чем они доберутся сюда». И он решил остановиться и подождать, когда доберётся до коммуны Динь Сон (Ань Сон). Примерно через 20 минут после того, как мы въехали в небольшую деревушку, патрульный полицейский общины остановился поболтать и посоветовал: «Там несколько молодых людей знают, что машина стоит здесь. Может, лучше переехать в другое место?» Продолжая движение, около часа ночи 22 июля наша машина прибыла в район Туонгзыонг. Из укромного уголка мы начали замечать грузовики с лаосской древесиной. Каждые 15–20 минут проезжала группа из примерно 3–4 грузовиков, все пяти–шестиосные тягачи, с двумя видами круглого леса и пиломатериалов, аккуратно сложенных в ящики и перевозимых небольшими партиями.

Давайте остановим несколько машин для проверки – предложили мы. В 2:25 мы выбрали несколько машин, перевозящих круглый лес, среди которых несколько брёвен примерно на 30 см длиннее контейнера. Инспектор Дау Тхань Линь подал сигнал остановиться для проверки. Машины были поставлены на электронные весы, после чего инспекторы пригласили водителей подойти и проверить квитанцию ​​взвешивания. «Превышение нормы на 7-10%. На этот раз просто напоминание. В следующий раз не забудьте загрузить машину в соответствии с правилами», – сказал г-н Чыонг водителю. Затем он добавил: «Мы постоянно проверяли последние несколько месяцев, и теперь они соблюдают правила разгрузки прямо у пограничного перехода Намкан. Всего проезжает 28 лесовозов, отчёт верный. Это тоже хорошо. Наша главная задача – повысить осведомлённость владельцев и водителей транспортных средств. Теперь, когда мы будем проезжать, мы будем проверять машины, которые поднимаются на борт, в это время начинают подниматься машины».

Машины, перевозившие лаосскую древесину вниз по склону, строго соблюдали правила, а вот машины, поднимавшиеся наверх, — нет. Ровно в 3 часа ночи, на 135+200 км, команда обнаружила трактор с номерным знаком 37C-04509, тянущий прицеп с цементовозом, который трясся на подъеме. Дождавшись, пока машина достигнет вершины холма, инспектор подал сигнал остановки. Водитель быстро вышел из кабины. «Пожалуйста, проверьте документы и приготовьтесь взвесить машину», — сказал инспектор Дау Динь Линь. Он тихонько отошел в укромный угол, достал телефон и позвонил кому-то, затем вернулся и попросил Линь ответить на звонок. «Я на дежурстве. Пожалуйста, соблюдайте правила, предъявите водительское удостоверение и документы на машину для взвешивания». Услышав это, водитель подошел к господину Чыонгу и попросил отпустить его. «Вы должны соблюдать правила. Иначе мы заставим вас отвезти машину обратно на станцию!» — посоветовал господин Чыонг. В этот момент водителю пришлось предъявить документы и пропустить автомобиль через электронные весы. Весы показали, что автомобиль загружен на 48% больше нормы. Водитель, Фан Ван Хонг (проживающий в коммуне Дьен Тай, Дьен Чау), перевозил цемент из Нги Сон в Лаос и был вынужден подписать протокол о превышении допустимой нагрузки...

Двигаясь по национальному шоссе №7, делегация продолжила разбираться с нарушениями, связанными с перегрузкой, в частности, с автомобилем Hyundai с номерным знаком 37C-10880, которым управлял Нгуен Ван Зунг (проживающий в городе Винь), перевозившим грузы из города Винь в Муонгсен. Перегрузка была превышена на 103%. Кроме того, водитель автомобиля с транспортным счётчиком с номерным знаком 07009, которым управлял Фам Ван Тунг (проживающий в коммуне Туонгшон, провинция Аньшон), допустил ошибку, связанную с перегрузкой грузового отсека почти на 1 м и превышением длины грузового отсека на 1,6 м. После того, как водителям указали на нарушения, они подписали протоколы и нашли место для разгрузки. В этот момент небо было ясным, а лица людей – чистыми.

На дороге Хо Ши Мина

Съехав с Национального шоссе 7, мы сделали трёхчасовой перерыв в лесном хозяйстве Кон Кыонг. Затем мы пересекли шоссе Хо Ши Мина, чтобы вернуться в «казармы» возле моста Динь (Куйхоп). После бессонной ночи все устали и решили отдохнуть. В 23:45 того же дня господин Чыонг разбудил всех: «Машина приехала. Давайте объедем Национальное шоссе 48 и шоссе Хо Ши Мина!» На Национальном шоссе 48 было довольно спокойно. Грузовики Howo (их ещё называют «тигровыми наскоками») предприятий Хайха, Аншона, Чынгхая, Лонганя... которые раньше были настоящими демонами дорог, теперь ездят по Национальному шоссе 48. Все они обрезаны до 60 см, белые камни сложены в нескольких сантиметрах над поверхностью и накрыты брезентом, чтобы не допустить их падения на дорогу. «С момента открытия инспекционного пункта на перекрёстке Санг Ле (коммуна Там Хоп, Куи Хоп) горнодобывающие предприятия в Куи Хопе строго соблюдают правила. У некоторых грузовиков контейнеры не отрезаны, поэтому они осмеливаются ездить по шахте. Иногда мы видим грузовики, которые безрассудно складывают контейнеры в кучу. Эти грузовики практически не могут проехать через перекрёсток Санг Ле...» — сказал заместитель руководителя группы Тран Вьет Ха.

Обнаружен грузовик, перевозивший негабаритные грузы.

В 2:00 ночи 23-го числа мы съехали с шоссе 48 и выехали на шоссе Хо Ши Мин, направляясь в сторону Тхань Хоа, поскольку г-н Чыонг получил информацию о том, что там много грузовиков, перевозящих древесину акации для предприятий на севере. «Должно быть, какой-то владелец грузовика воспользовался поздней ночью, чтобы перегрузить машину», — сказал г-н Чыонг. Действительно, после Нге Ан, возвращаясь в район возле молочной фабрики TH (Нгиа Дан), группа обнаружила три грузовика с древесиной акации и один грузовик с дровами, направлявшийся обратно на север. Все они имели признаки перегрузки и превышения длины кузова. После остановки машин и запроса документов водители отказались подчиниться. У большинства из них, ссылаясь на необходимость поездки, полиция временно изъяла документы. Водители, указывая на нарушения и объясняя правовые аспекты, требуя строгого соблюдения правил, всё равно отказались подчиниться. Только когда заместитель главного инспектора Фан Хуэй Чыонг попросил временно задержать автомобиль в участке, поскольку у него не было ни документов, ни водительских прав у водителя, все четверо водителей согласились предъявить документы и подписать протокол о нарушении. Водитель Чинь Туан Дат (проживающий в коммуне Минь-Хоп, Куй-Хоп), управлявший автомобилем с номерным знаком 37C-13044, допустил ошибку, произвольно изменив размер багажника, а затем подписал протокол, объяснив свой поступок, связанный с уклонением от проверки: «Надеюсь, они... проигнорируют это!»

В 3:00 утра 23-го числа на участке 635+600 км группа обнаружила перегруженный пятиосный тягач с номерным знаком U2-6921 (лаосский номерной знак). При движении по дороге шины постоянно смачивались водой для уменьшения трения. Остановили автомобиль для проверки нагрузки. Фактически, после взвешивания масса автомобиля достигала 57,6 тонны, при допустимой нагрузке всего 34 тонны, что на 23,6 тонны превышает норму, что составляет ровно 69% от нормы. Как и водители, перевозившие клей, водитель U2-6921 Нго Три Джиао (проживающий в коммуне Дьен Ки, Дьенчау) также прибегал к «трюкам», чтобы убедить инспекторов дорожного движения «понадеяться» на то, что его проигнорируют, но в итоге ему пришлось подписать протокол о нарушении и вернуть машину в Центр технического осмотра транспортных средств (расположенный недалеко от перекрёстка Национального шоссе 48 и улицы Хо Ши Мина) для разгрузки груза. Работа по составлению протокола о нарушении и возвращению автомобиля U2-6921 к месту разгрузки была завершена в 4:55 утра. Устали, но все продолжали смеяться и подбадривать друг друга: ещё одна бессонная ночь, но работа была плодотворной...

(продолжение)

Нят Лан