Проблема «удержания»?

(Баонхян) - После привлечения клиентов проблема их удержания все еще ждет своего решения для тех, кто работает в сфере туризма Нгеан.

-Вчера родители повели мою дочь Бим отпраздновать День детей. Вернувшись домой вечером, я спросила её:

- Вам было весело?

- Это весело, но мы можем играть только недолго, а потом нам придется идти домой.

- Видишь, как мы втроем гуляем с раннего утра до позднего вечера, гуляем весь день, и все равно думаешь, что этого недостаточно?

— Нет, на дороге было так много народу, что мы смогли добраться до парка только к полудню. Днём отец Бима сказал нам идти домой пораньше, чтобы не пришлось ждать так долго, как утром...

Я удивился и спросил отца Бима, и действительно, пробка была. Это меня немного удивило, ведь за городом в Нгеане никогда не было пробок (за исключением случаев серьёзных аварий). Но ещё больше я удивился, когда отец Бима сказал: «Я никогда не попадал в такую ​​пробку, когда ездил по провинции, я рад!». Я немного удивился, но мне было легко понять.

Нгеан — крупная провинция с разнообразным ландшафтом и культурой. Долгое время считалось, что она обладает огромным туристическим потенциалом благодаря множеству природных и искусственных ресурсов, однако Нгеан пока не «раскрылся» и не стал яркой точкой на туристической карте Вьетнама. Говоря о Нгеане, гости из других провинций часто вспоминают Куа Ло и родной город дяди Хо. В последнее время появился ряд других вариантов, таких как храм Хоанг Мыой, тайский этнический туризм в деревнях в западных районах Нгеана, поля подсолнечников и т. д. В то же время, гости из самой провинции часто посещают соседние провинции, такие как Хатинь и Куангбинь, что довольно печально, поскольку в самой провинции есть места, где они никогда не бывали.

Туристы приезжают на поле подсолнечников. Фото: Интернет

Пробки на дорогах, вызванные большим количеством туристов в Нгеане, могут радовать тех, кто интересуется туризмом в провинции, поскольку это позитивный знак, свидетельствующий об определённых изменениях в экономическом секторе, обладающем потенциалом, но долгое время не эксплуатировавшемся эффективно. С другой стороны, это говорит о том, что очень скоро туризм в Нгеане столкнётся с транспортными проблемами. Эта проблема будет касаться многих аспектов: инфраструктуры, сферы услуг и даже культуры поведения людей. Фактически, недостатки в сфере услуг и культуры дорожного движения уже проявились, и предсказывать будущее уже не представляется возможным.

В качестве примера я приведу поездку семьи Бима. В странах с развитым туризмом, таких как Таиланд или Сингапур, люди редко путешествуют вдали от центра города на личных автомобилях, а часто пользуются общественным транспортом, таким как поезда и автобусы. Качество услуг общественного транспорта очень хорошее: машины чистые и новые, сиденья хорошо проветриваемые, пассажиры сидят удобно и разговаривают тихо, нет толкотни и шума. По сравнению с нашими автобусными маршрутами, это огромная разница, настолько, что каждый раз, когда мы видим автобус на дороге, наша первая реакция — немедленно его объехать, чтобы избежать «неожиданных неприятностей».

Культура дорожного движения у нас тоже довольно низка. Мотоциклисты нагло выезжают на проезжую часть, а водители легковых автомобилей готовы разогнаться и облить мотоциклистов водой в любой дождь. Иногда прохожие рядом с автобусами даже «награждаются» падающим прямо на них мешком мусора… Это лишь несколько из множества примеров нецивилизованного поведения участников дорожного движения в Нгеане в частности и по всей стране в целом.

Туризм – это особый сектор экономики. Прежде всего, он считается бездымной отраслью, но, в конце концов, это вид услуг. А когда речь идёт об услугах, человеческие чувства играют важную роль. Если впечатления посетителей о месте назначения омрачены разочарованием, усталостью и ощущением слишком долгого ожидания поездки, захотят ли они вернуться в следующий раз? После привлечения посетителей проблема их удержания всё ещё ждёт своего решения для тех, кто работает в сфере туризма Нгеан.

Хай Триеу