Страхование рыболовства — «спасение» для рыбаков

(Баонхян) — Рыболовство — традиционная профессия с высокой экономической эффективностью, но при этом трудоёмкая и высокорискованная. Поэтому страхование членов экипажей и рыболовных судов — эффективное решение для поддержки и минимизации потерь рыбаков при несчастных случаях в море.

Стимулирование рыбаков к участию в страховании

Рыболовство требует высоких инвестиционных затрат, а у рыбаков зачастую не хватает капитала. Поэтому многие закладывают свои дома, чтобы получить кредит на строительство рыболовных судов; в некоторых судах капитал вносят более 15 человек. На таких судах члены экипажа практически не покупают страховку, а страховка рыболовного судна обходится им в десятки миллионов донгов в год, что для них слишком дорого.

Для решения проблем в рыболовной отрасли и одновременного повышения доверия к рыбакам премьер-министр издал Указ № 67/2014 о ряде мер по развитию рыболовства. В соответствии с ним рыбакам будет предоставлена ​​поддержка в покрытии расходов на страхование рыболовных судов морского рыболовства с мощностью главного двигателя 90 л.с. и более, при этом уровень поддержки составит 100% для страхования экипажа, 70% для судов водоизмещением от 90 до 400 л.с. и 90% для судов водоизмещением от 400 л.с. и более. Эта льготная политика способствует решению трудностей, связанных с участием в страховании и его оплатой, и одновременно повышает роль «спасательного круга» для рыбаков, занимающихся добычей морепродуктов в море.

Рыболовные лодки отплывают от причала Лач-Квена в море. Фото: Куанг Ан

Ежегодно, если судно попадает в аварию или терпит убытки в море, Руководящий комитет координирует действия со страховой компанией PJICO Nghe An Insurance для выплаты компенсации за ущерб, помогая рыбакам быстро восстановить рыболовный бизнес. Однако процесс страховых выплат по-прежнему сталкивается с определенными трудностями.

По словам рыбаков, государство покрывает 70% и более расходов на страхование судна и 100% расходов на членов экипажа, чтобы создать им условия для безопасности в море. Однако, чтобы заинтересовать рыбаков в этом полисе, страховым компаниям необходимо предоставлять рекомендации, разъяснять принципы и создавать для страхователей благоприятные условия для выплат в случае аварии или повреждения судна в море.

Не позволяйте рыбакам «потерять веру»

Прошел почти год с тех пор, как рыболовецкое судно господина Тран Суан Зыонга из деревни Нам Тхинь коммуны Дьен Нгок (Дьен Чау) затонуло в море, и ему пришлось нанять спасательное судно, чтобы доставить его на берег, но, говоря о страховке, он по-прежнему не может не вздыхать.

Он рассказал: «В апреле 2016 года его лодка затонула из-за шторма, и ему пришлось нанять спасательное судно. Хотя обошлось без жертв, оборудование и двигатель были серьёзно повреждены. Общая стоимость ремонта составила почти 30 миллионов донгов. Сразу после инцидента, поскольку он оплатил страховку лодки, г-н Дуонг подал заявление в страховую компанию PJICO, отделение округа Дьенчау, для получения компенсации. Однако с тех пор прошёл почти год, а иск так и не был урегулирован, что заставило семью почувствовать себя «потерявшей веру».

У рыбака Нгуена Хыу Лыонга из коммуны Дьен Хай (Дьен Чау) три месяца назад сломался руль, поэтому ему пришлось нанять рыболовное судно, чтобы вытащить его на берег за 3 миллиона донгов, и заменить рулевую часть за 10 миллионов донгов. Однако при оформлении документов на страховое возмещение страховая компания (которая приобрела страховку у компании за пределами Хайфона) потребовала, чтобы все эти расходы были оплачены красным счётом. Поскольку он арендовал рыболовное судно у рыбака, чтобы вытащить его обратно, красный счёт у него не мог быть оформлен, поэтому документы не могли быть заполнены. «Теперь нам остаётся только ждать, пока страховая компания решит этот вопрос, ведь дорога туда и обратно занимает много времени», — поделился г-н Лыонг.

Коммуна Дьен Нгок (Дьен Чау) является одним из населенных пунктов с самой сильной эксплуатацией морепродуктов в округе. Общее количество лодок в коммуне по состоянию на февраль 2017 года составляло 471, из которых 94 имели грузоподъемность более 90 куб. дюймов. Большинство лодок более 90 куб. дюймов полностью участвовали в страховании каско, однако количество оставшихся лодок, участвующих в страховании, по-прежнему ограничено. Г-н Нгуен Ван Зунг - заместитель председателя Народного комитета коммуны Дьен Нгок сказал: Некоторые рыбаки с лодками менее 90 куб. дюймов не в полной мере понимают преимущества участия в страховании, поэтому они не покупают его, хотя они поддерживаются на 70%, с другой стороны, есть лодки, работающие в небольших пределах, редко попадают в инциденты, поэтому их мнение несколько субъективно. Каждый год коммуна способствует пропаганде и мобилизации о преимуществах участия в страховании, чтобы поощрить волонтерство людей, но уровень не высок.

Анализ некоторых документов показывает, что процедура страховых выплат сложна и запутана, а уровень знаний и осведомленности моряков зачастую невысок, поэтому выплата компенсации — дело непростое. Страховая компания требует наличия всех необходимых документов, но при их реализации рыбаки часто сталкиваются с необходимостью предоставить лицензию на эксплуатацию, красные счета на ремонт... В то же время, когда судно терпит аварию в море, а нет подразделения или организации, работающей по модели спасательной компании, которая могла бы предоставить счета рыбакам, процедура страховых выплат по-прежнему остается сложной.

Нгеан считается одним из регионов с наибольшим количеством судов водоизмещением более 90 куб. фут (более 72%). Однако по ряду причин многие рыбаки не заинтересованы в страховании судов. Поэтому, помимо пропаганды и мобилизации местных органов власти и рыболовных ассоциаций, страховой компании PJICO необходимо оперативно устранить некоторые препятствия в документах и ​​процедурах для правильной и быстрой выплаты страховых взносов. Только в этом случае политика правительства сможет и далее широко внедряться, активно сопровождая рыбаков при выходе в море для ловли и добычи морепродуктов.

X.Hoang - Q.An