Японская газета опубликовала статью, разоблачающую намерение Китая монополизировать Восточное море

10 февраля Japan Times посвятила половину третьей страницы статье доктора Чан Конг Чука «Китай тестирует новый аэропорт в Чыонгша — новый этап кампании по монополизации Восточного моря?».

В статье разоблачается намерение постепенно монополизировать Восточное море и указывается, что недавние действия Китая серьезно нарушают суверенитет Вьетнама над архипелагом Чыонгша, противореча общему мнению высокопоставленных лидеров Вьетнама и Китая, Соглашению об основных принципах урегулирования морских вопросов между Вьетнамом и Китаем и духу Декларации о поведении сторон в Восточном море (ДОС) 2002 года.

Вот полный текст статьи:

«Тестирование» нового аэропорта в Чыонгша — новый этап в стремлении Китая к господству в Восточном море?

В начале 2016 года Китай незаконно провёл испытательные полёты в недавно построенном аэропорту на рифе Кросс в Чыонгша. Сразу после этого Министерство иностранных дел Вьетнама направило Китаю дипломатическую ноту с протестом, а официальный представитель МИД Вьетнама Ле Хай Бинь заявил, что действия Китая серьёзно нарушают суверенитет Вьетнама над архипелагом Чыонгша, и потребовал от Китая немедленно прекратить подобные действия и не повторять их.

США, Филиппины и Япония тогда выразили глубокую обеспокоенность действиями Китая.

Незаконное строительство Китая на рифе Суби архипелага Чыонгса, находящегося под суверенитетом Вьетнама. (Источник: SIA)

Суть теста Cross Airport:

1. Какова цель этого испытательного полета?

Китай пояснил: «Китайское правительство провело испытательный полет гражданского самолета в этот аэропорт, чтобы проверить, соответствуют ли местные объекты стандартам гражданской авиации».

Однако после того, что Китай сделал в Восточном море, особенно после работ по намыву моря, превращения семи отмелей и скал (в основном подводных рифов) на вьетнамском архипелаге Чыонгша в крупные искусственные острова и строительства трех взлетно-посадочных полос на Чутхап, Сюйби и Ванькхан, длиной по 3000 м каждая, а также подводных и подводных военных баз, люди не могут поверить приведенным выше прекрасным заявлениям Китая.

Это ещё раз подтверждает общественное мнение о решимости Китая милитаризировать Восточно-Китайское море, несмотря на реакцию и опасения стран региона и мира. Ведь только таким образом Китай сможет контролировать и монополизировать Восточное море, что в ближайшем будущем создаст прямую угрозу безопасности международных морских и воздушных перевозок через Восточно-Китайское море.

Когда воздушный мост из Хайнаня через Хоангша в Чыонгша бесперебойно заработает, а также будет запущена инициатива «Морской Шелковый путь XXI века»... можно будет увидеть, что к тому времени Китай предпримет действия по «поднятию волн» в Восточном море по заранее намеченному сценарию и в порядке.

2. «Испытательный полёт» серьёзно нарушил суверенитет Вьетнама над архипелагом Чыонгша, противореча общему мнению высшего руководства двух стран, Соглашению об основных принципах урегулирования морских вопросов между Вьетнамом и Китаем и духу Декларации о поведении сторон в Восточном море (DOC) 2002 года. Почему?

Во-первых, Китай применил силу, чтобы превратить ничто во что-то, превратив бесспорные моря и острова в спорные моря и острова:

Неоспоримая историческая истина заключается в том, что до XIX века китайский народ всегда считал море и океан угрозой своему существованию, отчасти потому, что не мог их контролировать, а отчасти потому, что пиратство всегда представляло угрозу на протяжении веков, вызывая большую озабоченность китайского феодального двора.

В качестве руководства для экономических, торговых и культурных обменов были введены многочисленные жесткие запреты... Были времена, когда любой, кто ступил в море, считался великим грехом, и люди были вынуждены мигрировать на 40 миль в глубь страны, не оставляя ни одного человека вдоль побережья с юга на север.

Фактически, именно после Опиумной войны угроза со стороны прибрежных районов пробудила морское сознание китайского народа, сформировав ряд идей о морской стратегии.

Именно поэтому Китай начал предпринимать шаги к морю в начале XX века. Первое событие произошло в 1909 году, когда Ли Чжунь командовал тремя канонерскими лодками, отправившимися к Парасельским островам, молниеносно высадился на острове Вуди, а затем спешно отступил.

В 1946 году, воспользовавшись разоружением побеждённой японской армии, правительство Китайской Республики направило войска для оккупации восточной части Парасельских островов. Однако, согласно Предварительному соглашению, подписанному президентом Хо Ши Мином с Французской Республикой 6 марта 1946 года, Вьетнам всё ещё входил в состав Французского Союза, поэтому Франция сохраняла право представлять Вьетнам в вопросе борьбы с нарушениями суверенитета на Парасельских островах. В то время резкая реакция Франции на незаконную оккупацию Парасельских островов армией Чан Кайши и ослабление армии Мао Цзэдуна в стране вынудили армию Китайской Республики отступить с острова Фулам, входящего в состав Парасельских островов, положив конец короткому периоду незаконной оккупации архипелага.

14 октября 1950 года французское правительство официально передало управление и защиту Хоангша правительству Бао Дая. Воспользовавшись хаотичным историческим моментом во Вьетнаме, когда французские экспедиционные силы покинули его территорию в соответствии с Женевским соглашением, Китай в 1956 году «тайно» отправил войска для оккупации восточной группы островов архипелага Хоангша.

21 февраля 1959 года Китайская Народная Республика отправила группу солдат, переодетых рыбаками, чтобы тайно высадиться на островах Хыунят, Зуймонг и Куангхоа с целью захватить оставшиеся острова архипелага Хоангша, но они были обнаружены войсками Республики Вьетнам. 82 китайских солдата, переодетых рыбаками, вместе с пятью вооружёнными рыболовными лодками были захвачены и доставлены в Дананг для заключения, а затем возвращены в Китай.

В 1970 году, в разгар войны Вьетнама против США, Военно-морской флот Народно-освободительной армии Китая проводил «менее секретные» операции на островах Анвинь – восточной части Парасельских островов. В 1971 году там было построено множество объектов военной инфраструктуры.

17 января 1974 года Китай начал наступление на военно-морские силы Республики Вьетнам, используя мощную силу, состоящую из восьми боевых кораблей, сухопутных войск и военно-воздушных сил. Столкнувшись с тщательной подготовкой и многочисленными силами китайского флота, армия Республики Вьетнам не смогла защитить оставшуюся группу островов к западу от Парасельских островов.

В начале марта 1988 года, незаконно заняв пять отмелей и скал архипелага Чыонгса (включая Чу Тхап, Чау Вьен, Хюй Го, Га Вэнь и Сюй Би), Китай мобилизовал силы двух флотов, включая 9–12 боевых кораблей, два артиллерийских фрегата, два десантных корабля, три транспортных судна, гидрографическое судно и большой понтон, для поддержки захвата островов Гак Ма, Ко Линь и Лен Дао. Гак Ма — это коралловый риф, расположенный к югу от островов Шинь Тон и Шинь Тон Донг, который ВМС Народно-освободительной армии Южного Вьетнама захватили в конце апреля 1975 года.

К 14 марта 1988 года китайский флот, превосходящий по численности, занял риф Гакма, но Вьетнам всё ещё мог защитить Ко Лин и Лен Дао. В 1995 году Китай оккупировал риф Вань Кхан, который тогда находился под управлением Филиппин.

Таким образом, применение Китаем силы для установления своего суверенитета является абсолютно незаконным и серьёзным нарушением международного права. В частности, статья 2, пункт 4 Устава Организации Объединённых Наций «категорически запрещает государствам применять силу в международных отношениях, особенно запрещая применение силы в целях нарушения суверенитета и территориальной целостности других государств».

Содержание этого положения Устава Организации Объединенных Наций представляет собой основополагающий принцип международного права, требующий его соблюдения всеми государствами-членами Организации Объединенных Наций, включая Китай. Этот принцип был развит и конкретизирован в резолюции 2625 Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций от 24 октября 1970 года, которая гласит: «Каждое государство обязано воздерживаться от угрозы силой или ее применения с целью нарушения существующих международных границ другого государства или (в отношении угрозы силой или ее применения) как средства разрешения международных споров, включая территориальные споры и проблемы, касающиеся границ государств... Территория государства не должна быть объектом военной оккупации, являющейся результатом применения силы в нарушение положений Устава Организации Объединенных Наций. Территория государства не должна быть объектом приобретения другим государством в результате угрозы силой или ее применения. Никакое территориальное приобретение, являющееся результатом угрозы силой или ее применения, не должно признаваться законным».

Внимательно изучив документы, предоставленные китайской стороной, г-жа Моник Шемилье Жандро, профессор публичного права и политологии в Университете Париж VII имени Дени Дидро, бывший президент Французской ассоциации демократических юристов, бывший президент Европейской ассоциации юристов, пришла к выводу, что китайцам давно известно о наличии множества разбросанных островов в Восточном море, однако их недостаточно в качестве правовой основы для защиты аргумента о том, что Китай был первой страной, которая открыла, исследовала, эксплуатировала и управляла этими двумя архипелагами.

Очевидно, что Китай «превращал ничто в нечто» с начала XX века, используя исторические моменты для организации оккупации архипелага Хоангша и некоторых географических объектов архипелага Чыонгша в 1956, 1974, 1988, 1995 годах и незаконно оккупируя их до сегодняшнего дня.

Не останавливаясь на достигнутом, Китай также осуществил ряд других незаконных действий и организовал дальнейшие шаги для реализации своего плана по монополизации Восточного моря, превратив «бесспорные воды в спорные» и найдя любые пути для реализации своих претензий на «линию коровьего языка», которая охватывает более 90% акватории Восточного моря.

Во-вторых, организация отвоевывает земли для создания островов, превращая затопленные и подводные скалы и отмели в большие острова, строя из них «непотопляемые авианосцы» и создавая мощные военные базы для нападения...

Продолжающиеся опасные действия и расчеты Китая по реализации своих амбиций противоречат взятым на себя обязательствам. В частности, Китай активизировал строительство, превращая отмели и скалы в крупные искусственные острова и возводя на них наступательные военные базы.

Оккупация Парасельских островов и некоторых рифов архипелага Спратли — лишь первый шаг китайской стратегии в Восточном море. Получение контроля над архипелагами — лишь первый шаг к военному вторжению Китая в воды Восточного моря.

Таким образом, после оккупации Парасельских островов, а также некоторых отмелей и скал архипелага Спратли Китай попытался консолидировать эти образования не только в целях «улучшения» условий жизни размещенной здесь китайской армии, но и в более глубоком смысле, желая превратить эти пункты в военные крепости; некоторые даже сравнивают их со стационарными «авианосцами», чтобы иметь возможность продвигаться дальше в Южно-Китайское море.

Китай незаконно оккупировал Парасельские острова более 40 лет назад и построил масштабную инфраструктурную систему. В частности, 7 октября 2014 года Китай объявил о завершении строительства двухкилометрового аэропорта с севера на юг на острове Фулам (Парасельские острова).

В архипелаге Чыонгша Китай вложил миллиарды долларов в освоение земель и строительство военных баз на отмелях, рифе Кросс, рифе Чау Вьен и, особенно, рифе Гак Ма. Действия Китая были тщательно продуманы в рамках его стратегии по монополизации Восточного моря.

Если считать оккупацию Китаем Парасельских островов и некоторых рифов архипелага Спратли во Вьетнаме военным вторжением, то его строительные работы на этих территориях – это главный удар «мягкого вторжения». Оттуда они начнут разрабатывать природные ресурсы, включая морепродукты, нефть и газ, а затем перейдут к контролю над воздушным пространством и международными судоходными путями через Восточно-Китайское море. Есть доказательства того, что Китай сделал то же самое в водах островов Сенкаку (также известных как Дяоюйдао), которые он оспаривает у Японии, создав так называемую «опознавательную зону противовоздушной обороны» (ADIZ).

Масштабное строительство на отмелях и скалах, превращение «затонувших отмелей» в крупные военные базы, превращение «затонувших отмелей» в «плавучие острова» и «непотопляемые стационарные авианосцы» являются серьезными нарушениями ДОК.

Китай заявляет, что «линия коровьего языка», охватывающая более 90% акватории Восточно-Китайского моря, а также Парасельские острова и острова Спратли (т.е. Хоангша и Чыонгша), принадлежат Китаю. Вопрос о том, насколько далеко Китай готов отступить, зависит от его военной мощи. Это показывает, что амбиции и решимость Китая в отношении Восточного моря неизменны. Несмотря на международное право, общественное мнение и отношения со странами региона, Китай постепенно реализует свой план по монополизации Восточного моря.

Восточное море стало горячей точкой не только в регионе, но и на международном уровне. Недавняя незаконная эксплуатация нефтяной платформы Haiyang Shiyou-981 и сопровождающего её флота с 2 мая по 15 июля 2014 года в исключительной экономической зоне и на континентальном шельфе Вьетнама привела к крайнему обострению политической ситуации в Восточном море.

Многие политики даже заявляют, что размещение Китаем буровой установки в водах Вьетнама — это политика «балансирования на грани». Если сравнить деятельность буровой установки Haiyang Shiyou-981 со строительством военных баз на архипелаге Хоангша и мелями и скалами на архипелаге Чыонгша, то уровень опасности этих действий многократно выше.

Вышеупомянутое освоение и строительство островов показывает, что Китай ставит перед собой следующие цели:

Юридически он закрепляет на практике «неприкосновенный суверенитет», который Китай оккупирует силой с 1988 года. Стоит отметить, что Китай пытается превратить риф Кросс, как и другие оккупированные им географические образования, из отмелей и скал в острова, из непригодных для жизни коралловых рифов – в острова, «пригодные для проживания людей» и живущие «своей собственной экономической жизнью», чтобы создать условия для предъявления претензий на исключительную экономическую зону и континентальный шельф островов Наньша. Это также способ «узаконить» границу «коровьего языка», опровергаемую общественным мнением.

С экономической точки зрения, является ли это логистической базой, служащей для эксплуатации биологических и небиологических ресурсов в южной части Восточно-Китайского моря, богатой и разнообразной ресурсами, которые Китай стремится захватить, особенно нефтью и газом — источником топлива, который, как надеется Китай, сможет удовлетворить его «жажду» энергии?

Когда Китай начнёт добычу нефти и газа на континентальных шельфах Вьетнама, Малайзии, Индонезии, Филиппин и других стран, размещение здесь логистической базы станет наиболее эффективным экономическим решением. Кроме того, это также идеальная логистическая база для промысла тысяч китайских рыболовных судов, стремящихся освоить богатые и ценные морские ресурсы Южно-Китайского моря.

Что касается национальной безопасности и обороны, то вместе с оборонительными базами, построенными и введенными в эксплуатацию на архипелаге Хоангша, военные базы в Гакма, Чутхап, Сюйби и Ванькхане сформируют непрерывную военную атакующую систему, надежный форпост Китая в Восточном море... отражающий все вторжения, запланированные для реализации стратегии монополизации Восточного моря.

Строительство аэропортов в Чутхап, Сюйби и Ванькхане представляет собой вызов и опасность для всех стран, граничащих с Восточным морем, серьёзно угрожая безопасности международного судоходства в этом районе. Стоит отметить, что аэропорты, которые здесь строятся в срочном порядке, также направлены на контроль за международной авиацией в воздушном пространстве Восточного моря. Связано ли это с объявлением Китая о создании опознавательной зоны противовоздушной обороны в небе над Восточным морем?

Что касается информации в СМИ, Китай намеренно опубликовал эту информацию именно сейчас, чтобы бросить вызов общественному мнению, подтвердить свою стратегическую решимость перед внутренним и международным общественным мнением и проложить путь для своих новых приключений.

В частности, возможно, таким образом Китай реализует тактику вынесения на поверхность сложнейших внутренних конфликтов.

История доказывает, что словам Китая доверять нельзя.

Ранее, когда Китай вторгся и занял шесть рифов и скал вьетнамского архипелага Чыонгша в 1988 году или риф Ванькхан в 1995 году, он утверждал, что строит лишь убежища для рыбаков, спасающихся от штормов. Но затем он построил ряд укреплений, прочных плавучих домов, оснастил их орудиями, превратив эти места во внушительные крепости. На этот раз он сделал то же самое, ничего нового.

Это настоящая головная боль для непосредственно вовлечённых сторон, особенно для Вьетнама, учитывая, что Китай серьёзно нарушает наш законный суверенитет. Это также вызов, который Китай открыто бросает общественному мнению, закону и международному порядку, включая США. Если Китаю позволят «строить инфраструктуру» на оккупированных им территориях в Чыонгша, то ему будет нечего сказать. В таком случае, проход через международные воды и воздушное пространство в Чыонгша без «разрешения Пекина» может привести лишь к конфронтации!

В нынешнем международном контексте дипломатические и правовые меры по-прежнему наиболее целесообразны по сравнению с военными. Мир всегда был самым сокровенным желанием человечества. Можно сказать, что сейчас настал момент, когда любое поведение должно быть предельно осторожным, а общие интересы мира, стабильности, сотрудничества и развития региона и мира должны быть поставлены превыше всего.

Однако Вьетнам должен решительно выступать против и бороться до конца, без компромиссов, если кто-либо действует таким образом, который не соответствует принципам международного права, независимо от достигнутых соглашений, и нарушает законные права и интересы Вьетнама./.

По данным Vietnamplus