Западные газеты пишут о тяжелой ситуации с дорожно-транспортными происшествиями во Вьетнаме

Дорожно-транспортные происшествия в настоящее время являются острой проблемой во Вьетнаме, ежегодно унося жизни тысяч людей. Иностранный сайт Diplomat недавно упомянул об этой проблеме и предложил решения в своей недавней статье.

Текущая ситуация на дорогах во Вьетнаме (Фото: AFP)

Дорожные проблемы во Вьетнаме всегда беспокоят местных жителей. Что касается иностранных туристов, то они часто фотографируют автомобили, приезжая во Вьетнам, а затем делятся своими впечатлениями с друзьями и родственниками. Для пешеходов во Вьетнаме переход улицы может стать «невыполнимой миссией».

Вьетнам добился значительных успехов в экономическом развитии. Однако, несмотря на рост экономики и увеличение числа туристов во Вьетнаме, дорожная система и правила дорожного движения не успевают за ростом числа автомобилей.

Пробки на дорогах во Вьетнаме возникают из-за слишком большого количества автомобилей на фоне ограниченного развития инфраструктуры. Дорожная система Вьетнама не успевает за ростом населения и количества автомобилей, что приводит к заторам в некоторых районах даже в непиковые часы. Во многих районах заторы на дорогах могут привести к локальным заторам. Водители велосипедистов и мотоциклистов едут по тротуарам, а многие люди, не задумываясь, сворачивают с дороги, чтобы избежать пробок. Распространенный образ Вьетнама — это транспортные средства, перевозящие больше людей, чем положено.

Большое количество мотоциклов на дорогах отчасти объясняется высокой стоимостью автомобилей во Вьетнаме. Желающим приобрести автомобиль во Вьетнаме приходится платить от 300 миллионов донгов, что эквивалентно 13 000 долларов США, из-за высоких производственных затрат и специального потребительского налога. Таким образом, почти 95% зарегистрированных во Вьетнаме транспортных средств — это мотоциклы, и ежедневно на дорогах появляется около 9000 новых мотоциклов.

Интенсивное движение транспорта привело к многочисленным дорожно-транспортным происшествиям, также известным как «таинственная эпидемия» во Вьетнаме. Министерство общественной безопасности объявило, что в 2010 году число погибших в дорожно-транспортных происшествиях во Вьетнаме составило 11 000 человек, а Министерство здравоохранения заявило, что, согласно данным, полученным из больничной системы, число погибших в ДТП здесь достигало 15 464 человек. По данным издания Diplomat, разница между двумя приведенными выше цифрами о числе жертв ДТП может быть связана с «занижением» остроты проблемы.

В последние годы правительство Вьетнама предприняло усилия по повышению стандартов безопасности дорожного движения, в частности, введя обязательное ношение шлемов мотоциклистами, в надежде снизить частоту и тяжесть аварий. По оценкам, около 60% дорожно-транспортных происшествий во Вьетнаме происходят между мотоциклистами и пешеходами.

В 2001 году правительство приняло закон, обязывающий мотоциклистов носить шлемы на определённых дорогах, например, на национальных автомагистралях. В 2007 году правительство приняло новый закон, обязывающий всех мотоциклистов носить шлемы на всех дорогах. Однако это решение вызвало проблему. По данным Джонатана Пассмора из Всемирной организации здравоохранения, до 80% шлемов во Вьетнаме не соответствуют стандартам качества. Большинство шлемов, продаваемых во Вьетнаме, изготовлены из дешёвого пластика низкого качества, который недостаточно прочен для защиты мотоциклистов.

Помимо введения правил ношения шлемов, правительство Вьетнама также стремится решить проблему дорожных заторов путем строительства эстакад, кольцевых дорог и путепроводов для решения проблемы заторов.

По мнению экспертов, вышеперечисленные меры зачастую эффективны лишь в краткосрочной перспективе. В условиях быстрого роста городского населения и массового переезда людей в крупные города рано или поздно власти Вьетнама вновь столкнутся с трудностями в решении проблемы пробок.

Помимо необходимости повышения эффективности работы органов власти, сайт Diplomat считает, что осведомлённость участников дорожного движения также играет очень важную роль. Помимо принятия новых и более строгих правил, направленных на сокращение числа серьёзных дорожно-транспортных происшествий, осведомлённость участников дорожного движения считается стратегическим вопросом для долгосрочных решений. Возможно, потребуется целое поколение, чтобы изменить осведомлённость участников дорожного движения, а также чтобы все уважали и соблюдали правила дорожного движения.

По словам Дэна Три