Диагностика распространенных проблем дисковых тормозных систем мотоциклов.

Дисковые тормоза — довольно распространенная тормозная система на современных мотоциклах благодаря многочисленным преимуществам перед другими типами тормозов. Поэтому, если раньше на обоих колесах использовались барабанные тормоза, то сегодня большинство мотоциклов на рынке используют дисковые тормоза на переднем колесе и барабанные тормоза на заднем, или дисковые тормоза как на переднем, так и на заднем колесе.

Несмотря на то, что дисковые тормоза обладают множеством преимуществ, таких как точное торможение и короткий период торможения, они также подвержены неисправностям, которые могут ухудшить точность торможения. Вызывает беспокойство то, что большинство людей не обращают на эти проблемы особого внимания, пока не столкнутся с ними на дороге.

Вот некоторые распространенные проблемы с дисковыми тормозными системами мотоциклов:

1. При нажатии на тормоза слышен громкий шум.

Это очень распространённая проблема; при обычной езде всё в порядке, но при нажатии на тормоза они издают громкий шум, гораздо громче обычного, и даже слышен скрежет металла друг о друга.

Если при нажатии на тормоз вы слышите громкий шум, это может быть связано с износом тормозных колодок.

Причина:Изношенные тормозные колодки приводят к тому, что тормозной диск ударяется о рамку тормозной колодки, что вызывает громкие шумы и даже делает тормоза неэффективными.

Как с этим справитьсяЕстественно, в этом случае единственное решение — немедленно заменить тормозные колодки, чтобы избежать царапин на тормозных дисках.

2. При толкании велосипеда без использования тормозов в тормозной системе появляется скрип.

Это довольно распространённая проблема, встречающаяся у большинства транспортных средств с дисковыми тормозами. Скрип или скрежет слышен во время езды или даже при толкании мотоцикла без использования тормозов.

Я толкал мотоцикл, не используя тормоза, но услышал скрип, исходящий от него.

ПричинаПоскольку дисковые тормоза расположены на открытом месте, они легко подвергаются воздействию пыли, грязи и воды во время движения. Кроме того, деформированный или изогнутый тормозной диск может вызывать трение между отдельными частями диска и тормозными колодками, что приводит к скрипу.

Как с этим справиться:Для устранения этой проблемы следует обильно смыть песок и грязь с тормозной системы, направив на нее сильную струю воды, а затем высушить. Это должно решить проблему. Если тормозной диск погнут, потребуется заменить всю тормозную систему мотоцикла.

3. Тормоз прилип к тормозному диску и не отпускается.

Вот что происходит, когда вы долго едете за рулем, и вдруг однажды обнаруживаете, что тормоза заедают, даже когда вы их не нажимаете. Вы не можете найти способ ослабить тормоза, чтобы машина поехала быстрее.

Изношенные тормозные колодки и суппорты также могут привести к неисправности тормозной системы.

Причина: Тормозная жидкость закончилась или слишком долго оставалась неактивной, что препятствует правильному перемещению поршня, и, как следствие, тормозные колодки прилипают к тормозному диску.

Как с этим справиться:В случаях, связанных с тормозной жидкостью, необходимо заменить тормозную жидкость мотоцикла. Перед заливкой новой жидкости следует обратиться к механику, который должен слить всю старую тормозную жидкость из резервуара.

4. Тормоза заедают, и торможение происходит вяло.

Это явление, когда во время движения вы чувствуете, что тормоза тугие, из-за чего автомобиль замедляется, а при нажатии на тормоз вы не чувствуете четкой реакции.

Сальники тормозной системы, как верхнего, так и нижнего поршня, изнашиваются из-за длительной эксплуатации, что приводит к разбуханию пыле- и маслоотталкивающих сальников.

Причина: Деформирован тормозной диск. Визуально это можно проверить, поставив мотоцикл на центральную подставку, надавив на заднее колесо так, чтобы переднее не касалось земли, затем вручную вращая колесо и наблюдая за ним. Рекомендуется заменять деформированные тормозные диски, чтобы защитить тормозные колодки, сцепление и сэкономить топливо.

Тормоза заклинило.

Пылезащитные и маслозащитные уплотнения на верхнем и нижнем поршнях разбухают из-за длительной эксплуатации или попадания воды в тормозную жидкость, что приводит к заклиниванию поршней. Слабая возвратная пружина не может вернуть тормозной рычаг в исходное положение, препятствуя возврату тормозной жидкости. Изношенные тормозные поршни также делают тормоза склонными к заклиниванию, что приводит к заеданию тормозов.

Некачественные тормозные колодки в сочетании с постоянным торможением во время движения (особенно на спуске) могут привести к перегреву и слипанию тормозных колодок и дисков, что в свою очередь может вызвать заклинивание тормозов.

Как с этим справиться:В зависимости от причины можно найти подходящие решения, а именно: заменить деформированный тормозной диск; очистить пыльники; заменить пружины тормозного суппорта; заменить поршневую систему; заменить тормозные колодки на более качественные.