Недостаточные укрытия от штормов для лодок в Нгеане

В настоящее время в провинции насчитывается 5штормовое укрытие для рыболовных судовВ том числе: Лач Квен, Лач Тхой (Куинь Лыу); Лач Кон (город Хоанг Май); Лач Ван (Дьен Чау); Лач Ло (город Кыало), что обеспечивает потребности в укрытии для 2000 лодок. В то же время, количество рыболовных лодок длиной 6 м и более в Нге Ане достигло 3448.

Это означает, что более трети крупных рыболовных судов в провинции не смогут встать на якорь во время шторма. Не говоря уже о том, что многие из нынешних штормовых укрытий предназначены лишь для видимости, поскольку лодки не могут туда зайти.

В коммуне Нги-Куанг (Нги-Лок) построили укрытие от штормов, но на самом деле там могут стоять на якоре только небольшие рыбацкие лодки, а судам большой вместимости туда трудно добраться. Фото: Тьен-Донг

В частности, в районе Дьенчау более 15 лет назад был запущен проект по строительству штормового укрытия для лодок и углублению каналаЛач Ван,Проект, инвестируемый Народным комитетом округа Дьенчау, был реализован с общим объемом инвестиций более 100 миллиардов донгов.

Соответственно, на участке Лач Ван (от Дьен Ки до моста Дьен Ким), протяженностью около 2 км, было построено множество бетонных опор, которые служили якорными стоянками для защиты от штормов, обеспечивая укрытие примерно 500 судов грузоподъемностью 200 куб. м. Эти опоры установлены по обеим сторонам залива на расстоянии 20–30 м друг от друга.

Однако после строительства лодкам стало трудно добраться до этих укрытий. Ведь в реальности, если лодки хотят добраться до этих якорных стоянок, им приходится проходить через три моста в Дьен-Киме, Дьен-Ване и Дьен-Ки. Это практически «невыполнимая миссия» для рыбаков каждый раз во время шторма. Однако, чтобы добраться до якорных стоянок, им приходится ждать прилива, но парадокс в том, что если вода поднимется, лодки не смогут пройти через мосты. Поэтому каждый раз во время шторма рыбакам приходится ставить свои лодки на якорь за пределами рыболовного порта или искать другие места для укрытия.

Поскольку после строительства доступ для лодок был затруднен, якорные стоянки на острове Лачван были захвачены и реквизированы для других целей. Фото: Тьен Донг

Многие причалы вдоль Лач-Вана, построенные, но не пригодные к использованию, были захвачены местными жителями. Некоторые из них были окружены, чтобы соорудить курятники, с других сняли резиновые щиты, предотвращающие столкновения, а некоторые теперь используются для привязывания верёвок к клеткам для рыбы.

Не только в Дьенчау, но и в районе города Хоангмай, якорная стоянка Лач-Кон, предназначенная для размещения 500 рыболовных судов, получила разрешение на стоянку. Однако в реальности из-за моста Кон крупные суда рыбаков Куинь-Фыонг и Куинь-Лап практически не могут пройти к убежищу.

Ряды бетонных опор, возведённых на тупиковом канале в городе Хоангмай, неэффективны. Фото: Тьен Донг

Не считая причала Лач-Кон, прямо в тупиковом участке ручья в районе округов Куинь-Ди и Куинь-Фыонг (небольшой рукав Лач-Кона), для швартовки лодок уже давно построена система бетонных столбов. Однако крупные рыболовные суда сюда не заходят.

Якорная стоянка в тупиковой речке в районах Куинь-Ди и Куинь-Фыонг города Хоангмай, похоже, служит лишь декоративным элементом и не может обеспечить стоянку лодок во время штормов. Фото: Тьен Донг

Г-н Нгуен Ван Муой из деревни Донгтьен (Куинь Лап) сказал: «Каждый раз, когда наступает сезон дождей и штормов, не только ему, но и рыбакам из Куинь Лап и Куинь Фыонг приходится прилагать огромные усилия, чтобы доставить свои лодки в укрытие. Лодка г-на Муой — одна из самых больших рыболовных судов в Куинь Лап, мощностью 1300 лошадиных сил, специализирующаяся на…морское рыболовство.

«Каждый раз, когда мы слышим о шторме, нам приходится прятаться на корабле. Это непросто. Обычно нам приходится уходить за три дня до начала шторма, запасаясь едой, водой и всем необходимым. Если мы будем ждать, пока шторм начнётся, мы не сможем уйти, не говоря уже о том, что нашему кораблю негде будет укрыться. Бывали случаи, когда мы бежали в убежище, бросали якорь и швартовали корабль, а потом узнавали, что шторм изменил направление, и десятки миллионов долларов, потраченных на топливо, были потрачены впустую», — поделился г-н Муой.

Корабли стоят на якоре в порту Лач Квен (Куинь Лыу), но в сезон дождей и штормов спрос на якорные стоянки возрастает, и порт Лач Квен не может удовлетворить весь спрос. Фото: Тьен Донг

В настоящее время в Куинь-Лапе насчитывается более 140 крупных судов, специализирующихся на прибрежном рыболовстве, в том числе до 130 траулеров с 4 мачтами высотой 12 м. Эти крупные суда не могут добраться до укрытия Лач-Кон во время шторма, поскольку мост Кон блокирует их. Поэтому рыбакам часто приходится бросать якорь в Хайтхане (Тиньзя, Тханьхоа) или отправляться в Куахой, Лач-Кен или даже в Хатинь, Куангбинь.

По оценкам, каждый раз во время шторма рыбакам Куинь-Лапа приходится тратить 3–4 миллиарда донгов только на то, чтобы укрыть свои лодки. Необходимость переправлять свои лодки в другие места, даже если поблизости есть якорная стоянка, не только наносит огромный экономический ущерб, но и легко приводит к конфликтам с местными жителями, когда лодки конкурируют за укрытие от шторма.