Неудобства, связанные с выбором временных пунктов сбора мусора в городе Винь
(Baonghean.vn) — После ликвидации 193 небольших пунктов сбора мусора городу Винь необходимо построить временные пункты сбора для перегрузки мусора из мусоровозов в большегрузные автомобили перед его отправкой на комплекс по переработке твёрдых отходов Нги Йен. Однако эта проблема породила множество проблем.
Много недостатков
По статистике, в среднем в городе Винь ежедневно выбрасывается 280–300 тонн мусора. В праздничные дни и во время Тэта количество мусора увеличивается, достигая 1000 тонн. Хотясеть сбора отходовОхвачено большинство жилых районов коммун и районов по всему городу. Из-за особенностей городской среды, узких и узких дорог, работникам природоохранных организаций приходится использовать мусоровозы для сбора мусора, а затем доставлять его в пункт сбора, где его загружают в грузовики и отправляют на централизованную переработку.
Согласно технологическому процессу, в настоящее время вывоз мусора обычно осуществляется вечером. После сбора мусор быстро доставляется специализированными грузовиками в зону переработки. Сбор и вывоз мусора также осуществляются ночью в целях обеспечения санитарной безопасности окружающей среды. Процесс аналогичен, но из-за большого количества мусора пункты сбора тележек были демонтированы, поэтому городу приходится строить пункты сбора для перегрузки мусора из малогабаритных грузовиков в большегрузные.
Согласно исследованию, после того, как 193 небольших пункта сбора мусора по всему городу были ликвидированы, в настоящее время город временно использует 6 пунктов перегрузки мусора, а именно: на мосту Тунг Бинь (район Винь Тан), на территории центра государственного управления (расположен прямо на углу улицы Ле Хонг Фонг и авеню Ле Нин), на дороге 35 м (коммуна Хунг Лок), на улице Ле Нинь (район Куан Бау), пункт Ло Као (район Чунг До) и на дороге 72 м (в настоящее время переносится на дорогу D3 в районе реализации проекта промышленного кластера Хунг Донг).
Г-н Фам Хыу Тханг, руководитель отдела общего администрирования акционерной компании Nghe An Urban Environment and Construction Joint Stock Company, отметил: «Раньше временные пункты сбора мусора часто располагались на трёх- и четырёхсторонних перекрёстках основных дорог. Но позже, из-за негативного воздействия на окружающую среду и жизнь людей, их пришлось демонтировать. Это вынудило город построить пункты перегрузки мусора. Именно эта проблема вызывает много проблем, особенно когда люди, живущие рядом с этими пунктами, не согласны».
По словам г-на Танга, строительство мусороперегрузочных пунктов является обязанностью города, а само подразделение выполняет только функции сбора и переработки. Отсутствие мусороперегрузочных пунктов неизбежно столкнётся с множеством трудностей. Ведь на самом деле каждый работник назначен на сбор и уборку на каждой дороге. На каждой такой дороге может быть множество учреждений, подразделений, предприятий и густонаселённых районов... объём мусора, вывозимого ежедневно, очень велик. Если после сбора мусоровоз выкатывать для погрузки на грузовик, а затем возвращать для дальнейшей уборки, он не сможет справиться с графиком. Однако, поскольку строительство мусороперегрузочных пунктов не синхронизировано, оно практически «прыгает». Каждый раз, когда открывается мусороперегрузочный пункт, после протестов жителей приходится выбирать другое место.
Несколько лет назад пункт приема мусора открылся прямо на улице Нгуен Вьет Суан, рядом с Техническим педагогическим университетом Винь. Однако вскоре из-за протестов местных жителей его пришлось перенести на улицу 35 м рядом с Университетом электроэнергетики (в коммуне Хынглок). Или же временный пункт сбора прямо на улице 72 м, но из-за близости к индустриальному парку VSIP этот пункт пришлось демонтировать и перенести в другое место.
«Столкновение» интересов
Что касается переноса временного пункта сбора мусора с дороги длиной 72 м на участок рядом с дорогой D3 проекта промышленного кластера Хынгдонг, то после того, как Народный комитет города выбрал этот пункт в качестве пункта сбора мусора, отдел реализации проекта выразил своё несогласие.
В частности, 11 марта 2024 года Акционерное общество по инвестициям в железнодорожную инфраструктуру и городское развитие (инвестор) опубликовало официальное распоряжение № 20/BQLDA о приостановке строительства мусоросборного пункта Акционерного общества по городской среде и строительству Нге Ан в рамках проекта промышленного кластера Хынгдонг (город Винь). Соответственно, узнав о согласии Народного комитета города Винь с предложением Акционерного общества по городской среде и строительству Нге Ан о переносе мусоросборного пункта в коммуне Хынгдонг с 72-метровой дороги на указанный земельный участок, инвестор не согласился.
По словам г-на Дау Нгок Куонга, директора Совета по управлению проектами Акционерной компании по инвестициям в железнодорожную инфраструктуру и городское развитие, отряд узнал об инциденте только от другого человека, и к моменту прибытия на место пункт сбора уже был готов.
«Согласно официальному донесению № 990/UBND-QLDT Народного комитета города Винь, Народный комитет города обратился к акционерному обществу городского строительства и охраны окружающей среды Нге Ан с просьбой скоординировать свои действия с Народным комитетом коммуны Хынгдонг для достижения соглашения о временном использовании земельного участка проекта. Однако, несмотря на отсутствие соглашения, на указанном участке был построен пункт сбора мусора, что изменило текущий статус земельного участка проекта», — сказал г-н Кыонг.
По словам г-на Кыонга, прошло 13 лет, подразделение инвестировало сотни миллиардов донгов, но по объективным причинам выделение земли затягивается. В настоящее время компания подаёт заявку на выделение всей земли под первую фазу проекта и продолжит реализацию второй фазы, поэтому свободных земель для временной свалки нет.
Совету по управлению проектом долгое время приходилось пропагандировать и мобилизовать домохозяйства, чтобы они не сбрасывали мусор в этом районе, и даже требовать от некоторых предприятий, незаконно сбрасывающих строительный мусор, собирать его и вывозить в положенном месте. В рамках проекта по созданию промышленного кластера не должно быть мусорной свалки, загрязняющей окружающую среду и окружающий ландшафт.
Проект промышленного кластера Хынгдонг был одобрен Народным комитетом провинции Нгеан решением № 3437/QD.UBND-CN от 4 октября 2005 года, утверждающим детальный проект планировки малого промышленного парка в коммуне Хынгдонг (город Винь). Площадь планировки данного проекта составляет 39,5 гектара и расположена к западу от железной дороги Север-Юг и к югу от улицы Данг Тхай Май в коммуне Хынгдонг.
18 мая 2007 года Народный комитет провинции Нгеан вынес решение 1739/QD.UBND-CN, одобряющее инвестиционный проект по созданию технической инфраструктуры для малого промышленного парка Хынгдонг. Первая фаза этого проекта охватывает площадь 27,51 га, а общий объем инвестиций составляет 69 млрд донгов. Первоначально этот проект был инвестирован Народным комитетом города Винь, однако позже проект был передан Vietnam Machinery Installation Corporation - Lilama. С 2010 года по настоящее время проект передан Акционерному обществу по инвестициям в железнодорожную инфраструктуру и городское развитие. С первоначальных 69 млрд донгов общий объем инвестиций в этот проект увеличился до 253 601 млрд донгов. Для реализации этого проекта Народный комитет провинции и Народный комитет города Винь приняли два решения об изъятии более 28,1 гектара сельскохозяйственных земель у 184 домохозяйств в трёх деревнях: Йен Кханг, Йен Ся, Йен Винь (коммуна Хынгдонг) на общую сумму около 69 миллиардов донгов. Однако из-за задержек с расчисткой участка инвестору до сих пор не предоставлены все земли для реализации дальнейших шагов.
Что касается переноса временного пункта сбора мусора на вышеупомянутую дорогу D3, г-н Фам Хыу Тханг также сообщил, что компания Nghe An Urban Environment and Construction Joint Stock Company обязуется вернуть объект инвестору, когда тот начнёт строительство и попросит убрать этот пункт сбора, без каких-либо требований о компенсации за имущество. Кроме того, компания обязуется ежедневно убирать пункт сбора и использовать его по назначению, а также давать указания работникам своевременно собирать мусор, не допуская его падения и разлива фильтрата вдоль дороги.
Столкнувшись с необходимостью переноса мусороперегрузочных пунктов каждые несколько лет, что негативно сказывается на вывозе мусора, г-н Тханг также выразил надежду, что город Винь вскоре найдет принципиальное и долгосрочное решение. В частности, необходимо выделить земли за пределами жилых районов для планирования и строительства постоянных пунктов сбора, поскольку время сбора мусора до погрузки в мусоровозы обычно составляет всего 3-4 часа, поэтому нет необходимости в слишком большой площади (всего около 500 м²). Это не только помогает уменьшить заторы, но и обеспечивает экологическую санитарию, способствуя тому, чтобы город Винь становился все более цивилизованным и чистым.
