Народная гавань и бесчисленные корабли на легендарной дороге

(Баонхэан) -В 1954 году было подписано Женевское соглашение по Индокитаю. Страны-участницы конференции торжественно заявили об уважении независимости, суверенитета, единства и территориальной целостности Вьетнама, Лаоса и Камбоджи.

Соединённые Штаты были страной, которая напрямую помогала Франции в агрессивной войне против Индокитая и была участником Женевской конференции, но открыто заявили: «Соединённые Штаты не связаны этим содержанием». С этого момента они поспешно вышвырнули французских колонизаторов из Индокитая, использовали 17-ю параллель Вьетнама в качестве временной военной демаркационной линии, навязали неоколониализм в Южном Вьетнаме, превратили Юг в военную базу США и разделили нашу страну. С этого момента начался новый период вьетнамской истории: период борьбы с США за спасение страны. В 1957 и 1958 годах они реализовали множество планов, приняли множество законов, запрещавших коммунизм, и провели гильотину по всему Югу, вынудив марионеточное правительство Нго Динь Зьема объявить Южный Вьетнам в состоянии войны.

Столкнувшись с этой ситуацией, 15-я конференция Центрального Комитета (январь 1959 г.) определила: Путь к освобождению Юга - это «путь революционного насилия»; Юг нуждался в человеческой и материальной поддержке с Севера, а Югу требовалось много оружия для борьбы с врагом. Согласно директиве Политбюро, в мае 1959 г. Центральная военная комиссия приняла решение о создании Научно-исследовательского отдела по военной поддержке Юга. Претворяя в жизнь политику партии и Центральной военной комиссии, 19 мая 1959 г. Политбюро поручило Министерству национальной обороны организовать «Специальную военную оперативную группу» под кодовым названием «Группа 559» для разблокирования дороги Чыонгшон и поддержки южного фронта. Затем Политбюро приняло решение открыть стратегический морской путь поддержки Юга, не дожидаясь завершения строительства дорожного транспортного пути вдоль хребта Чыонгшон.

Во исполнение директивы Политбюро, в июле 1959 года Главный военный совет (с 1961 года – Центральный военный совет) принял решение об организации стратегического морского транспортного пути и создании батальона 603 с задачей поиска и поиска морских транспортных средств для снабжения оружием южного фронта под названием «Рыболовная группа реки Зянь». 23 октября 1961 года заместитель министра национальной обороны Хоанг Ван Тхай от имени Министерства национальной обороны подписал решение № 97/QP о создании отряда 759 с задачей снабжения оружием южного фронта морским путём. Командиром отряда был назначен подполковник Доан Хонг Фыок. В состав отряда входили Генеральный штаб, политический отдел и отдел материально-технического обеспечения; первоначальный состав отряда состоял из 38 офицеров и солдат, включая 20 товарищей с недавно выдвинутых кораблей «Бенче», «Травинь» и «Льенкху V». В силу своего особого характера и задач Группа 759 была передана под непосредственное руководство Центрального военного совета. В конце 1961 года план работы Группы был одобрен Центральным военным советом и Генеральным командованием; 12 февраля 1962 года Главное политическое управление приняло решение № 09/QD о создании партийного комитета Группы 759, секретарём которого стал товарищ Фам Тхай Хоа. В августе 1962 года Центральный военный совет принял решение об открытии стратегического морского транспортного пути с направлением прорыва в южные провинции, а затем в 6-ю и 5-ю зоны.

Первые офицеры и солдаты Группы 759 отправились в первый поход по разминированию дорог.
Октябрь 1962 г. Фотоархив



Секретные корабли на пути в поддержку Юга (фото из Интернета)

Создание Отряда 759 ознаменовало собой важную историческую веху, открыв новый этап в развитии стратегического морского транспортного пути. Это было абсолютно верное и мудрое решение, продемонстрировавшее огромную решимость всей партии, народа и армии. Отсюда и зародился этот уникальный и творческий стратегический транспортный путь, ставший легендой на Японском море и получивший название «Морская тропа Хо Ши Мина». А 23 октября каждого года стало традиционным днём Отряда 759, в прошлом – 125-й военно-морской бригады, и одновременно «Днём открытия морской тропы Хо Ши Мина».

Наряду с тропой Хо Ши Мина на горном хребте Чыонгшон, тропа Хо Ши Мина на море представляет собой тесную связь между большой тыловой базой на севере и большой линией фронта на юге. По сравнению с тропой Хо Ши Мина на суше, объем перевозимого по тропе Хо Ши Мина по морю оружия значительно меньше, но оно обеспечивает своевременную поддержку прибрежных районов Центрального и Юго-Западного регионов, куда еще не добрался наземный транспорт. Подвиги каждого безымянного корабля, поддерживающего поле боя, демонстрируют бесконечную преданность партии, Отечеству и народу, дух интеллекта, креативность и мужественное самопожертвование офицеров и солдат Вьетнамского народного флота в любых ситуациях; демонстрируют солидарность между армией и народом, между офицерами и солдатами флота и частями, партийными комитетами, властями и местным населением в прибрежных районах, куда порты получают оружие. Это путь воли и творчества, уникальный для Вьетнама; Продолжая славные традиции речного и морского флота страны и достигая новых высот в условиях суровой и ожесточённой войны, «Тропа Хо Ши Мина» на море – это славный подвиг всего народа, достигнутый, прежде всего, благодаря стратегической решимости, мудрому и талантливому руководству партии и любимого дядюшки Хо, усилиям по преодолению всех трудностей и лишений, а также духу солидарности поколений офицеров и солдат героического флота.

Бесчисленные корабли преодолели все испытания, потому что несли в себе священные чувства великого северного тыла, всегда обращенного к Югу. И из портов, хранящихся в сердцах людей, бесчисленные корабли тихо выполняли чрезвычайные миссии, оказывая своевременную поддержку людскими и материальными ресурсами, вселяя в армию и народ Юга уверенность и оптимизм в борьбе с американскими захватчиками.

Тран Ван Донг