Народный порт и бесчисленные корабли на легендарной дороге

(Баонхэан) -В 1954 году было подписано Женевское соглашение по Индокитаю. Страны-участницы конференции торжественно заявили о своём уважении независимости, суверенитета, единства и территориальной целостности Вьетнама, Лаоса и Камбоджи.

Соединённые Штаты были страной, которая напрямую помогала Франции в агрессивной войне против Индокитая и была участником Женевской конференции, но открыто заявили: «Соединённые Штаты не связаны этим содержанием». С этого момента они активно вытесняли французских колонизаторов из Индокитая, используя 17-ю параллель Вьетнама в качестве временной военной демаркационной линии, навязывая неоколониализм Южному Вьетнаму, превращая Юг в военную базу США, разделяя нашу страну. С этого момента начался новый период вьетнамской истории: период борьбы с США за спасение страны. В 1957 и 1958 годах они реализовали множество планов, приняли множество законов, запрещавших коммунизм, и провели гильотину по всему Югу, вынудив марионеточное правительство Нго Динь Зьема объявить Южный Вьетнам в состоянии войны.

Столкнувшись с этой ситуацией, 15-я конференция Центрального Комитета (январь 1959 г.) определила: Путь к освобождению Юга - это «путь революционного насилия»; Юг нуждался в человеческой и материальной поддержке с Севера, а Югу требовалось много оружия для борьбы с врагом. Согласно директиве Политбюро, в мае 1959 г. Центральная военная комиссия приняла решение о создании Отдела по исследованию деятельности по военной поддержке Юга. Претворяя в жизнь политику партии и Центральной военной комиссии, 19 мая 1959 г. Политбюро поручило Министерству национальной обороны организовать «Специальную военную оперативную группу» под кодовым названием «Группа 559» для открытия дороги Чыонгшон для поддержки южного фронта. Затем Политбюро приняло решение открыть стратегический морской путь снабжения на Юг, не дожидаясь завершения строительства дорожного транспортного пути вдоль хребта Чыонгшон.

Выполняя директиву Политбюро, в июле 1959 года Главный военный совет (с 1961 года Центральный военный совет) принял решение об организации стратегического морского транспортного пути и создал батальон 603 с задачей поиска и поиска морских транспортных средств для поставок оружия на Южный фронт под названием «Рыболовная группа реки Зянь». Затем, 23 октября 1961 года, заместитель министра национальной обороны Хоанг Ван Тхай от имени Министерства национальной обороны подписал решение № 97/QP о создании отряда 759 с задачей поставок оружия на Юг морским путем. Руководителем отряда был назначен подполковник Доан Хонг Фыок. В состав отряда входили Генеральный штаб, политический отдел и отдел материально-технического обеспечения; Первоначальный состав Группы состоял из 38 офицеров и солдат, включая 20 товарищей с кораблей Бенче, Чавиня и недавно развёрнутой Межзональной зоны V. В связи со своим особым характером и задачами Группа 759 была передана под непосредственное руководство Центрального военного совета. В конце 1961 года план работы Группы был утверждён Центральным военным советом и Генеральным командованием; 12 февраля 1962 года Главное политическое управление приняло решение № 09/QD о создании партийного комитета Группы 759, секретарём которого стал товарищ Фам Тхай Хоа. В августе 1962 года Центральный военный совет принял решение об открытии стратегических морских транспортных путей, направлением прорыва которого стали южные провинции, а затем – зоны 6 и 5.

Первые офицеры и солдаты Группы 759 отправились в первый поход по открытию дороги.
Октябрь 1962 г. Фотоархив



Секретные корабли на пути в поддержку Юга (фото из Интернета)

Создание Отряда 759 ознаменовало собой важную историческую веху, открыв новый этап в развитии стратегического морского транспортного пути. Это было абсолютно верное и мудрое решение, продемонстрировавшее огромную решимость всей партии, народа и армии. Отсюда и возник этот уникальный и творческий стратегический транспортный путь, ставший легендой на Восточном море и получивший название «Тропа Хо Ши Мина на море». А 23 октября каждого года стало традиционным днём Отряда 759, в прошлом – 125-й военно-морской бригады, и одновременно «Днём открытия Тропы Хо Ши Мина на море».

Наряду с тропой Хо Ши Мина на горном хребте Чыонгшон, тропа Хо Ши Мина на море представляет собой тесную связь между большой тыловой базой на севере и большой линией фронта на юге. По сравнению с тропой Хо Ши Мина на суше, объем перевозимого по тропе Хо Ши Мина по морю оружия значительно меньше, но своевременная поддержка оказывается прибрежным районам Центрального и Юго-Западного регионов, куда еще не добрался наземный транспорт. Подвиги каждого безымянного корабля, поддерживающего поле боя, демонстрируют бесконечную преданность Партии, Отечеству и народу, дух изобретательности, творчества и храброго самопожертвования офицеров и солдат Вьетнамского народного флота во всех ситуациях; демонстрируют солидарность между армией и народом, между офицерами и солдатами флота и частями, партийными комитетами, властями и местным населением в прибрежных районах, куда порты получают оружие. Это путь воли и творчества, уникальный для Вьетнама; Продолжая славные традиции речного и морского судоходства нации и развиваясь к новым высотам в условиях суровой и ожесточённой войны, Морская тропа Хо Ши Мина – это славный подвиг всего народа, прежде всего, стратегическая решимость, мудрое и талантливое руководство партии и любимого дядюшки Хо; усилия по преодолению всех трудностей и лишений, а также дух солидарности поколений офицеров и солдат героического Военно-морского флота.

Бесчисленные корабли преодолели все испытания, потому что всегда несли на Юг священные чувства великого северного тыла. И из портов, заложенных в сердцах людей, бесчисленные корабли тихо выполняли чрезвычайные миссии, обеспечивая своевременную поддержку людскими и материальными ресурсами, вселяя в армию и народ Юга уверенность и оптимизм в борьбе с американскими захватчиками.

Тран Ван Донг