На этапе 0

(Баонхэан) -Нулевой пункт исторической тропы Хо Ши Мина расположен прямо в городе Лат, округ Тан Ки, Нгеан. Он был возведён 559-м армейским корпусом как величественный памятник. Величественная, монументальная, величественная красота истории страны пробуждает в сердцах посетителей множество эмоций.

Тан Ки означает «новый» и «странный». Это прилагательное, обозначающее вещи, которые удивляют и восхищают людей. В этой статье Тан Ки — название горного района в провинции Нгеан, который был отделён от района Нгиадан 19 апреля 1963 года. В 2013 году району Тан Ки исполняется 50 лет. В связи с историческим месяцем апрелем весь район с нетерпением готовится отметить свой день рождения...

В 24 года я сдавал выпускной экзамен в Ханойском университете коммерции, когда меня признали специальным выпускником, которому предстояло отправиться через Чыонгшон на юг, чтобы сражаться с врагом. В то время я присоединился к армии по приказу о всеобщей мобилизации, стремясь к последней войне. После 100 дней марша по горным перевалам и восхождению на глубокие горы Чыонгшон я наконец прибыл в Локнинь, в 100 километрах к западу от Сайгона. После почти 4 лет сражений, участвуя в кампании Хо Ши Мина по освобождению Сайгона, по воле судьбы я вернулся к начальной точке исторической дороги Чыонгшон: километр 0 — Широта — Танки. В 1977 году в Хюэ я женился на женщине из деревни Се, коммуны Нгиадонг на реке Кон, рядом с этим знаменательным знаком.

Итак, я отправился по легендарному маршруту Хо Ши Мин – Чыонг Сон, чтобы последовать за женой к истоку реки Кон. Это был первый раз, когда жена отвезла меня домой, чтобы познакомить со своими родственниками. Прибыв на паром Сен, я был потрясён, увидев группу из более чем десяти рабочих, покрытых смазкой, с голыми спинами, которые тянули трос, чтобы переправить тяжёлый паром через реку. Я был на многих паромах по всей стране, таких как Бай Чай, Бен Туй, река Зянь, Куан Хау... но никогда не видел парома, тянущегося человеческой силой, как здесь. У каждого человека есть трос, один конец которого привязан к железному крюку, а второй – к стальному тросу толщиной с запястье, протянутому с одного берега реки на другой. Другой конец обвязан вокруг талии. Обе руки держат трос и тянут. «Хо до та... хэй, Хо до та... хэй». Паром движется дюйм за дюймом, тяжёлый и изношенный.

Я был так тронут, что просидел несколько часов на берегу реки, наблюдая за тягунами, хотя солнце уже село. Я спросил жену: «Знаешь, как давно существует этот паром?» Жена ответила: «Он существует уже давно, ещё с начальной школы!» Это значит, что уже десятки лет тягуны парома Сен крепко держат этот канат, день и ночь переправляя паром через реку… Паром перевозит машины, чтобы доставить солдат на передовую, апельсины с фермы Кон-Ривер вниз по течению, людей из Тан-Ки через реку, чтобы покупать и продавать, навещать друг друга… Всё это плывёт туда-сюда на руках тягунов, держащих эту горящую нить, несмотря на пули, бомбы, штормы и наводнения…

В ту ночь я не спал всю ночь, чтобы написать стихотворение «Кабельщик с парома Сен» в честь родного города моей жены. Река Кон преследует меня с тех пор!

Когда я последовал за женой обратно в родной город, там не было ни одного моста через реку Кон. Район Танки был подобен оазису Робисона, откуда не было выхода. Но почва реки Кон была плодородной, очень подходящей для выращивания технических культур, таких как кофе, сахарный тростник, каучук, апельсины, грейпфруты... Эта почва обладала ценным ресурсом – «примитивной» глиняной шахтой в коммуне Нгиа Хоан, где производились отличные кирпичи и черепица, не имеющие аналогов нигде. Во времена французского владычества многие французские землевладельцы приезжали на реку Кон, чтобы открыть кофейные плантации и разводить мясной скот. Например, плантация Кудук занимала земли от Вук Ло до Нгиа Донг в Нгиа Бинь; плантация Кунг-бе занимала земли от Вук Ло до Трай Лат; плантация Балазон была открыта к югу от реки Кон...

Во время освобождения Севера в Танки было основано множество ферм. Знаменитая ферма Сонгкон была «собрана» южанами, в основном из Тхыатхиенхюэ и Куангчи. Они высадили обширные «апельсиновые леса» и кофейные плантации. В то время площадь апельсиновых плантаций на ферме Сонгкон достигала почти тысячи гектаров. Моя жена рассказывала мне, что в детстве часто пробиралась в апельсиновый лес, чтобы играть в прятки, и воровала апельсины, чтобы съесть их для пастухов. В то время апельсины Сонгкон были известным брендом, который продавался и поставлялся по продуктовым карточкам по всему Северу. Все апельсины доставлялись на машинах в Пхасен, проезжая «нулевой километр» шоссе №7 на север или до Нгиадан по шоссе №8...



Нулевой этап в городе Лат (Тан Ки) — отправная точка легендарной тропы Хо Ши Мина.

В период интеграции экономика района Танки по-прежнему опирается на реку Кон как на главную ось. Когда апельсины теряют популярность, жители переходят на выращивание сахарного тростника, кофе, каучука и других культур. Были основаны новые фермы, такие как Ан Нгай и Вук Ронг, которые затем были преобразованы в две компании – «Сонг Кон Агро» и «Ан Нгай Агро», которые уже несколько лет приносят прибыль. В районе было определено, что, помимо риса, арахиса, фасоли и других культур, двумя ведущими промышленными культурами района являются сахарный тростник и каучук.

Площадь сахарного тростника во всем районе в 2009 году достигла 4500 гектаров, а сейчас превышает 11 000 гектаров. Сахар Song Con, производимый на сахарном заводе Song Con, — это известный бренд, доминирующий на рынке Центрального региона. Завод производит 24 000 тонн белого сахара и 12 000 тонн органических фосфорных удобрений в год. Это означает, что компания создала замкнутый цикл, используя все преимущества сахарного тростника для производства и жизни, превращая сахарный тростник в основную культуру, способствующую сокращению бедности фермеров Тан Ки. После сахарного тростника — каучук. Район отправлял людей в Куангчи и Хюэ, чтобы они научились выращивать каучук в мелких фермерских хозяйствах. На сегодняшний день в Тан Ки почти 2000 гектаров каучука, некоторые домохозяйства увеличили площади каучуковых плантаций с 5 до 10 гектаров. Откройте глаза и заработайте миллионы!

Помимо бренда белого сахара, Сонгкон предлагает на национальном рынке уникальный продукт: кирпичи и плитку Куа. Плитка Куа имеет прямые канавки, напоминающие инь-ян, на неё можно наступать и ронять, не боясь разбить. Ведомство по интеллектуальной собственности зарегистрировало плитку Куа в качестве товарного знака с логотипом в форме глобуса и надписью «Плитка Куа». Глядя на логотип, сразу вспоминается стремление жителей Танки: они хотят, чтобы их продукция стала доступной по всему миру! Плитка Куа на равных конкурирует с плиткой Куангнинь, Донгтам Лонг Ан, Ханоем, Донгнаем... Она представлена ​​во всех провинциях Центрального региона, на юге и севере и выходит на рынки Таиланда, Лаоса и Камбоджи. Благодаря оригинальной глине Донгнай и Сонгкон, плитку Куа можно использовать для облицовки домов в течение длительного времени, не подвергая её воздействию влаги.

Теперь район Куа стал зоной малой промышленности района, а деревня Куа стала «деревней ремесленников Куа-Нгиа Хоан». Эта деревня входит в тройку самых богатых ремесленных деревень провинции Нгеан. Деревня Куа, отдалённая 30 лет назад, теперь превратилась в шумный город: каждый дом двух-трёхэтажный, с роскошным автомобилем, и уровень жизни здесь не уступает Ханою или Виню. В этой небольшой деревне у дороги с несколькими сотнями домохозяйств насчитывается до 30 грузовиков, перевозящих товары, 6 пассажирских грузовиков, курсирующих между севером и югом, включая спальные вагоны класса люкс, 10 экскаваторов, специализированные бульдозеры и более 20 автомобилей класса люкс... Владельцы этих грузовиков и автомобилей – рабочие ремесленников. Такое количество, пожалуй, есть лишь в немногих деревнях Вьетнама!

В период реконструкции в Танки развивалась экономика, и облик реки Кон изменился. По главной дороге Винь – До Лыонг – Лат – Кыа – Сен – Нгиа Дан двигались машины, перевозившие сахарный тростник, сахар, черепицу Куа и потребительские товары, и днем, и ночью. С тех пор паром Сен и многие другие паромы через реку Кон больше не существовали. Вместо них появились постоянные бетонные мосты и прочные вантовые мосты. Первым был мост Рой через реку Кон от леса Лим – Лат до начала Лен Рои, который функционировал более 10 лет. С появлением моста через реку все были счастливы. Мы с женой отправились из Хюэ навестить бабушку и дедушку, и нам больше не пришлось ждать «перевозчика троса парома Сен», покупать билеты на каждый участок маршрута Хюэ — Винь, Винь — Лат, Лат — Кыа, как раньше, а машина сразу же помчалась из Хюэ на рынок Сен, расположенный рядом с нашим домом.

От деревни Се, родного города моей жены, через реку Кон до контрольной точки 0 теперь два моста. Мост Сен — постоянный бетонный — построенный на старом паромном маршруте, который используется с 2010 года. Вантовый подвесной мост от горы Ро через реку Кон до Нгиа Донг разгрузил старые, ветхие паромные поездки на Ро, которые перевозили людей и мотоциклы днем ​​и ночью, что было чрезвычайно опасно. Я помню, когда я ездил на пароме, люди клали тонкую доску от парома к кромке воды, поэтому люди с громоздкими шестами для переноски, люди на мотоциклах и пешеходы толкались, толкались и ревели свои двигатели, чтобы попасть на паром, как в цирке. На горе Ро находится очень священный храм Дон. Люди воскуривают благовония и молятся днем ​​и ночью о мире реки.

Теперь, когда через реку Кон построены мосты Ро и Сен, Бог и Будда, несомненно, довольны. Ранее, после трагической аварии парома в Ангай, район инвестировал в строительство прочного вантового моста для людей. Ещё один бетонный мост через реку Кон был построен в конце района, на границе с районом Аньшон. Это мост Танлам-Фушон. Таким образом, менее чем за 10 лет на реке Кон выросло пять современных и очень поэтичных мостов.

Стоя рядом с нулевой точкой, я с тоской подумал о круге истории, который позволил мне есть рис Танки, пить воду из реки Кон и жить более глубокой связью с Отечеством. От нулевой точки (широта) я могу двигаться с севера на юг, не возвращаясь на шоссе 1А. В Танки больше нет ситуации «безвыходности», и начался период интеграции с сельской местностью страны!

Нго Минь (город Хюэ)