Министерство транспорта: по всей стране насчитывается 17 станций BOT, которые не соответствуют требованиям и расположены в неправильном месте.

В официальном сообщении в ответ на петицию избирателей Ханоя с просьбой «разъяснить ситуацию с пунктами взимания платы BOT, расположенными по всем провинциям и городам, многие из которых расположены очень близко друг к другу, что вызывает недовольство людей», Министерство транспорта сообщило, что провело комплексную проверку пунктов взимания платы BOT.

В настоящее время по всей стране действуют 88 пунктов взимания платы за проезд, из которых 73 станции находятся в ведении Министерства транспорта, а 15 станций — в ведении Народных комитетов провинций и городов.

Станция BOT Бак Тханг Лонг - Ной Бай находится за пределами проекта, но ее все равно рекомендуется сохранить.

Из этих 73 станций 17 пунктов взимания платы BOT имеют проблемы с местоположением, расстоянием, уровнем платы за услуги...

17 станций расположены в неподходящих местах, например: Северный Тханг Лонг - станция взимания платы Ной Бай (Ханой); Южный Кау Ги (Ханам); Бен Туи (Нгеан); Куан Хау (Куанг Бинь); Транг Бом (Донг Най); Город Шок Чанг (Шок Транг); Кай Лей (Тьензянг); Национальное шоссе 6 Хоабинь; Национальное шоссе 3 Тхай Нгуен...

По результатам проверки 13 апреля 2018 года Министерство транспорта представило Премьер-министру доклад о мерах по устранению неполадок на 17 пунктах взимания платы.

23 апреля 2018 года Постоянный правительственный комитет провёл заседание, посвящённое рассмотрению решений по решению проблемы ненадлежащих пунктов взимания платы. Премьер-министр заявил, что он «в целом согласен с решениями, предложенными Министерством транспорта».

В настоящее время Министерство транспорта поручило ведомствам взаимодействовать с инвесторами, работать и достигать соглашений с провинциальным комитетом партии, делегацией Национального собрания и народными комитетами соответствующих провинций для расчета и выбора оптимальных решений для каждой станции, обеспечивая гармонию интересов населения, государства и бизнеса, а также гарантируя финансовую эффективность проекта.

Министерство транспорта представит доклад премьер-министру для рассмотрения и утверждения в качестве основы для реализации.

Министерство транспорта добавило, что потребность в инвестиционном капитале для развития транспортной инфраструктуры, отвечающей требованиям социально-экономического развития, очень велика. В условиях ограниченного финансирования из государственного бюджета инвестиции в транспортную инфраструктуру в рамках контрактов BOT (строительство-отделение) являются правильной политикой мобилизации социальных ресурсов для развития транспортной инфраструктуры.

Многие транспортные проекты BOT после завершения и ввода в эксплуатацию наглядно продемонстрировали эффективность инвестиций, получили консенсус со стороны населенных пунктов и пользователей и отвечают потребностям социально-экономического развития как населенных пунктов, так и страны.