Министерство транспорта предлагает изменить инвестиционный план для моста Куа Хой

Товарищ Хюинь Тхань Дьен, заместитель председателя Народного комитета провинции Нгеан, подтвердил информацию и сообщил, что после одобрения правительством инвестиционные процедуры будут проведены до 2 сентября, а мост Куахой будет построен 2 сентября 2018 года.

Строительство моста продлится 1 год, открытие движения запланировано на 2 сентября 2019 года.

Соответственно, основной план строительства моста, сочетающий вантовый и консольный мосты, шириной 16 м и общим объёмом инвестиций в 950 млрд донгов, будет реализован исключительно в рамках государственного капитала, выделенного на проект. План строительства, предусматривающий строительство основного моста в качестве моста-экстрадозатора и инвестиции в виде государственных средств, будет реализован примерно на год быстрее, чем план строительства по схеме BOT, поскольку не требует этапа выбора инвестора.

Ранее Министерство транспорта провело встречу с представителями двух провинций Нгеан и Хатинь, после чего представило правительству документ, в котором говорилось, что инвестиционный план по строительству моста Куахой по форме BOT не соответствует реальной ситуации с транспортом в этом районе.

Макет моста Куа Хой через реку Лам. Фото: Документ

Согласно документу, представленному правительству, инвестиции в строительство моста Куахой в рамках договора о сделке по управлению транспортом затруднены, поскольку необходимо организовать пункт взимания платы за пользование дорогой, в то время как на мосту Бен Туй на Национальной автомагистрали 1 уже имеется пункт взимания платы, что повлияет на право выбора людей при необходимости пересечь реку Лам, а также сложно добиться консенсуса с местными жителями.

Ранее сбор платы за проезд был введен для всех субъектов, однако в последнее время, следуя указанию премьер-министра, чтобы обеспечить большую справедливость для людей, находящихся вблизи пунктов взимания платы за пользование дорогами, которые часто ездят на работу, Министерство транспорта скоординировало действия с населенными пунктами и инвесторами BOT с целью освобождения от платы и снижения сборов для соседних районов.

С другой стороны, если прибрежный маршрут не будет подключен, транспортные средства, проезжающие через мост Куа Хой, в основном принадлежат жителям соседнего района, которые будут освобождены от уплаты или для которых будет снижена плата за пользование дорогой, что снизит способность инвесторов возвращать капитал, в результате чего проект BOT станет финансово неэффективным, а уровень интереса инвесторов к проекту также снизится.

«Таким образом, Министерство транспорта и две провинции договорились выбрать форму инвестирования проекта в виде государственных инвестиций», — говорится в документе Минтранса.

Ранее, в августе 2017 года, Министерство транспорта одобрило инвестиционное проектное предложение по строительству моста Куа Хой на национальной автомагистрали 8B в форме контракта BOT.

Общий инвестиционный капитал проекта оценивается в 1 669,03 млрд донгов, из которых: государственный капитал, участвующий в реализации проекта, составляет 950 млрд донгов (капитал центрального бюджета: организованный из оставшегося капитала проектов по ремонту и модернизации национальной автомагистрали 1 и дороги Хо Ши Мин через участок Центрального нагорья - 450 млрд донгов; местный капитал провинций Нгеан и Хатинь - 500 млрд донгов), капитал, мобилизованный инвестором, составляет 719,03 млрд донгов.