Министерство транспорта разъясняет необходимость создания плотных пунктов взимания платы за проезд по системе BOT

Что касается 96 пунктов взимания платы BOT, которые функционируют и будут функционировать на национальных автомагистралях, руководитель Министерства транспорта подтвердил, что они соответствуют постановлениям Министерства финансов и имеют консенсус на местах.

В отчете Министерства транспорта, направленном премьер-министру 20 мая, говорится, что на национальных автомагистралях насчитывается 96 пунктов взимания платы, которые создаются и будут созданы в период с настоящего момента до 2018 года. Из них 83 пункта работают по контрактам, заключенным Министерством транспорта с инвесторами BOT, а 13 пунктов строятся народными комитетами провинций.

В соответствии с директивой Правительства о развитии сотрудничества в форме государственно-частного партнерства (ГЧП) и инвестиций без привлечения средств государственного бюджета для развития инфраструктуры, Министерство транспорта реализовало 68 проектов транспортной инфраструктуры по схеме BOT. Из них 20 проектов завершены и введены в эксплуатацию, что обеспечивает качество и сокращает сроки реализации инвестиционных проектов.

На пунктах взимания платы на национальных трассах 1 и 14 будет действовать система непрерывного взимания платы. Фото: Д. Лоан

Модернизированные и вновь построенные маршруты сократили время перевозки грузов и пассажиров, что принесло выгоду таким пользователям, как скоростная автомагистраль Нойбай - Лаокай, скоростная автомагистраль Хошимин - Лонгтхань - Даузяй, помогая сократить время в пути на 50% и расходы на 30%.

Национальное шоссе 1, участок Ханой — Винь, сократило время в пути примерно на 30% и стоимость проезда на 20%; Национальное шоссе 14, участок в провинции Зялай, приносит около 244 миллиардов донгов ежегодно, а доход от дорожных сборов составляет около 167 миллиардов донгов; Национальное шоссе 14, участок в провинции Дакнонг, приносит около 104 миллиардов донгов ежегодно, а доход от дорожных сборов составляет около 79 миллиардов донгов. Проект моста Котьен помогает сократить расстояние от Чавиня до Хошимина на 70 км...

По данным отчета Всемирного экономического форума (ВЭФ) 2014 года, по пропускной способности и качеству транспортной инфраструктуры Вьетнам занял 74-е место, поднявшись на 16 позиций по сравнению с 2012 годом и на 29 позиций по сравнению с 2010 годом.

Для привлечения инвестиций в инфраструктуру государство разработало механизм, обеспечивающий согласованность интересов государства, инвесторов и пользователей посредством взимания платы на маршрутах BOT. В случае, если пункты взимания платы не обеспечивают охват минимум 70 км на одном маршруте, Министерство транспорта обязано согласовать с Народным комитетом провинции и Министерством финансов подходящее место с момента подготовки инвестиционного проекта и проведения обследования участка в соответствии с нормативными актами Министерства финансов.

После завершения проекта Министерство финансов выпустит для инвесторов циркуляр по сбору платы за проезд, применимый к каждому пункту взимания платы BOT. Таким образом, руководство Министерства транспорта подтвердило, что создание пунктов взимания платы BOT соответствует нормативным актам Министерства финансов и одобрено соответствующими органами власти.

19 мая канцелярия правительства сообщила, что заместитель премьер-министра Хоанг Чунг Хай поручил Министерству транспорта и Министерству финансов рассмотреть и доложить премьер-министру по вопросу сообщений в прессе о необоснованном взимании платы за проезд и размещении пунктов взимания платы.

Ранее высказывались мнения о необоснованном взимании платы и расположении пунктов взимания платы, например, на участке национального шоссе № 14 протяженностью почти 60 км через Зялай с двумя пунктами взимания платы на км 1610+800 и км 1667+470. Между тем, Министерство финансов устанавливает, что расстояние между двумя пунктами взимания платы на маршруте должно составлять не менее 70 км.

По данным ВОВ