Министерство транспорта «снимает ограничения» с лицензирования пилотных проектов Grab и Uber

НаборТранспорттолько что потребовал от участвующих населенных пунктов подсчитать, точно пересмотреть количество и прекратить выдавать лицензии пилотов для технологических такси.

По данным Министерства транспорта, это требование направлено на ограничение распространения технологичных такси, которые оказывают нагрузку на инфраструктуру и создают неравенство с другими видами транспортных услуг. В настоящее время количество технологичных такси выходит из-под контроля, создавая нагрузку на транспортную инфраструктуру и недобросовестную конкуренцию с традиционными такси, что затрудняет управление.

В то же время города, в которых реализуется пилотная программа внедрения технологического такси, также стремятся создать крупномасштабную систему общественного пассажирского транспорта, включающую автобусы, автобусы BRT, метрополитен и надземные железные дороги, не концентрируясь на такси или контрактном транспорте.

В связи с этим необходимо контролировать количество транспортных средств и количество предприятий, участвующих в проекте технологического такси, говорится в официальном сообщении Министерства транспорта. Министерство транспорта обратилось к населенным пунктам, участвующим в пилотном проекте технологического такси, с просьбой вести статистику, точно контролировать количество участвующих транспортных средств и одновременно прекратить выдачу новых лицензий пилотам.

На сегодняшний день Министерство транспорта выдало пилотные лицензии на осуществление перевозок в качестве технологического такси под наименованием контрактных транспортных средств на базе технологий семи транспортным средствам.

По словам заместителя министра транспорта Нгуена Хонг Чыонга, в проекте поправок к Указу 86/2014/ND-CP о предпринимательской деятельности, условиях ведения бизнеса и выдаче лицензий на автомобильные перевозки Министерство транспорта также включило такси Uber и Grab в сферу своего регулирования. После внесения поправок в этот указ управление этими видами такси станет более справедливым.

Известно, что по данным пилотного проекта Министерства транспорта по технологическому такси, по состоянию на апрель 2017 года министерство выдало лицензии для участия лишь около 13 500 контрактных транспортных средств с количеством мест менее 9, 235 предприятиям в 3 населенных пунктах: Ханой, Хошимин и Кханьхоа.

По статистике Департамента транспорта Ханоя, количество «технологических такси» в городе достигло 7000 транспортных средств, в Хошимине их более 22 000, что вдвое превышает количество традиционных такси и значительно превышает возможности управления населенного пункта.

Кроме того, имея свои преимущества, «технологические такси» и традиционные такси вступают в жесткую конкуренцию по цене и качеству обслуживания.

В частности, преимущество имеют таксомоторные компании, эксплуатационные характеристики которых включают общедоступные тарифы на маршрут, разумные цены, чистые и удобные транспортные средства.

Обладая преимуществами, «технологические» и традиционные такси вступают в жесткую конкуренцию по цене и качеству обслуживания.

Однако для традиционных таксомоторных компаний, и особенно для управляющих агентств, технологические такси — это настоящая горячая точка. Традиционные таксомоторные компании подвергаются серьёзному натиску со стороны технологических такси, в то время как управляющие агентства не имеют законных оснований для управления доходами и, следовательно, сбора налогов с технологических такси.

Сфера деятельности технологического такси также расширилась и теперь включает в себя технологическое такси на мотоциклах, успешно конкурируя с традиционными такси на мотоциклах.

Что касается управления, лоббистская кампания, развёрнутая традиционными таксомоторными компаниями с целью ограничения использования модели технологического такси, оказалась определённо успешной. Постоянное проведение инспекций и надзора со стороны управляющих органов затрудняет работу технологического такси. Кульминацией стал документ, приостанавливающий пилотное лицензирование технологического такси. Однако неясно, распространяется ли это требование на модель технологического такси на мотоциклах.

По данным газеты Dan Viet