Министерство транспорта отвечает на петицию избирателей Нге Ан по проекту углубления и модернизации судоходного канала в порт Куа Ло.
(Baonghean.vn) - Избиратели округа Нги Хай города Куа Ло предложили в ближайшее время выделить средства на реализацию проекта по углублению дна и модернизацию судоходного канала в порту Куа Ло для захода контейнеровозов, что обеспечит безопасность морских перевозок.
По данному вопросу Министерство транспорта выпустило документ № 2933/Б.GTVT-KHDT ответил следующее:
Согласно решению Министерства транспорта № 2368/QD-BGTVT от 29 июля 2016 года об утверждении детального планирования Северо-Центральной группы морских портов (Группа 2) на период до 2020 года с перспективой до 2030 года, причальная зона Нам Кыа Ло (принадлежащая морскому порту Нгеан) запланирована как общая причальная зона, совмещенная с контейнеровозом для судов грузоподъемностью до 10 000 тонн.
Несмотря на то, что привлечение инвестиций в инфраструктуру по-прежнему сопряжено с трудностями, Министерство транспорта определило приоритетные ресурсы для инвестирования в модернизацию судоходного пути в район порта Куа Ло, используя среднесрочные государственные инвестиционные средства на период 2016–2020 гг., чтобы обеспечить запланированный размер судов грузоподъемностью до 10 000 тонн при полной загрузке и 20 000 тонн при частичной загрузке.
С момента ввода в эксплуатацию в 2017 году водный путь продемонстрировал свою инвестиционную эффективность, ежегодно увеличивая объём перевозимых грузов. Министерство транспорта поручило Морской администрации Вьетнама регулярно проводить дноуглубительные работы и работы по техническому обслуживанию для обеспечения соответствия водного пути уровню инвестиций, а также организовать надлежащее выполнение работ по управлению судами, обеспечивая безопасность и сохранность судна. (В 2019, 2020, 2021, 2022 годах было выделено 20, 54,9, 21,7 и 29,4 млрд донгов соответственно; в 2024 году было выделено 48,3 млрд донгов, начало дноуглубительных работ ожидается в июле 2024 года).
Благодаря практической эксплуатации текущий маршрут может принимать суда водоизмещением до 30 000 тонн, снижая нагрузку за счет использования морских приливов и удовлетворяя текущие потребности в транспортировке для эксплуатации 05 портов с масштабом для судов водоизмещением до 30 000 тонн, общей длиной около 900 м.
Согласно решению премьер-министра № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года об утверждении Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, причал Нам Кыало планируется обустроить для судов водоизмещением до 30 000 тонн, а канал Кыало ориентирован на инвестиции в модернизацию для судов водоизмещением до 30 000 тонн в период до 2030 года.
Что касается необходимости инвестиций в транспортную инфраструктуру провинции Нгеан, Министерство транспорта выделило 12 642,3 млрд донгов в среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов для реализации ключевых проектов по строительству скоростных автомагистралей и национальных шоссе.
(Участок Нги Сон - Дьен Чау, частично принадлежащий провинции, стоит около 5 260 млрд донгов; Участок Дьен Чау - Бай Вот, частично принадлежащий провинции, стоит около 4 866 млрд донгов; Проект по модернизации и расширению национального шоссе 15A через историческое место Труонг Бон, провинция Нге Ан, стоит 486,6 млрд донгов; Проект по реконструкции и подъему участка Km0-Km36 и борьбе с оползнями и наводнениями на участке Кхетхой - Нам Кан на национальном шоссе 7 стоит 1 105 млрд донгов; Другие специализированные проекты стоят около 924,7 млрд донгов).
Министерство транспорта согласно с предложением избирателей провинции Нгеан о необходимости инвестирования в модернизацию подходного канала к порту Куа Ло согласно утвержденному плану.
Однако, поскольку среднесрочный план государственных инвестиций на период 2021–2025 годов и перечень сопутствующих проектов, утвержденный Национальным собранием в Постановлении № 29/2021/QH15 от 28 июля 2021 года, ориентированы на национальные целевые программы, важные национальные проекты и стратегические инфраструктурные проекты, не представляется возможным сбалансировать ресурсы для реализации других проектов, в том числе инвестиционного проекта по модернизации канала Куа Ло для судов водоизмещением до 30 000 тонн.
Исходя из необходимости развития морского транспорта в регионе в ближайшее время, Министерство транспорта будет координировать свою деятельность с Народным комитетом провинции Нгеан с целью поиска источников законного капитала для представления отчета компетентным органам для рассмотрения инвестиций в модернизацию подходного канала к порту Куа Ло, когда появятся ресурсы.
В ближайшем будущем Министерство транспорта поручило Морской администрации Вьетнама сосредоточиться на обслуживании судоходных каналов, руководстве организацией разумного движения по водным путям, обеспечении морской безопасности и защите, а также удовлетворении транспортных потребностей на водных путях.
