Министерство транспорта просит Vietnam Airlines объяснить, как проходит обучение пилотов

На прошлой неделе Министерство транспорта направило Vietnam Airlines документ с просьбой разъяснить процесс обучения и набора пилотов после того, как делегат Национальной ассамблеи Нгуен Си Кыонг, заместитель председателя Комитета по иностранным делам Национальной ассамблеи, направил письмо, в котором размышлял о некоторых негативных аспектах.

Некоторые пилоты Vietnam Airlines уволились, не соглашаясь с политикой оплаты труда и протестуя против правила, согласно которому они должны уведомить об увольнении за 120 дней. Иллюстрация: Сюань Хоа.

«Если в отчете Vietnam Airlines будут выявлены нарушения, министерство назначит специализированные агентства для проведения проверки», — заявил г-н Нгуен Чи Дык, начальник управления Министерства транспорта.

В письме, направленном министру транспорта Нгуену Ван Тхе в июне, делегат Нгуен Си Кыонг заявил, что социализация подготовки пилотов Vietnam Airlines имеет много недостатков.

В частности, если раньше отбор был строгим, то теперь пилотам нужно только достаточно денег.платить за обучение, чтобы иметь возможность ходить в школу. VГоворя о школах подготовки пилотов, г-н Куонг отметил, что большинство из них — небольшие и менее известные в США, поэтому качество обучения там низкое. В некоторых школах студентам нужно платить только за сдачу экзамена или даже за то, чтобы их засчитали как имеющих достаточное количество часов налёта. Г-н Куонг также считает, что процесс обучения, тестирования, собеседований и перевода пилотов имеет множество недостатков. Существует даже практика, когда предлагают плату за собеседования при смене типа воздушного судна или повышении квалификации со второго пилота до командира.

«Вышеуказанные проблемы привели к значительному снижению качества пилотов. Кроме того, талантливым людям сложно сменить работу из-за циркуляра Министерства транспорта», — написал г-н Нгуен Си Кыонг.

«Я связался с рядом пилотов, включая членов моей семьи, которые работают в составе лётного экипажа Vietnam Airlines, и получил множество противоречивых мнений. Эти пилоты собирают доказательства, чтобы прояснить негативные аспекты», — сказал г-н Куонг.

В документе, направленном в Министерство транспорта в ответ на мнение делегата Нгуена Си Кыонга, руководитель Управления гражданской авиации заявил:Что касается подготовки пилотов, то Департамент рассматривает данные об образовании, процесс обучения за рубежом, а также степени и сертификаты, выданные органами власти, в которых обучались студенты, в качестве основы для признания лицензии пилота.

«Делегаты отметили, что большинство школ пилотов небольшие и имеют низкое качество подготовки, но на самом деле эти школы были одобрены Управлением гражданской авиации таких стран, как школы в США, Новой Зеландии, Австралии и Европе», — говорится в документе Управления гражданской авиации.

По данным Управления гражданской авиации, результаты обучения пилотов определяются двумя основными условиями: учебная организация должна быть одобрена страной-членом ИКАО и оценена Управлением гражданской авиации Вьетнама. Кроме того, для выдачи лицензии пилоты должны пройти тестирование и оценку в Управлении гражданской авиации страны обучения.

Что касается недостатков в процессе подготовки пилотов для работы в авиакомпании, Управление гражданской авиации заявило, что для проверки необходимо время.

««Проблемы, поднятые делегатами Национальной ассамблеи, не влияют на независимую, объективную и качественную процедуру оценки пилотов Департаментом перед выдачей им лицензий и разрешением на выполнение полетов», — заверил руководитель Управления гражданской авиации..

Представитель авиакомпании Vietnam Airlines заявил, что 31 июля они дадут разъяснения по поводу позиции делегата Национальной ассамблеи Нгуена Си Кыонга.

В мае группа пилотов Vietnam Airlines (VNA) направила петицию заместителю премьер-министра Чыонг Хоа Биню относительно содержания циркуляров № 41 и № 21 Министерства транспорта. В петиции пилоты утверждали, что циркуляр нарушает трудовое законодательство, затрудняя увольнение желающих.

По словам руководителя Vietnam Airlines, в мае авиакомпания зарегистрировала 7 заявлений об увольнении пилотов. Все они прошли обучение по государственной программе, однако размер компенсации для каждого сотрудника различен в зависимости от программы обучения за рубежом. Минимальная сумма компенсации, которую пилоты должны выплачивать, составляет около 200 миллионов донгов. «Мы применяем правила, регулирующие увольнение пилотов в соответствии с циркуляром Министерства транспорта. Пилоты, обучение которых финансировалось государством, обязаны возместить расходы на обучение после расторжения контракта», — сказал руководитель.