Перестань играть, чтобы научиться летать

«Мальчик» Ха Зуй, знакомый поколениям 8x и 9x по телевизионным сериалам, в итоге не стал профессиональным актером, а выбрал профессию летчика.

Юный актёр Ха Зуй когда-то имел широкую известность на телевидении благодаря таким фильмам, как «Быть ​​матерью», «Xom bo song», «Mua he hong dong», «Mot chuy vien que», «Chay an»... Благодаря своей биологической матери, заслуженной артистке Хыонг Зунг, Ха Зуй получил огромную поддержку в своих творческих поисках. Но в 18 лет Ха Зуй внезапно выбрал совершенно иное направление, не связанное с его профессией, решив поехать во Францию ​​учиться... пилотированию самолётов.

Юный актер Ха Зуй хорошо знаком телезрителям.

Вы появлялись на экране с самого раннего возраста. Помните, сколько вам было лет, когда вы получили свою первую роль?

Кажется, мне было года 4 или 5. Первым моим фильмом был «Лакмусовая бумага» режиссёра Вьет Бао. Моя мама снималась в этом фильме и взяла меня с собой в съёмочную группу. В то время в фильме не хватало детских ролей, поэтому режиссёр пригласил Бопа (прозвище Ха Зуя) на прослушивание.

В то время средства массовой информации ещё не были развиты, поэтому режиссёры передавали информацию из уст в уста. Любой фильм, где требовался ребёнок-актёр, представлял «сына госпожи Хыонг Дунг», который мог бы сыграть в этом фильме. В результате большинство детских ролей в то время досталось мне.

Трудно ли было вам сниматься в кино, когда вы были еще неграмотны?

Люди всегда говорят, что я из актёрской семьи, поэтому актёрская игра была совершенно спонтанной, благодаря моим способностям, а не потому, что меня кто-то учил. Когда я пошёл сниматься, вся съёмочная группа, даже мама, направляла меня, но я начал играть совсем юным, как ребёнок, который всё знает.

Какая у вас была последняя роль, прежде чем вы решили уйти?

Если мне не изменяет память, это был фильм «Зелёное желание» в 2007–2008 годах. В то время я окончил 12 классов. После окончания школы я сдавал вступительные экзамены в Университет иностранных языков, но провалил, поэтому поступил в Телевизионный колледж, проучился год в Ханое, а затем переехал в Сайгон, чтобы работать бортпроводником, потому что моя старшая сестра тоже работала бортпроводником.

Но когда я приехал сюда, мой коллега посоветовал мне сдать экзамен на пилота, и неожиданно я его сдал.

Это «малыш», которого не сможет забыть никто из поколений 8x и 9x.

Какая ваша самая запоминающаяся роль как актера?

Больше всего мне запомнилась роль в фильме «Зима». Я играл мальчика-сироту, живущего с дедушкой. Семья была бедной, денег не было, поэтому он отправился в город искать работу, продавал газеты вдали от матери, копил деньги на одеяла для дедушки.

Это была очень эмоциональная роль. Обычно я играю озорных персонажей, но эта роль была очень тихой, и мне пришлось играть интроспективно. Мне тогда было всего 7-8 лет, поэтому я не знала, что такое интроспективная игра, но эта роль действительно произвела на меня впечатление.

В чем причина вашего внезапного перехода от актерской карьеры к совершенно другой работе — лётчику?

Профессия пилота выбрала меня. Когда я переехала в Хошимин, моей первой целью было стать бортпроводником. Многие советовали мне попробовать выучиться на пилота, но тогда я думала, как же я смогу учиться, но всё же попыталась.

На вступительном экзамене для прохождения курса в лётном учебном центре требовалось только знание английского языка и хорошее здоровье. Затем, в 2009 году, школа ESMA во Франции начала набор студентов. В то время они провели собеседования с сотнями человек, но школа приняла только 40 человек, и я был среди этих 40 человек, поехавших учиться во Францию.

В настоящее время Ха Зуй является вторым пилотом.

Как вы учились на пилота?

Когда я поехала во Францию, я все еще боялась, боялась, что у меня нет способностей и мой английский недостаточно хорош, боялась, что я не смогу понять.

В период ожидания поездки во Францию ​​я продолжал практиковать английский язык и базовые знания в области авиации.

В тот день, когда я приехал во Францию, я очень нервничал и думал, что не смогу усвоить материал. Но учительница преподавала очень доступно, и я старался изо всех сил. Такова была теория.

Мой первый полёт тоже был запоминающимся. Самолёт был одномоторным, крошечным, вмещал всего 3-4 человека. В том полёте были я, инструктор и ещё один руководитель.

Как долго длилось ваше исследование?

Во Вьетнаме я прошёл годичный курс. За это время я выучил английский язык, физическую подготовку, основы авиации и отслужил в армии.

Затем я поехал во Францию ​​учиться еще 18 месяцев, но на самом деле я учился только 17 месяцев, потому что у меня был более плотный график перелетов, чем у моих однокурсников.

Вернувшись во Вьетнам, я изучал первую помощь, технику безопасности и авиационную безопасность, а затем отправился в Пекин, чтобы узнать, как менять тип самолёта. После окончания учёбы я прошёл собеседование с экипажем рейса 919 авиакомпании Vietnam Airlines Corporation для назначения в лётный экипаж.

Меня назначили пилотом Airbus A320/321, и я начал лётную подготовку. Минимальный налёт для получения лицензии коммерческого пилота составляет 200 часов.

Ха Зуй оставил актерскую карьеру и отправился во Францию, чтобы учиться на пилота.

Почему вы внезапно оставили актерскую карьеру, имея такую ​​прочную основу?

Потому что тогда я был слишком беззаботным. Это было трудное время, и я чувствовал, что если продолжу заниматься актёрством, то не знаю, куда приду. Потому что актёрство — очень тяжёлая профессия, достаточно посмотреть на мою маму, и я это пойму.

Мне очень нравится актёрская игра, мне нравится сниматься в кино и ставить спектакли. Но это всего лишь моё хобби. В искусстве есть что-то хорошее. Искусство и авиация имеют общее то, что они не ограничены рамками и рамками.

Как вы пережили это трудное время?

В то время мне казалось, что моё будущее – мрачное небо. Актёрская игра могла привести меня на вершину, а могла и на дно. В то время я ни о чём не мог думать и ничего не мог сделать. Спасибо моей сестре, которая отвезла меня в Сайгон и сказала, что мне нужно измениться, если я хочу лучшего будущего. И я решил поехать на Юг, чтобы выучиться на лётчика.

Как вы думаете, стали ли вы причиной подобных ошибок из-за того, что стали знамениты в юном возрасте?

Я не думаю, что это из-за славы, это просто импульсивность молодости.

В свои 27 лет Ха Зуй сохранил те же черты лица, что и в молодости.

Какова сейчас ваша жизнь как пилота?

Мой рабочий график не фиксирован. Каждый месяц я получаю расписание рейсов на следующий месяц и смотрю его, чтобы знать своё рабочее время. Интересно, что график гибкий. Иногда это утомительно, потому что, когда другие в отпуске, я иду на работу, а когда другие работают, я иду спать.

Во-вторых, моя рабочая обстановка постоянно меняется. Состав экипажа постоянно меняется, иногда командиру и бортпроводникам приходится летать вместе по 2-3 года. Потому что эта работа требует высокой точности и очень легко подвержена стрессу.

Многие думают, что пилоты должны много путешествовать, но на самом деле я — «миллиардер времени». Согласно авиационному законодательству, в течение 28 дней нельзя налетать более 100 часов, что совсем немного по сравнению с другими профессиями.

По данным ВОВ