Автопроизводители готовят планы по уходу из Вьетнама

Предприятия заявили, что поддержка по корпоративному подоходному налогу (КПН) по-прежнему непривлекательна, и они готовы отказаться от сборочного производства и перейти к импорту готовых агрегатов для продажи с 2018 года.

Не удовлетворен

Недавно представленный Министерством финансов законопроект о внесении изменений и дополнений в ряд статей налогового законодательства предусматривает, что отечественное производство и сборка автомобилей будет облагаться налогом на прибыль организаций по ставке 10% в течение 15 лет с момента получения прибыли. Проекты также будут освобождены от налога на прибыль на 4 года и получат 50% скидки на уплачиваемый налог на прибыль организаций в течение следующих 9 лет с даты получения лицензии и начала эксплуатации.

Проекты по производству автомобилей с капиталом в размере 6 000 млрд донгов (300 млн долларов США) и более, освоенные в течение 3 лет с даты лицензирования, получат инвестиционные льготы.

Однако, по мнению автомобильных предприятий, этой преференциальной политики недостаточно для устранения разницы в производственных затратах во Вьетнаме по сравнению с другими странами региона. Они считают, что если предоставлять только льготы по налогу на прибыль предприятий, при этом требуются крупные инвестиции, то изначально прибыли будет явно недостаточно для использования налоговых льгот.

Кроме того, снижение специального потребительского налога для транспортных средств с объемом двигателя 2000 см3 или менее до 40% и 30% также принесет пользу полностью импортным транспортным средствам; таким образом, это лишь способствует увеличению масштабов автомобильного рынка и не создает стимулов для отечественных автопроизводителей.

Производство автомобилей во Вьетнаме обходится на 20% дороже, чем в Таиланде, Индонезии и т. д. из-за низкого уровня производства и локализации.

Предприятия также пояснили, что инвестирование в масштабный проект стоимостью 300 миллионов долларов США, имея лишь такие высокие льготы по налогу на прибыль предприятий, недостаточно привлекательно. Поддерживающая промышленность во Вьетнаме слишком слаба, уровень локализации низок, и будет крайне сложно создать конкурентное преимущество с импортными автомобилями как на внутреннем рынке, так и при экспорте продукции.

По данным автоконцернов, в настоящее время сборка и производство автомобилей во Вьетнаме обходится на 20% дороже, чем производство в Таиланде, Индонезии и т. д. из-за низкого уровня производства и локализации.

Однако, поскольку ставка импортной пошлины на полностью собранные автомобили из стран АСЕАН во Вьетнаме в настоящее время составляет 50%, автомобили отечественной сборки по-прежнему имеют преимущество. Однако вскоре это преимущество исчезнет, ​​поскольку ставка импортной пошлины постепенно снизится до 0% в 2018 году. К этому времени автомобили отечественной сборки будут дороже полностью импортных и не смогут конкурировать.

В целях поддержания отечественного производства автомобилей в последнее время предприятия предложили правительству ряд мер, таких как поддержка разницы в стоимости между отечественным производством и импортом, снижение специального потребительского налога только для малолитражных автомобилей, произведенных и собранных внутри страны, и т. д. Однако вышеуказанные предложения не получили консенсуса.

Трудно получить шанс?

Кроме того, предприятия также предлагали снизить ставку специального потребительского налога до 30% только для автомобилей отечественной сборки, а не для импортных. Однако пока эта идея, похоже, не реализована.

Если специальный потребительский налог и импортный налог будут снижены, предприятия ожидают, что импортные автомобили столкнутся с множеством других «барьеров». Однако это не гарантировано. Напротив, есть много информации, которая вызывает у них ещё большее беспокойство.

Например, по оценкам Министерства финансов, снижение специального потребительского налога для автомобилей с объёмом двигателя 2000 см³ и менее, начиная с 2017 года, приведёт к потере бюджетом 1200 млрд донгов в год. Ожидается, что к этому времени рост числа потребляемых автомобилей компенсирует этот дефицит. Если отечественные автомобили не смогут удовлетворить спрос, откроется путь для импортных автомобилей, которые смогут его заменить. В таком случае не будет никаких «барьеров» для импорта автомобилей.

Так, с 1 января 2016 года ставка импортной пошлины на полностью собранные автомобили, импортируемые из стран АСЕАН во Вьетнам, будет снижена до 40% по сравнению с действующими 50%. Кроме того, с 1 июля 2016 года может быть снижена ставка специального потребительского налога на автомобили с объёмом двигателя от 2000 см3. В этом случае отечественные автопроизводители не смогут своевременно отреагировать.

В настоящее время автомобильные компании вкладывают средства в проекты, потенциально способные повысить уровень локализации. Например, Toyota Vietnam занимается исследованиями и разработкой экологичной линейки автомобилей, представляющей собой пятиместный автомобиль с двигателем объёмом менее 1,5 литра, соответствующий стандарту выбросов Евро-4. В ближайшее время компания планирует сосредоточить свои текущие производственные мощности на выпуске одной или двух таких моделей, чтобы достичь высокого уровня производительности и тем самым локализовать больше компонентов.

Или, автомобильная корпорация Mazda (Япония) планирует ввести в эксплуатацию завод по производству легковых автомобилей Mazda во Вьетнаме в 2017 году, достигнув уровня локализации в 40% через год.

Компания Hyundai Thanh Cong также завершила первую фазу строительства своего завода по производству и сборке автомобилей в Ниньбине, оснастив его автоматическими линиями сварки и покраски рам, и инвестирует во вторую фазу строительства цеха по штамповке кузовов.

Однако автопроизводители заявили, что если бы себестоимость производства во Вьетнаме была такой же низкой, как в Таиланде, они смогли бы продолжать инвестировать и развивать там производство. В настоящее время компании продолжают производство и сборку конкурентоспособных моделей автомобилей, а когда они перестанут быть доступными, перейдут на импорт для дистрибуции.

По данным Zing.vn