Автомобили могут работать на растительном масле

Компания Toyota объявила, что с первого квартала 2023 года дизельные автомобили Land Cruiser и Hilux в Западной Европе будут выпускаться с использованием HVO100 — неископаемого топлива, получаемого из 100% возобновляемых источников.

Внедорожник Land Cruiser 150 серии и пикап Hilux, включая вариант GR Sport, присоединятся к линейке легких коммерческих автомобилей Proace на базе Stellantis, которая уже совместима с топливом HVO100.

Вариант пикапа Hilux GR Sport от Toyota.

HVO100 означает «гидратированное растительное масло» (т. е. «гидрогенизированное растительное масло» или «переработанное растительное масло»), которое может быть получено из растительного масла (пальмового, рапсового) или отработанного кулинарного жира. Тем не менее, оно соответствует европейскому стандарту качества EN 15940 для парафиновых дизельных двигателей и имеет более высокое цетановое число и меньшее содержание серы/ароматических углеводородов, чем у обычных дизельных двигателей.

Чтобы сделать дизельный двигатель совместимым с HVO100, Toyota адаптировала систему впрыска топлива, увеличив количество подаваемого топлива. По заявлению автопроизводителя, использование HVO100 «не требует каких-либо специальных действий со стороны клиента» и «не влияет на способность автомобиля работать на стандартном дизельном двигателе». Тем не менее, это приводит к небольшому увеличению максимальной мощности двигателя, хотя Toyota не уточнила точную цифру.

Японские автопроизводители активно экспериментируют с альтернативными видами топлива.

Если вам интересно, где можно найти это дизельное топливо, не содержащее ископаемого топлива, то в Европе уже имеется около 1000 заправочных колонок, выдающих HVO100 на автозаправочных станциях в Бельгии, Дании, Финляндии, Эстонии, Латвии, Литве, Нидерландах, Норвегии и Швеции.

Однако в Toyota полагают, что с HVO100 будет совместимо больше транспортных средств, что позволит увеличить производство с 4 миллионов тонн в настоящее время до 15,5 миллионов тонн в год к 2030 году.

Помимо стратегий электрификации, Toyota и другие японские автопроизводители также активно тестируют альтернативные виды топлива, чтобы продлить срок службы двигателей внутреннего сгорания. В настоящее время Toyota использует экспериментальные гоночные автомобили для испытаний водородных двигателей и углеродно-нейтрального топлива, которые, вероятно, будут использоваться в будущих серийных автомобилях.