Полезные функции, помогающие водителям управлять автомобилем в дождь

Установить режим вождения

Это распространённая функция на новых моделях автомобилей, от популярных до элитных. Распространённые режимы движения: обычный, экономичный, спортивный или режим для плохих погодных условий.

В режиме вождения «Плохая погода» автомобиль обычно снижает чувствительность дроссельной заслонки, поддерживает повышенную передачу и низкие обороты двигателя, что помогает избежать слишком резкого ускорения, приводящего к пробуксовке колёс. Кроме того, при выборе режима вождения «Плохая погода» тормозная система ABS может быть более чувствительной.

Автоматические дворники

Система автоматического стеклоочистителя работает благодаря датчику, который обнаруживает капли воды на верхней части лобового стекла. Скорость работы стеклоочистителя регулируется в зависимости от количества воды на лобовом стекле и скорости автомобиля. Эта простая функция появилась давно и помогает водителю лучше сосредоточиться на вождении в плохих погодных условиях, избавляя от необходимости постоянно регулировать скорость работы стеклоочистителя.

полный привод

Полный привод (AWD или 4WD) является обычной функцией внедорожников, он облегчает передвижение по плохим, грязным и скользким дорогам, поскольку сцепление с дорогой значительно улучшается, когда работают все четыре колеса, по сравнению с приводом только на два колеса у автомобилей с одной осью.

Таким образом, полный привод является полезной функцией в условиях сильного дождя и затопленных дорог, помогая водителям чувствовать себя увереннее за рулем и сводя к минимуму пробуксовку колес при движении автомобиля по лужам.

В некоторых автомобилях используется постоянный автоматический полный привод, что избавляет водителя от необходимости что-либо делать во время дождя. В других автомобилях переключение между полным и задним приводом осуществляется, как правило, с помощью отдельной ручки или рычага.

В этих моделях при движении по обычным дорогам для экономии топлива достаточно использовать режим привода на два колеса (одна ось). В дождь следует быстро переключиться на полный привод (две оси). Более суровые режимы, такие как медленный привод на две оси, блокировка заднего дифференциала и т.д., используются только для бездорожья.

Электронные весы

Электронная система курсовой устойчивости помогает автомобилю сохранять заданное водителем направление движения при ускорении, прохождении поворотов, торможении и движении по дороге. Система собирает сигналы с датчиков продольного и поперечного ускорения, а также датчиков скорости вращения колёс и т. д. для определения фактического состояния движения.

Затем компьютер сравнивает эти параметры с углом поворота рулевого колеса. Если между углом поворота кузова автомобиля и углом поворота рулевого колеса обнаруживается разница, система вмешивается, снижая мощность двигателя или активируя тормоза на некоторых колесах, чтобы вернуть автомобиль в желаемое положение.

Во время дождя, когда автомобиль быстро движется по луже, колёса могут испытывать эффект аквапланирования. В этом случае электронная система стабилизации автомобиля может точно определить, какое колесо буксует, отслеживая отклонения в скорости вращения колеса. Например, буксующее колесо, потерявшее сцепление, будет вращаться быстрее, чем колесо, имеющее сцепление с дорогой.

При этом система автоматически снижает мощность или автоматически тормозит в месте пробуксовки колеса, сводя к минимуму потерю контроля над транспортным средством.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) и электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Антиблокировочная система тормозов (ABS) — это система, которая практически обязательна для каждого современного автомобиля. Работа тормозной системы заключается в непрерывном сжатии и отпускании тормоза, обычно десятки раз в секунду, что помогает колесам удерживаться на дороге при резком торможении, безопасно снижая скорость и предотвращая блокировку колес, приводящую к заносу автомобиля и потере управления при торможении на скользкой дороге.

Подобно ABS, электронная система распределения тормозных усилий (EBD) также широко распространена в автомобилях. При движении по дороге сцепление колёс с дорогой различается, поэтому для эффективного торможения автомобиля тормозное усилие на колёсах также должно быть разным: оно должно быть не слишком малым, но и не слишком большим.

Например, при движении по дождливой дороге левое колесо залито водой, а правое — просто мокрое. В этот момент, если тормозное усилие на всех колёсах одинаково, автомобиль стремится сместиться в сторону с лучшим сцеплением, что повышает риск потери контроля водителем.

Теперь в дело вступает система EBD, распределяя необходимое тормозное усилие на каждое колесо, помогая автомобилю безопасно замедлиться и не допустить увода в сторону.