«Сложность» Фу Сон

(Баонхян) — Нам было трудно проехать 13 км от шоссе Хо Ши Мин до центра коммуны Фушон (Тан Ки). Дорога ухабистая и каменистая, с незавершёнными участками, хотя строительство началось 4 года назад. Мост Фушон, надежда жителей на избавление от «паромной зависимости», был построен в 2009 году и должен был быть завершён к концу 2012 года. Срок прошёл больше полугода, но достроены только 6-7 опор. Поэтому жителям Фушона, желающим расширить торговлю в центральные районы округа, всё ещё приходится «полагаться на паром». Женщина, ожидающая паром до Фушона, поделилась: «Без моста очень неудобно, особенно когда приходится переправляться через реку поздно ночью. Иногда паромщики отказываются переправлять, поэтому нам приходится сдаваться. Мы не знаем, когда мост будет достроен, но очень хотим!»

В беседе с нами г-н Нгуен Ван Зыонг, заместитель председателя Народного комитета коммуны Фушон, сказал: «В коммуне проживает 4800 человек, она имеет 11 деревень и более 4300 гектаров сельскохозяйственных угодий. Этот район можно назвать «большим, но малонаселённым», что создаёт благоприятные условия для развития семейного хозяйства благодаря обилию человеческих ресурсов и обширным площадям сельскохозяйственных угодий, подходящим для комплексной модели развития сельского хозяйства (VAC), развития сельского хозяйства (VACR)... Однако, похоже, всё ограничивается только... политикой!» За последние 10 лет фермеры Фусона выращивают в основном акацию, а также маниоку и сахарный тростник (в настоящее время вся коммуна имеет около 1800 гектаров акации и 270 гектаров сахарного тростника), что является основным источником дохода. Однако расширение площадей под акацию и сахарный тростник сталкивается со многими трудностями, поскольку из-за транспортных «заторов» сложно реализовать продукцию, а продажная цена зачастую намного ниже общей рыночной цены.

Известный фермер из коммуны Фушон, г-н Ви Тхань Чау, проживающий в деревне Кует Тханг, сказал: «Цена на сырую акацию слишком низкая. Каждый грузовик весом около 15 тонн продается в саду примерно за 4 миллиона донгов, что составляет всего лишь треть от цены на фабрике. Причина такой низкой цены также в том, что дорога в Фушон слишком сложная, а многие межпоселковые дороги в коммуне не имеют асфальтового покрытия. При рубке акации покупателям приходится тратить деньги на наем рабочих, которые переносят ее с сада на грузовик. Из-за высоких транспортных расходов покупателям приходится выжимать цену с производителей. Вся деревня Кует Тханг насчитывает более 200 гектаров акации, и в настоящее время ситуация аналогичная. При таком количестве посевных площадей необходим сырьевой маршрут, соединяющий главную межрегиональную ось».

Ситуация со сложной транспортировкой, ценовым давлением и ухудшением качества продукции... касается не только сырья. В сезон сбора урожая сахарного тростника часто идут дожди, дороги грязные, поэтому иногда собранный маниоку оставляют на поле на целую неделю, что приводит к гниению. Дорога для перевозки сахарного тростника из зоны сырья коммуны Фушон на сахарный завод Сонгкон проходит через коммуну Тьенки и простирается на 32 км, стоимость перевозки составляет до 80 тыс. донгов за тонну. В дождливые дни транспортировка часто невозможна, сахарный тростник часто остается на поле надолго, что снижает качество, покупатель вычитает примеси, производители сахарного тростника несут двойные убытки. Кроме того, цены на удобрения в коммуне слишком высоки, фермеры плохо инвестируют, поэтому выращивание сахарного тростника невыгодно.

Неразвитая транспортная инфраструктура привела к многочисленным последствиям, препятствующим развитию всех других экономических и социальных секторов. В Фусоне не развита сфера услуг, отсутствуют пассажирские автобусы, связывающие коммуну с центром, а на всю коммуну приходится всего 4 грузовика для обслуживания транспортных нужд. В настоящее время более 40% домохозяйств в коммуне Фусон относятся к категории бедных, а в четырёх тайских деревнях уровень бедности составляет 60–75%. Кроме того, из-за транспортных трудностей местные фермеры не желают инвестировать в крупный бизнес, а местные власти изо всех сил пытаются найти способы помочь людям выбраться из нищеты.

Г-н Нгуен Ван Зыонг поделился: «При условии удобного транспортного сообщения площадь плантаций акации в Фушоне может потенциально вырасти до более чем 2000 гектаров, а сахарного тростника — до 350 гектаров. Кроме того, возможно развитие плантаций чая в деревнях Тхайшон и Танлам, где почвы очень подходят для выращивания чайных деревьев».

Транспорт является необходимым условием для того, чтобы Фушон мог эффективно реализовать свой потенциал и вскоре добиться существенных изменений в сокращении бедности. Однако, если только мобилизовать внутренние ресурсы коммуны, этого будет недостаточно; району и провинции пора уделять этому району особое внимание.

Ты