Руководство от А до Я по вождению автомобиля с механической коробкой передач

Автомобили с механической коробкой передач — самый популярный тип автомобилей. Для начала вам нужно освоить несколько базовых приемов.

Основные приемы вождения автомобиля с механической коробкой передач

В наши дни автопроизводители всё больше внимания уделяют автоматическим коробкам передач. Однако автомобили с механической коробкой передач не теряют своей «своей позиции». В сегодняшней статье мы расскажем вам о некоторых приёмах правильного вождения автомобиля с механической коробкой передач.

Сегодня в большинстве автошкол Вьетнама обучение всегда проводится на автомобилях с механической коробкой передач. Однако не все умеют водить, поэтому легко совершить ошибки.

Иллюстрация

Одна из распространённых ошибок заключается в том, что при входе в поворот водитель слишком долго держит автомобиль на нейтральной передаче. При входе в поворот не выжимайте сцепление, а просто отпускайте педаль газа, чтобы снизить скорость. Если при входе в поворот позволить автомобилю двигаться по инерции, выжимая сцепление или переключаясь на нейтральную передачу, сцепление колёс с дорогой будет хуже, чем при лёгком нажатии на педаль газа и медленном движении.

Вторая ошибка — ставить автомобиль на нейтраль или выжимать сцепление при движении под уклон для экономии топлива, но на самом деле это небезопасно. При движении под уклон без поддержки тормозного усилия коробки передач тормозная система вынуждена работать постоянно. При перегреве тормозная система теряет эффективность, что может привести к аварии.

Ещё одна ошибка, которую иногда допускают даже инструкторы по вождению: чтобы избежать заглохания при торможении, нужно выжимать сцепление перед торможением. Это очень опасно, так как вы теряете способность справляться с непредвиденными ситуациями. На самом деле, движение следует выполнять в обратном порядке: сначала нажать тормоз, а когда автомобиль почти полностью остановится, выжать сцепление.

Многие водители не используют пониженную передачу при обгоне. При движении по городу приходится часто переключать передачи, но в плохую погоду пониженная передача — дополнительная гарантия безопасности. Конечно, при переключении передач автомобиль не должен трястись или дергаться. Правильность переключения передач — один из критериев оценки опыта водителя.

При обгоне можно также использовать приём «короткого переключения» (то есть перехода с низшей передачи на высшую, пропуская некоторые промежуточные передачи). Например, с 3-й на 5-ю для экономии топлива. Сложнее будет, если нужно быстро переключиться на низшую передачу, например, с 4-й на 2-ю. В этом случае, чтобы избежать повреждения двигателя и сцепления, в момент отпускания сцепления нужно сильнее обычного нажать на педаль тормоза.

Примечания при управлении автомобилем с механической коробкой передач

Чтобы иметь возможность проактивно контролировать ситуацию на дороге, а также добиться более разумного расхода топлива при использовании автомобиля с механической коробкой передач, следует обращать внимание на следующие операции вождения:

1. Переключайтесь на нужную скорость.

Помимо умения водить, необходимо знать, как лучше всего управлять автомобилем, например, избегать износа сцепления и переключать передачи, когда двигатель ещё слаб. Реальность такова, что большинство водителей во Вьетнаме часто переключают передачи, когда двигатель работает не на полную мощность, из-за чего автомобиль работает медленно и не может раскрутиться. Если переключиться на повышенную передачу до достижения предельной скорости, автомобиль будет работать медленно, и при нажатии на газ он не сможет разогнаться (движение с принудительной передачей).

Обычно производители автомобилей устанавливают разные пороги переключения передач, но в среднем они составляют около 2500 об/мин при переключении с 1-й на 2-ю. При правильном переключении передач автомобиль будет достаточно мощным для переключения на следующие передачи, что обеспечит более длительный срок службы двигателя. В сочетании с быстрым переключением передач (быстро сбрасывайте газ и выжимайте сцепление, переключайте передачи, медленно отпускайте сцепление и одновременно увеличивайте газ) и хорошей управляемостью препятствиями на дороге, вы будете двигаться быстрее и плавнее.

2. Правильно пользуйтесь педалью сцепления.

При использовании сцепления причиной быстрого износа сцепления является не частое использование или работа сцепления, а резкий контакт сцепления с маховиком машины или несовпадение скорости вращения маховика машины и первичной муфты сцепления, что приводит к несоответствию скорости автомобиля и оборотов двигателя. Если при нажатии и отпускании сцепления автомобиль не останавливается или не двигается вперёд, это означает, что вы всё делаете правильно. При отпускании сцепления звук двигателя не меняется, скорость автомобиля остаётся плавной.

Автомобили с механической коробкой передач имеют недостаток по сравнению с автомобилями с автоматической коробкой передач в виде педали сцепления, но также имеют преимущество перед автомобилями с автоматической коробкой передач благодаря педали сцепления. Ей следует пользоваться чаще, иначе она не сможет раскрыть весь свой потенциал. Нажатие на педаль сцепления только при переключении передач не позволяет использовать все преимущества сцепления. При движении по плохим дорогам следует вовремя отпускать сцепление, чтобы избежать рывков автомобиля. При преодолении препятствий на загруженных улицах необходимо использовать сцепление для безопасности.

3. Будьте осторожны при использовании ручного тормоза.

Многие водители часто используют ручной тормоз при трогании на склоне, и если есть признаки скатывания, снова затягивают его. На самом деле, ручной тормоз предназначен не для остановки автомобиля во время движения, а только для удержания его на месте после остановки. Если вы попытаетесь остановить автомобиль, используя только ручной тормоз, вы увидите, насколько это нецелесообразно и опасно.

Если ручной тормоз не отпущен полностью во время движения автомобиля, это приведёт к преждевременному износу, тормозные колодки будут блестеть из-за проскальзывания, но что ещё опаснее, так это то, что выделяющееся тепло может привести к закипанию тормозной жидкости, что приведёт к потере эффективности тормозов. При обучении вождению следует использовать традиционный способ запуска двигателя — он безопаснее и проще в использовании.

4. Трогание с места на подъеме в пробке

Если вы будете использовать тот же метод, что и при обучении вождению, непрерывно используя «сцепление - ручной тормоз - газ» или «сцепление - ножной тормоз - газ», застряв в пробке на склоне, вы будете потеть, и ваши конечности будут уставать. Чтобы постоянно трогаться в гору, застряв в пробке на склоне, вам нужно практиковать «сцепление - газ» более плавно, чтобы иметь возможность удерживать автомобиль на склоне, используя только сцепление - газ, то есть выжимать сцепление и умеренно ускоряться, чтобы удерживать автомобиль на склоне. Если автомобиль показывает признаки движения назад, вам следует немного добавить газ, если автомобиль движется вперед, вам следует немного уменьшить газ.

5. Ошибки, приводящие к замедлению при трогании с места

Ошибка, которая приводит к пробуксовке автомобиля при трогании с места, — это процесс отпускания сцепления:

- Невозможность контролировать педаль сцепления, в результате чего сцепление отпускается слишком сильно, что приводит к остановке двигателя.

- Перед тем как отпустить сцепление, необходимо разогнать автомобиль примерно до 1500–2000 об/мин, но при отпускании сцепления не держите педаль акселератора нажатой, в противном случае передняя часть автомобиля не поднимется.

- При отпускании сцепления передняя часть автомобиля ещё не приподнята, а ручной тормоз выключен, вероятность спуска с горы составляет 95%. Спастись можно, только немного отпустив сцепление и нажав на газ.

- После отпускания ручного тормоза не удерживайте педаль сцепления и газа нажатой при отпускании ручного тормоза. Вероятность спуска составляет 98%, а вероятность спокойного нажатия сцепления, координации с тормозом и затягивания ручного тормоза — 2%.

Короче говоря, с самого начала вашего впечатляющего старта ваша правая рука всегда держит ручной тормоз и сохраняйте спокойствие. Если мотоцикл в хорошем состоянии, вы можете начать движение следующим образом, не трогая ручной тормоз:

- Для остановки на склоне используйте сцепление и тормоз.

- Во время движения очень медленно отпускайте сцепление. Когда почувствуете вибрацию автомобиля, переместите ногу с тормоза на газ, разгоняйтесь, обязательно поднимитесь на 100%. Этот метод подходит только для коротких стоянок, иначе устанут ноги.

6. Когда следует переключаться на нейтральную передачу?

- При движении по дороге не рекомендуется переводить автомобиль в положение 0, так как на самом деле это не экономит много топлива, а также приводит к резкому увеличению инерции автомобиля, из-за чего вам становится трудно контролировать скорость, вы легко теряете управление, а если в этот момент вы столкнетесь с препятствием и вам потребуется немедленно затормозить, тормоза будут не очень эффективны.

- Переключение на нулевую передачу при движении под уклон крайне опасно, поскольку скорость автомобиля увеличивается с ускорением, а тормоза неэффективны.

- Когда автомобиль приближается к красному сигналу светофора, не следует переводить автомобиль в нейтральное положение, чтобы позволить ему свободно доехать до линии остановки на красный сигнал светофора, поскольку если тормоза не сработают, ваш автомобиль врежется в впереди идущий автомобиль, или если впереди внезапно появится препятствие, вам будет сложно его объехать, поскольку в этот момент ваш автомобиль находится на нейтральной передаче и у него больше нет кинетической энергии, чтобы двигаться дальше.

Короче говоря, при движении следует свести скорость к нулю. Приближаясь к красному сигналу светофора, следует заранее переключиться на пониженную передачу, чтобы одновременно снизить скорость перед остановкой и сохранить активную скорость при необходимости избежать внезапно возникших препятствий.

7. Утром не запускайте двигатель и сразу двигайтесь.

В это время двигатель наиболее подвержен коррозии и повреждениям. После длительного простоя большая часть моторного масла оседает на дне двигателя. В цилиндропоршневой системе и камере сгорания теперь остаётся лишь тонкий слой масла на поверхности.

Запуск двигателя в этот момент требует определённого времени для полного закачивания масла в цилиндры. Затем поверните ключ зажигания и дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно полминуты или минуту, прежде чем запускать двигатель.

По данным ВНН