Необходимо оперативно устранить опасные участки железнодорожных аварий в городе Хоангмай.

ДТП на черных участках

Около 16:20 2 мая на участке 241+200 км, проезжая через квартал Тан Хынг, район Куинь Тхиен (город Хоангмай), автомобиль с номерным знаком 36A-445.xx, двигавшийся с жилой улицы на Национальное шоссе 1A, при переезде железнодорожных путей без ограждения столкнулся с поездом SE12, следовавшим по маршруту Винь-Ханой. В результате аварии автомобиль отбросило на обочину, и он получил серьёзные повреждения. Водитель автомобиля был доставлен в отделение неотложной помощи пострадавшими в тяжёлом состоянии.

Стоит отметить, что это не так.дорожно-транспортное происшествиеЕдинственный участок между поездами и автомобилями в этом районе. Железнодорожная линия, проходящая через блок Тан Хынг, долгое время считалась опасным участком, создающим высокий риск аварий из-за множества железнодорожных переездов и самовольно открывающихся путей через железную дорогу.

В результате аварии, произошедшей днём 2 мая, автомобиль врезался в ограждение. Фото: Тхань Йен

Последний инцидент произошёл около 13:45 27 января, прямо на железнодорожном переезде на участке 240+625 км в районе Танхынг. Поезд SE5, следующий по маршруту Ханой — Хошимин, столкнулся лоб в лоб с семиместным легковым автомобилем с номерным знаком 37A-362.xx, когда автомобиль без ограждения пересекал жилую улицу с национального шоссе 1A, чтобы въехать в жилой район. В момент столкновения в автомобиле находилось пять человек. Хотя в результате аварии никто не пострадал, в результате обрушилось двухметровое ограждение, а легковой автомобиль получил серьёзные повреждения, что повлияло на движение поездов и привело к затору на дорогах.

Г-н Фан Дык Пхап, глава квартала Тан Хынг района Куинь Тхиен, сказал: «Название «черной зоны» действительно нежелательно для местных жителей. Ведь почти вся жилая зона кварталов Тан Хынг и Тан Тхань района Куинь Тхиен расположена к западу от железной дороги Север-Юг. Не говоря уже о том, что в районе к западу от железной дороги также много каменоломен и предприятий, поэтому количество людей и транспортных средств, проезжающих через жилые переходы на Национальное шоссе 1А и обратно, очень велико. Ранее провинциальный комитет безопасности дорожного движения также работал на этом участке, чтобы обследовать, сузить и закрыть некоторые самооткрывающиеся переходы, включая переход, ведущий к воротам квартала Тан Хынг. Местный совет также предложил перенести сюда автоматические шлагбаумы и установить их в других местах, а также сузить самооткрывающиеся проезды в некоторых других местах. Однако неясно, почему это до сих пор не было реализовано.

«Пока власти ждали решения ситуации, недавно произошёл ещё один несчастный случай. К счастью, обошлось без жертв. Однако я надеюсь, что соответствующие органы не будут ждать, пока корова уйдёт, чтобы построить коровник», — подчеркнул г-н Фхап.

На подъезде к Национальному шоссе 1А к входным воротам квартала Тан Хынг всегда много машин, но проблема ещё не решена полностью. Фото: Тьен Донг

Столкнувшись с ситуацией потери безопасности дорожного движения на самооткрывающихся путях и жилых переходах без автоматических шлагбаумов в городе Хоангмай, особенно в квартале Тан Хынг (район Куинь Тхиен), в начале 2023 года Комитет по безопасности дорожного движения провинции Нгеан организовал прямую проверку на месте в районе Куинь Тхиен. После полевого обследования Комитет по безопасности дорожного движения направил документ в Народный комитет города Хоангмай с просьбой к населенному пункту поручить району Куинь Тхиен скоординировать действия с акционерным обществом железной дороги Тхань Хоа для проверки и составления плана по координации устранения нарушений на землях, отведенных под железные дороги и коридоры безопасности железнодорожного движения, таких как: навесы, заливка бетона, размещение палаток и других предметов на землях, отведенных под железные дороги и коридоры безопасности железнодорожного движения. Обследовать и установить систему знаков и указателей направления для людей и транспортных средств, чтобы они могли законно въезжать на переход и избегать заторов на железнодорожной подъездной дороге. Организовать сужение пути, чтобы предотвратить проезд автомобилей по самораскрывшемуся пути на км 240+625 в квартале Тан Хынг (район Куинь Тьен).

Предупреждающие знаки были спешно установлены перед проходом без автоматических шлагбаумов. Фото: Тянь Донг

Организовать проверки и устранить факторы, обуславливающие небезопасность движения на самооткрывающихся переездах в данном районе, особенно в местах, где самооткрывающиеся переезды стали причиной аварий, являющихся участками повышенной опасности и потенциальными точками железнодорожных происшествий, а именно: км 240+350; км 241+395; участок от км 242+750 до км 242+900...

Скоро придется закрыть самораскрывающийся путь.

Протяжённость железнодорожной линии «Север-Юг», проходящей через город Хоангмай, составляет около 11 км, включая 18 самораскрывающихся переездов. Кроме того, на линии есть два переезда в жилых районах без автоматических шлагбаумов: на 240-м км (въезд в деревню Тан Хынг, район Куинь Тхиен) и на 241-м км (въезд в деревню Тан Хынг, район Куинь Тхиен).

Что касается просьбы о закрытии самораскрывающегося пешеходного перехода на 240+625 км и самораскрывающихся пешеходных переходов домохозяйств, соединяющихся напрямую через железную дорогу, в соответствии с просьбой Комитета по безопасности дорожного движения провинции, 10 апреля Народный комитет города Хоангмай выдал документ № 812/UBND-QLDT соответствующим департаментам и отделениям относительно установки и регулировки автоматических шлагбаумов на 240+625 км и 241+195 км на железнодорожной линии Север-Юг через район Куинь Тьен.

Наличие самопроизвольно открывающихся путей через железные дороги всегда создаёт очень высокий риск аварий. Фото: Тянь Донг

Соответственно, Народный комитет города Хоангмай и Народный комитет района Куиньтьен также много раз работали с домохозяйствами, чтобы сузить и закрыть переходы, но люди не согласились. Поэтому люди подали петицию в соответствующие уровни и сектора с просьбой дополнить и скорректировать положение автоматического шлагбаума. Для обеспечения безопасности железнодорожного движения и в то же время, в соответствии с пожеланиями более 300 домохозяйств в квартале Тан Хынг, Народный комитет города Хоангмай также обратился в Народный комитет провинции и Комитет безопасности дорожного движения провинции с просьбой разработать план по перемещению автоматического шлагбаума с переезда на км 240+406 м на переезд на км 240+625 м, а затем организовать закрытие переезда на км 240+406 м.

После перемещения местоположение переезда со шлагбаумом на км240+625 будет находиться на расстоянии 525 м от местоположения переезда со шлагбаумом на км240+100.

Народный комитет города Хоангмай также предложил установить автоматический шлагбаум на 241+195 км. В случае установки, это место будет находиться в 565 м от железнодорожного переезда со шлагбаумом на 240+625 км и в 895 м от ближайшего железнодорожного переезда со шлагбаумом на 242+090 км.

Заместитель председателя Народного комитета города Хоангмай, г-н Фам Ван Хао, отметил, что установка и корректировка положения автоматического шлагбаума в двух вышеуказанных местах является одним из решений по устранению участков повышенной опасности в квартале Тан Хынг района Куинь Тьен. Это также соответствует расстоянию, указанному в статье 6 циркуляра Министерства транспорта 25/2018/TT-BGTVT от 14 мая 2018 года. Скорое внедрение этого решения будет способствовать снижению риска аварий, особенно учитывая, что эти два места имеют большой пассажиропоток и являются основными транспортными магистралями, ведущими в жилые районы.

Завершение рабочей сессии между Вьетнамским железнодорожным управлением и Департаментом транспорта Нгеана 31 марта 2023 года. Фото: Тьен Донг

13 апреля на встрече между Управлением железных дорог Вьетнама и Департаментом транспорта провинции Нгеан заместитель директора Управления железных дорог Вьетнама г-н Чан Тхиен Кань также запросил у администрации города план и отчёт в Министерство транспорта о переносе железнодорожного переезда на участке 240+406 км на саморазводящийся переезд на участке 240+625 км для ликвидации одного саморазводящегося переезда. Для саморазводящегося переезда на участке 241+195 км, также расположенного в квартале Тан Хынг (район Куинь Тхиен), имеется документ с просьбой к Министерству транспорта разрешить строительство железнодорожного переезда.

Хотя на встрече между Управлением железных дорог Вьетнама и Департаментом транспорта провинции Нгеан были достигнуты некоторые вышеуказанные выводы, до сих пор, по словам г-на Фан Хюи Чыонга - заместителя главы Комитета безопасности дорожного движения провинции Нгеан, закрытие или перенос самораскрывающегося пешеходного перехода в городе Хоангмай еще не были реализованы. Г-н Чыонг прокомментировал, что причина может быть в нехватке финансирования для реализации. Тем не менее, для обеспечения безопасности железнодорожного движения и снижения риска человеческих жертв при столкновении поездов с другими транспортными средствами, крайне необходимо скорректировать местоположение перехода, а также сузить самораскрывающиеся пешеходные переходы. В противном случае, если произойдет смертельный случай, это будет большой потерей не только для семьи жертвы, но и для всего общества./.