В районе Тет продажа мотоциклов приносит много денег.

Увеличивая цены с нескольких сотен до более чем 10 миллионов донгов, торговцы мотоциклами могут ежемесячно прикарманивать сотни миллионов и миллиарды донгов...

Рост цен на десятки миллионов

Рынок мотоциклов в преддверии Тета не очень активен, однако дилеры по-прежнему поднимают цены на многие популярные модели выше цен, объявленных производителями.

Опрос, проведенный в некоторых авторизованных дилерах и магазинах популярных марок мотоциклов, таких как Honda и Yamaha в Ханое, показал, что цены на многие модели выросли.

Все модели скутеров Honda Vietnam, за исключением PCX, подорожали на 3–12 миллионов донгов. Самая низкая цена — у новой модели Vision, разница в цене составляет 3 миллиона донгов за единицу.

Другие популярные модели, такие как новейшая модель Air Blade 125cc, имеют разницу в цене в 3–5 миллионов донгов за транспортное средство, модель SH имеет разницу в цене в 5–7 миллионов донгов за транспортное средство, особенно новые модели SH 125 и 150 имеют разницу в цене в 9–12 миллионов донгов за транспортное средство...

Для автомобилей с механической коробкой передач на некоторые модели действуют небольшие скидки от 500 000 до 1 миллиона донгов, например, Blade, Wave RSX... остальные продаются по объявленной цене.

Цены на мотоциклы резко выросли к концу года

Yamaha Vietnam также предлагает две популярные модели, Nouvo и Exciter, по более высоким ценам. Цена Nouvo колеблется от 34 до 36,4 млн донгов, а у дилеров — от 37 до 39,5 млн донгов. Кроме того, линейка мотоциклов с механической коробкой передач пользуется большой популярностью у вьетнамской молодёжи. Заявленная цена Exciter составляет 45–46 млн донгов, но у дилеров она составляет от 56 до 57 млн ​​донгов.

В автосалонах ответы продавцов были идентичны, как будто они запомнили урок: в преддверии Тета покупательная способность была выше обычного, а товаров поступало мало, поэтому цены росли.

Однако дилеры мотоциклов знают истинную причину. С 2015 года некоторые компании, производящие мотоциклы, решили производить продукцию ниже спроса, не отдавая приоритет продажам, как раньше, поэтому они заблаговременно сократили производство, что привело к ограниченному предложению многих моделей.

При этом потребители, несмотря на жалобы, всё ещё готовы тратить большие суммы на покупку транспортного средства, несмотря на существенную разницу в цене, что делает их лёгкой жертвой манипуляций. Это также объясняет, почему рынок мотоциклов насыщен, спрос невысок, а цены на автомобили постоянно неоправданно завышены.

Все еще получаю большую прибыль, хотя его невозможно продать

В то время как дилеры мотоциклов таких марок, как SYM, Suzuki... все еще испытывают трудности, авторизованные магазины Honda Vietnam в этом городе, наоборот, получают большую прибыль.

С начала 2015 года прибыль этих магазинов выросла. По некоторым данным, в настоящее время авторизованные магазины мотоциклов Honda Vietnam в Ханое могут «приносить» около 300 миллионов донгов в месяц, даже несмотря на то, что количество проданных транспортных средств меньше, чем раньше.

Просто взглянув на продажную цену автомобиля, можно подсчитать, какую прибыль они получают. В настоящее время все скутеры Honda Vietnam продаются по цене на 3–12 миллионов донгов выше заявленной.

Таким образом, магазину достаточно продавать всего 100 скутеров Honda в месяц с разницей в цене в 4 миллиона донгов по сравнению с официальной ценой, чтобы заработать в среднем 400 миллионов донгов. Кроме того, каждый проданный скутер приносит производителю двигателей прибыль в размере около 2 миллионов донгов, так что только за счёт продажи скутеров магазины могут заработать 600 миллионов донгов в месяц.

Кроме того, существуют автомобили с механической коробкой передач. Как уже упоминалось, большинство автомобилей с механической коробкой передач сейчас продаются по заявленной цене. Продавая машину по правильной цене, можно получить прибыль от производителя в размере около 1 миллиона донгов с каждой машины.

При объёме продаж 100 автомобилей в месяц выручка также составляет 100 миллионов донгов. Кроме того, на каждый новый мотоцикл обычно предоставляется двухлетняя гарантия, стоимость которой производитель оплачивает авторизованным магазинам в зависимости от количества проданных автомобилей.

По данным компании Honda Vietnam, в 2015 году производство мотоциклов достигло около 2 миллионов единиц, из которых 50% составили скутеры. Honda также имеет около 700 авторизованных магазинов по всей стране. Таким образом, в среднем каждый магазин продаёт около 300 единиц в месяц.

Кроме того, существует ещё один важный источник дохода – послепродажное обслуживание. Количество мотоциклов в обращении растёт, а значит, растёт и спрос на запасные части для обслуживания и ремонта. Всё больше клиентов привозят свои мотоциклы к официальным дилерам для ремонта и замены запчастей, вплоть до замены одной бутылки моторного масла. Согласно имеющимся данным, минимальная прибыль от продажи только запчастей также составляет около 25%.

Если учесть все эти источники дохода, он может составить до 1 миллиарда донгов в месяц. После вычета расходов на бизнес, таких как аренда помещения, складские помещения и зарплаты сотрудников, прибыль составит не менее 300 миллионов донгов в месяц. В настоящее время Honda Vietnam занимает 70% рынка мотоциклов в стране, поэтому можно сказать, что прибыль, поступающая в карманы предпринимателей, растёт, при этом просто продавать мотоциклы и предоставлять услуги по их обслуживанию не так уж и сложно.

По данным VnMedia