Планируется, что аэропорт Винь станет седьмым по величине из 14 международных аэропортов Вьетнама по проектной пропускной способности.

Премьер-министр только чтовыдано Решение № 648/QD-TTg от 7 июня 2023 года об утверждении Генерального плана развития международного аэропорта и морского порта на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Международный аэропорт Винь. Фото: Тхань Дуй

Целью к 2030 году является создание синхронной и современной системы аэропортов для удовлетворения транспортных потребностей и глубокой интеграции в мир; защита окружающей среды, экономия ресурсов; обеспечение национальной обороны и безопасности; повышение конкурентоспособности экономики, что будет способствовать превращению нашей страны в по сути развивающуюся страну с современной промышленностью и высоким средним уровнем дохода к 2030 году.

Видение к 2050 году: создание двух международных транзитных воздушных транспортных узлов регионального уровня в столичном регионе Ханоя и регионе города Хошимин.

Инвестировать в ввод в эксплуатацию новых аэропортов, стремясь к тому, чтобы около 97% населения имели доступ к аэропортам в радиусе 100 км.

Расширение и модернизация аэропортов в региональных экономических центрах для удовлетворения потребностей социально-экономического развития. Инвестирование в инфраструктурные системы и оборудование для обеспечения синхронизированных и современных полетов на уровне международных стандартов; создание учебных центров, центров лётной подготовки, технического обслуживания и ремонта воздушных судов, а также современных систем оборудования для обеспечения полетов.

В период с 2021 по 2030 год система аэропортов планируется по звездообразной модели с двумя основными хабами в районе Ханоя и города Хошимин, образуя 30 аэропортов, включая 14 международных аэропортов и 16 внутренних аэропортов; видение до 2050 года, образующее 33 аэропорта, включая 14 международных аэропортов, 19 внутренних аэропортов; при этом аэропорт Винь является одним из 14 международных аэропортов в стране.

Выбран план корректировки плана развития международного аэропорта Винь на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Фото: Тхань Зуй

В планировании аэропортовой системы на период 2021 - 2030 гг. международный аэропорт Винь имеет масштаб и уровень аэропорта 4E с общей площадью более 557 га; ожидаемая проектная мощность составляет 8 миллионов пассажиров в год, 6-й по величине из 14 международных аэропортов Вьетнама, после международных аэропортов: Нойбай (60 миллионов пассажиров в год), Таншоннят (50 миллионов пассажиров в год), Камрань (25 миллионов пассажиров в год), Дананг (25 миллионов пассажиров в год), Лонгтхань (25 миллионов пассажиров в год), Катби (13 миллионов пассажиров в год), Чулай (10 миллионов пассажиров в год), Фукуок (10 миллионов пассажиров в год). Оценочная инвестиционная стоимость международного аэропорта Винь в соответствии с планированием на этот период составляет 14 942 млрд. донгов.

Ожидается, что к 2050 году проектная пропускная способность международного аэропорта Винь составит 14 миллионов пассажиров в год, что будет ниже, чем у следующих международных аэропортов: Нойбай (100 миллионов пассажиров в год), Лонгтхань (100 миллионов пассажиров в год), Таншоннят (50 миллионов пассажиров в год), Камрань (36 миллионов пассажиров в год), Дананг (30 миллионов пассажиров в год), Чулай (30 миллионов пассажиров в год), Вандон (20 миллионов пассажиров в год), Фукуок (18 миллионов пассажиров в год). Согласно плану, инвестиционные затраты на международный аэропорт Винь на этот период составят 8 905 миллиардов донгов.

В настоящее время международный аэропорт Винь имеет категорию 4E по классификации ИКАО. 6 авиакомпаний обслуживают 9 маршрутов со средней частотой 26–28 рейсов в день (что эквивалентно 52–56 взлётам и посадкам в день). Количество пассажиров, проходящих через аэропорт в 2022 году, достигнет 2,6 млн человек, что уже превышает его текущую пропускную способность.

В настоящее время пассажирский терминал Т1 работает на пределе своих возможностей, в часы пик наблюдается перегрузка полётов (около 50 рейсов на прилёт и вылёт); международный пассажирский терминал не отвечает требованиям, поскольку использует старый реконструированный терминал. В частности, в часы пик перегружены зал ожидания пассажиров и зона регистрации.

Количество парковочных мест рассчитано максимум на 6 самолётов, а в праздничные дни и во время Тэта требуется от 8 до 9 парковочных мест. Существующая взлётно-посадочная полоса длиной 2400 м, строительство и ремонт которой велись с 2003 года, может принимать только самолёты A320/A321 с пониженной загрузкой (код C) или аналогичные. Она не может принимать крупнофюзеляжные самолёты с кодом E, такие как A350, B777, B787 и т. д., что приводит к невозможности открытия международных маршрутов с большой дальностью маршрутов, требующих крупнофюзеляжных самолётов.

Качество взлетно-посадочных полос ухудшилось и требует регулярного обслуживания и ремонта; отсутствует система параллельных рулежных дорожек, что влияет на время взлета и посадки самолетов; отсутствует грузовой терминал или зона ремонта ангаров...

Таким образом, модернизация и реконструкция международного аэропорта Винь являются необходимыми, в частности, строительство второй взлётно-посадочной полосы длиной 3000 м, которая обеспечит возможность приёма крупнофюзеляжных самолётов с кодом E, таких как A350, B777 и B787, а также строительство новой зоны гражданской авиации. Это одно из двух стратегических узких мест в инфраструктуре, устранению которых Нге Ан уделяет первоочередное внимание для лучшего развития провинции.