Экономика

Предупреждение о разрушении подвесных мостов во время паводкового сезона в Нгеане

Ван Труонг DNUM_BBZAJZCACE 16:31

На дворе сезон паводков, но в настоящее время в Нгеане много «старых» и обветшалых подвесных мостов, которые ежедневно «перевозят» людей и транспортные средства, что представляет потенциальную угрозу безопасности.

Клип: Ван Труонг

Опасность таится

Подвесной мост Тхань Нам в коммуне Бонг Кхе — один из крупнейших подвесных мостов через реку Лам в районе Кон Кыонг, но он серьезно изношен.

По наблюдениям, многие болты моста заржавели, покрытие моста во многих местах отслоилось и потрескалось, а подвесные тросы были старыми. Каждый раз, когда по мосту проезжали транспортные средства, особенно легковые, раздавался скрип.

van truong 2
Подвесной мост Тхань Нам в коммуне Бонгкхе — один из крупнейших подвесных мостов через реку Лам в районе Конкуонг. Фото: Ван Труонг

Господин Чан Минь Тиен из коммуны Бонгкхе, владелец пятиместного автомобиля, который часто проезжает здесь, обеспокоенно сказал: «Когда мы едем по мосту, он сильно трясётся, и мы чувствуем себя очень неуверенно. Каждый раз, проезжая мимо, мы вздыхаем с облегчением».

Сотрудник отдела управления дорожным движением, дежурящий с большегрузными автомобилями на подвесном мосту Тхань Нам, рассказал: «Чтобы обеспечить безопасность проезжающих людей, мы дежурим 24 часа в сутки, чтобы не допустить проезд большегрузных автомобилей по мосту или направлять людей в дождливые и штормовые дни».

van truong 4
Поверхность моста местами треснула. Фото: Ван Труонг

В частности, по мосту разрешено передвигаться только транспортным средствам с полной массой транспортного средства и груза менее 8 тонн, скорость движения транспортных средств по мосту не должна превышать 5 км/ч, а сами транспортные средства могут пересекать мост только по одному. При силе ветра более 6 баллов пересечение моста людьми и транспортными средствами запрещено.

Подвесной мост Тханьнам был введён в эксплуатацию в 2000 году. Его ширина составляет 3,5 метра, а длина — более 200 метров. Мост находится в ведении Департамента транспорта провинции Нгеан и соединяет основные транспортные пути с коммунами Маудык, Донфук, Биньчуан, Тхатьнган...

Г-н Тран Ань Туан, глава департамента экономической инфраструктуры района Конкуонг, отметил: «Спрос на транспортировку и перевозку грузов через систему подвесных мостов растёт, особенно через подвесной мост Тхань Нам. Однако из-за слабости моста большегрузные автомобили не могут его пересекать, что создаёт серьёзные трудности для людей при перевозке товаров и сельскохозяйственной продукции, препятствуя экономическому развитию района».

С 2021 года в округе Конкуонг началось строительство моста Тханьнам через реку Лам в коммуне Бонгкхе, соединяющего город Конкуонг (примерно в 2 км от старого подвесного моста). Это постоянный мост с предварительно напряженной железобетонной конструкцией. Длина моста составляет около 412 м, а общая длина дороги по обоим концам моста — 1,78 км. Мост состоит из 12 пролетов, каждый длиной 33 м. После ввода в эксплуатацию по нему можно будет перевозить различные виды грузов, особенно обеспечивая безопасность в сезон дождей.

van truong 3
Каждый день по мосту Тхань Нам проезжают автомобили. Фото: Ван Труонг

Примерно в 5 км отсюда в коммуне Чи Кхе района Кон Кыонг находится подвесной мост Бай Ой, построенный в 2011 году, длиной 255,2 м и шириной 2,6 м. Он был введен в эксплуатацию, но сейчас находится в аварийном состоянии: во многих местах покрылись ржавчиной, а бетон потрескался.

Г-н Тран Ань Туан, глава отдела экономики и инфраструктуры района Конкуонг, сказал: «В районе Конкуонг есть шесть подвесных мостов через реку Лам в коммунах Бонгкхе, Лангкхе, Чикхе... Поскольку они были построены давно, большинство из них сейчас находятся в аварийном состоянии. Недавно соответствующий сектор разрешил району отремонтировать три подвесных моста стоимостью 3,5 млрд донгов, включая подвесной мост Ламкхе (коммуна Чикхе), подвесной мост Кхеранг (коммуна Бонгкхе) и подвесной мост Бандьем (коммуна Чаукхе).

van truong m124
Подвесной мост Бай-Ой в коммуне Чи-Кхе района Кон-Кыонг, построенный в 2011 году, сейчас находится в аварийном состоянии. Фото: Ван Труонг

Движение транспорта запрещено в штормовые дни.

В районе Тан Ки в настоящее время имеется 4 подвесных моста, в том числе: подвесной мост До Ро, соединяющий коммуны Нгиа Бинь и Нгиа Донг, подвесной мост Ан Нгай, соединяющий коммуны Тан Хыонг и Тан Ан, подвесной мост Тан Тхань Хонг, соединяющий коммуны Нгиа Хань и Хыонг Сон, подвесной мост Тиен Ки через Кхетхан, обслуживающий коммуну Тиен Ки.

Г-н Ви Ван Куанг, глава департамента экономики и инфраструктуры района Тан Ки, сказал: Все четыре подвесных моста были построены более 15 лет назад и пришли в негодность. С 2022 года район ремонтирует и обслуживает все четыре моста, но по-прежнему существуют опасения, связанные с сезоном дождей и наводнений. Финансирование на техническое обслуживание и ремонт ограничено, и ремонт может быть выполнен только в случае повреждений. В некоторых населённых пунктах государственное управление защитой и обслуживанием зданий по-прежнему ограничено. Район поручил коммунам мобилизовать силы для строгого запрета проезда большегрузных автомобилей, а также запретить движение людей и транспортных средств во время штормов.

Согласно статистике Департамента транспорта провинции Нгеан, в провинции насчитывается до 70 подвесных мостов. Два из них находятся в ведении Департамента и Зоны управления дорожным движением 2 (Вьетнамская дорожная администрация); остальные 68 мостов находятся в ведении районов. В связи с длительной эксплуатацией и ростом числа транспортных средств многие подвесные мосты в других населённых пунктах, таких как Кисон, Туонгзыонг, Куитяу, Куефонг и т. д., также пришли в негодность и были повреждены.

van truong 5
В некоторых местах перила подвесного моста Бай-Ой треснули. Фото: Ван Труонг

Не говоря уже о том, что большинство подвесных мостов в Нгеане расположены в горной местности, часто страдающей от наводнений. Например, 6 марта подвесной мост Ке Нинь через реку Хиеу, соединяющий деревни Ке Нинь и Динь Тьен (коммуна Чау Хань), внезапно обрушился.

Власти определили, что причиной обрушения моста стала «проседание дорожного полотна в головной части моста ниже анкерной планки, в результате чего анкерная планка ниже по течению от анкерной планки М2 сместилась и обрушилась, в результате чего основной трос, тянущий верхнюю часть опоры башни ниже по течению от опоры М2, сместился горизонтально, в результате чего опора башни стала неустойчивой, что привело к обрушению всего подвесного пролета моста».

Các phương tiện khi qua cầu treo Thành Nam huyện Con Cuông đều được kiểm soát tải trọng. Ảnh: Văn Trường
Транспортные средства, проезжающие через некоторые подвесные мосты в районе Конкуонг, подлежат контролю нагрузки. Фото: Ван Труонг

Г-н Нгуен Чонг Куанг, начальник отдела управления качеством дорожного строительства Департамента транспорта провинции Нгеан, отметил: «Система подвесных мостов в Нгеане была построена давно, поэтому многие мосты сейчас находятся в аварийном состоянии. Кроме того, районы сталкиваются с техническими трудностями при проведении технического обслуживания и ремонта».

Перед началом сезона дождей Департамент транспорта требует от местных властей проводить осмотр и оценку текущего состояния подвесных мостов, а также оперативно выявлять повреждения для ремонта. В случае обнаружения повреждений инвесторы обязаны нанять консультантов, обладающих профессиональными навыками, для осмотра, испытаний и предложения соответствующих решений по ремонту и обслуживанию, обеспечивающих безопасность дорожного движения и долговечность проекта.

van truong mưer
Некоторые участки перил повреждены. Фото: Ван Труонг

Преимущества подвесных мостов: низкие инвестиционные затраты, короткие сроки строительства и возможность быстрого реагирования на потребности людей, однако они обладают низкой грузоподъёмностью. Подвесные мосты, как правило, представляют собой вантовые мосты со стальными или бетонными опорами ворот; стальными балками, стальным или деревянным настилом и стальными подвесными балками; проектная грузоподъёмность от 1 до 2,5 тонн; длина моста 35–50 м; ширина моста 1,2–2,5 м.

van truong 3m
Подвесной мост Нгай в коммуне Тан Ан находится в упадке уже много лет. Фото: Ван Труонг

Поэтому перед каждым сезоном дождей всегда стоит вопрос о сроке службы и безопасности подвесных мостов. Для обеспечения безопасности в этот период местным властям необходимо выделить силы для охраны обоих концов моста, не допуская движения транспорта и людей в дождливые и штормовые дни. Необходимо выявлять и своевременно реагировать на происшествия, а также сообщать о них соответствующим службам для обеспечения безопасности дорожного движения.

Избранная газета Nghe An

Последний

х
Предупреждение о разрушении подвесных мостов во время паводкового сезона в Нгеане
ПИТАТЬСЯ ОТОДИНCMS- ПРОДУКТНЕКО