Строительство скоростной автомагистрали «Север-Юг» увеличит инвестиции на 600 000 миллиардов долларов, если она не будет завершена вовремя.

22 апреля рабочая делегация Экономического комитета Национальной ассамблеи во главе с г-ном Нгуен Дык Кьеном и г-ном Зыонг Куок Анем - заместителем председателя Экономического комитета Национальной ассамблеи, совместно с руководителями Министерства транспорта провели осмотр проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» через провинции Ниньбинь, Тханьхоа и Нгеан.

Согласно отчёту Министерства транспорта провинции Ниньбинь, представителя инвестора проекта строительства участка Каобо – Майшон, общая протяжённость этого участка составляет 15,2 км. Инвестиции и строительство осуществлялись в рамках двух независимых проектов. Из них проект по корректировке маршрута, соединяющего скоростную автомагистраль Каужи – Ниньбинь с национальной автомагистралью 1А, протяжённостью 8,035 км (данный проект был утверждён Министерством транспорта в июне 2018 года), выполнен на 15% от общего объёма, что эквивалентно примерно 80 млрд донгов. Ожидается, что строительство всего мостового участка будет завершено в 2019 году, а дорожного участка – в октябре 2020 года.

Инвестиционная составляющая строительства участка Каобо (Намдинь) — Майшон (Ниньбинь) проекта по строительству ряда участков скоростной автомагистрали по маршруту Север — Юго-Восток в период 2017–2020 гг. уже передала 7,5/15 245 км сельскохозяйственных угодий и завершит передачу всей земли в сентябре 2019 года. Ожидается, что тендер будет организован в июне этого года, подрядчик будет выбран в июле, а строительство будет завершено в 2021 году. Департамент транспорта Ниньбиня заявил: он попытается выделить 675 млрд донгов в 2019 году.

Заместитель председателя Экономического комитета Национальной ассамблеи заявил: поправки направлены на интересы народа, но соответствуют закону.

Что касается 4-компонентных проектов от Тханьхоа через Нгеан и до Байвота (Хатинь), представители инвесторов заявили: С 30 марта 2019 года инвесторы и консультанты по проектированию передали основные проектные документы и маркеры приобретения и расчистки земли на некоторых участках для населенных пунктов для проведения инвентаризации, разработки планов приобретения и расчистки земли и организации переселения. До сих пор во всех населенных пунктах был создан Руководящий комитет по приобретению и расчистке земли для реализации и не было зафиксировано никаких серьезных проблем; Если будет выделено финансирование, реализация приобретения и расчистки земли может начаться с мая 2019 года. Однако в районе путепровода QL7B (Нгеан) населенный пункт предлагает скорректировать проект в соответствии с планом пересечения скоростной автомагистрали с национальной автомагистралью, чтобы минимизировать воздействие на людей, включая 160 домохозяйств, которые участвовали в торгах на городскую землю в районе вдоль дороги QL7B.

Относительно этого вопроса, г-н Нгуен Дык Киен - заместитель председателя Экономического комитета Национальной ассамблеи сказал: «Скоростная автомагистраль Север-Юг является очень важным проектом, поэтому Национальная ассамблея очень заинтересована. Что касается расчистки участка, инвестор и населенный пункт должны тесно сотрудничать, чтобы выяснить, остались ли какие-либо проблемы, а затем немедленно решить их. С предложением инвестировать в добавление дополнительного путепровода на Национальном шоссе 10, инвестор должен немедленно реализовать утвержденное решение. После завершения документ будет направлен в Министерство транспорта и представлен в Национальное собрание для рассмотрения, чтобы использовать оставшийся капитал для реализации. В случае варианта путепровода на Национальном шоссе 7B консультанты TEDI должны работать с коммуной и районом, чтобы определить уровень воздействия на людей, чтобы предложить оптимальное решение. Точка зрения заключается в том, что корректировки не изменяют общий объем инвестиций; корректировки предназначены для людей, но должны соответствовать положениям закона. В мае 2019 года делегация вновь встретится с Министерством транспорта и местными органами власти, прежде чем представить Национальной ассамблее отчет о плане маршрута.

Скоростная автомагистраль «Север-Юг» — чрезвычайно важная артерия социально-экономического развития страны. (Иллюстрация)

В ходе полевых работ и взаимодействия с инвесторами и местными органами власти рабочая группа и заместитель министра транспорта Нгуен Нят согласовали сроки реализации проекта скоростной автомагистрали «Север-Юг» на востоке страны. В частности, к 30 апреля 2019 года инвесторы должны совместно с местными органами власти завершить расчистку и благоустройство территории. К 2019 году работы по расчистке территории на участках от Майшон (Тханьхоа) до Байвот (Хатинь) будут в основном завершены. К концу первого квартала 2020 года будут выбраны инвесторы, и одновременно начнётся строительство отдельных компонентов проекта.

Заместитель министра Нгуен Нхат заявил: «Для достижения этой цели Министерство поручило Советам по управлению проектами и консультантам по проектированию тесно взаимодействовать с местными органами власти для оперативного и полного решения существующих и возникающих в ходе реализации проблем. Министерство также обратилось к местным органам власти с просьбой мобилизовать всю политическую систему для участия, считая это одной из ключевых и приоритетных задач, которые необходимо выполнить в этот период». До настоящего момента Советы по управлению проектами, консультанты и местные органы власти продолжают прилагать значительные усилия, строго соблюдая сроки, установленные Национальным собранием, Правительством и Министерством транспорта.

Подчеркивая преимущества завершения проекта в установленные сроки, заместитель председателя Экономического комитета Национальной ассамблеи Нгуен Дык Киен заявил: «Если проекты скоростных автомагистралей «Север-Юг» не будут завершены в 2021–2022 годах, как и планировалось, инвестиции в размере почти 200 триллионов донгов государственного капитала и мобилизованного по схеме BOT капитала не будут эффективными. Один донг капитала, вложенный в развитие транспортной инфраструктуры, может мобилизовать еще 3 донга капитала для инвестиций в социально-экономическое развитие. Таким образом, мы потеряем около 600 триллионов донгов инвестиций в социально-экономическое развитие. Кроме того, завершение строительства скоростных автомагистралей в установленные сроки принесет множество других преимуществ, особенно в сфере автомобильного транспорта».