Мост Бен Туи II: усилия в преддверии дня открытия!

(Баонхэан)В эти дни, несмотря на проливной дождь, завершение строительства моста Бен Туи II к церемонии открытия, запланированной в соответствии с графиком, по-прежнему гарантировано. Мы ещё раз отмечаем ответственность и преданность делу инвестора и подрядчиков, работающих над этим важным проектом...

Глядя на мост Бен Туй II, гордо соединяющий два берега, мы всё больше ощущаем усилия мостовиков, которые преодолели множество трудностей, чтобы построить самый современный мост через реку Лам в Нгеане. Обеспечивая технические, эстетические и качественные критерии, мост Бен Туй II был построен с использованием методов и технологий, требующих высокой квалификации инженеров, рабочих и передовой техники.

Мост Бен Туй II пересекает реку Лам примерно в 800 м выше по течению от существующего моста Бен Туй, начиная с соединения с объездной дорогой Винь на 23-м и 800-м км и заканчивая национальной автомагистралью 8B. Проектная нагрузка моста составляет 93 Н·м, сейсмостойкость – 8 баллов, ширина моста – 25 м, мост рассчитан на 4 полосы движения для автотранспортных средств и 2 полосы для немоторизованных транспортных средств. Мост имеет безопасную разделительную полосу с цветами, декоративными растениями и железными перилами. Общий объем инвестиций в строительство моста Бен Туй II составил 1 259 603 млн донгов. Инвестором выступило Министерство транспорта, представителем инвестора является ГУП 85.

Строительство началось 14 марта 2010 года. Подрядчики: Construction Joint Stock Company 471, Construction Joint Stock Company 419, Joint Stock Company 482, Joint Stock Company 473, Construction Construction Joint Stock Company 525, совместное предприятие MCO Vietnam Joint Stock Company и Construction Mechanical Joint Stock Company 465, Hoang Long Construction Company... приложили усилия для преодоления трудностей и завершения строительства в соответствии с графиком своих тендерных пакетов.



Горячее асфальтовое покрытие моста Бен Туй II.

Строительная компания «Строительная акционерная компания 419» совместно с акционерной компанией 482 завершила пакет работ 3.2, построив подходной мост от опоры M0 до опоры T8 и разработав рабочие чертежи для проекта моста Бен Туй II, который вышел на финишную прямую довольно рано. Будучи подрядчиком, строившим мосты Бен Лук – Лонг Ан, Да Ранг – Фу Йен, Хунг Выонг – Фу Йен и Винь Туй, это совместное предприятие выполнило комплекс работ, включающий множество сложных работ, таких как монтаж и установка балок типа «супер Т» и буронабивных свай. Рабочие и технический персонал укладывают горячий асфальт на последних метрах, очищают строительную площадку и проверяют технические характеристики сварных швов. Г-н Буй Ван Буй, заместитель директора акционерного общества № 419, отметил преимущества моста Бен Туй II по сравнению с мостом Бен Туй I: общая длина моста Бен Туй II (длиннее моста Бен Туй I) составляет 3640 м, из которых длина подъездных и основных балок составляет 996 м. Длина некоторых пролетов достигает 40 м. Мост построен по современной консольной технологии из предварительно напряженного железобетона, отлитого непосредственно на реке, что требует соблюдения высоких технических стандартов и обеспечения безопасности. Буронабивные сваи изготавливаются с помощью современных буровых установок, глубина бурения которых составляет 58–62 м.

Встреча с руководителем производственной группы строительной компании «419 Construction Joint Stock Company» Фан Динь Доаном, который почти 27 лет проработал на мостовых площадках по всей стране, включая такие мосты, как Виньтуй (Ханой), Даранг (Фуйен), Ро (Тханьчыонг)… Он рассказал, что работает на мосту уже два года. Его бригада часто делится на три смены, чтобы не отставать от графика. Он родом из Нгеана, но женился и построил дом в Киане (Хатинь), поэтому редко бывает дома. В этот раз компания оказала ему честь, предложив его Министерству транспорта для вручения почетной грамоты.

Компания «479 Joint Stock Company» является подрядчиком по основному комплексу работ по строительству моста от главного пролета до опоры Т18, включая проектирование и строительство. Этот комплекс работ включает в себя наиболее сложные и ответственные пункты. Председатель совета директоров компании, г-н Дуонг Нгок Бе, отметил: «Компания завершила комплекс работ в срок и передала его инвестору. Для реализации этого важного комплекса работ компания мобилизовала на строительной площадке более 100 сотрудников, инженеров и технических специалистов. Некоторым рабочим и водолазам пришлось работать под водой при строительстве основания опоры».

Строительство требует больших усилий, интеллекта и владения передовыми технологиями, поэтому управление и надзор одинаково важны. Совет по управлению проектом № 85 Министерства транспорта, Совет директоров проекта моста Бен Туй II, не обращая внимания ни на солнце, ни на дождь, усердно трудился над реализацией проекта, позаботился о расчистке площадки, выбрал проекты, выбрал надежных подрядчиков, предоставил финансирование, контролировал качество и ход работ, чтобы проект достиг высочайших технических и эстетических результатов.

Г-н Чан Куанг Дан, исполнительный директор проекта моста Бен Туй II при Совете по управлению проектом № 85 (Министерство транспорта), воодушевленно заявил: «Строительство этого проекта столкнулось со многими трудностями, такими как очень сложная геология русла реки, работы по расчистке участка иногда останавливались, затем частые дожди и штормы, кроме того, капитал для проекта иногда не поступал вовремя, но Совет и подрядчики очень старались, можно сказать, что мы превзошли самих себя».

Мост Бен Туи II – ключевой проект Министерства транспорта, направленный на разгрузку моста Бен Туи I (который в настоящее время находится в аварийном состоянии и перегружен) и национального шоссе 1А. Ввод моста в эксплуатацию завершит объездную дорогу Винь, транспортную сеть национального шоссе 1А, проходящего через провинции Нгеан и Хатинь; повысит эффективность объездной дороги Винь и соединит с национальным шоссе 8B, обеспечивая бесперебойное движение транспорта даже в сезон дождей. Ввод моста в эксплуатацию также повысит инвестиционную привлекательность региона, внеся важный вклад в создание динамичной экономической зоны, которая в будущем станет полюсом роста Нам Нге – Бак Ха.

Чау Лан