Диагностика визга тормозов

Обычно любой неприятный шум в автомобиле заставляет вас думать, что что-то не так. Однако это верно только тогда, когда шум постоянный и устойчивый. Поэтому, когда вы слышите шум в тормозной системе, обратите на него внимание, чтобы не пожалеть о своей халатности.

Тормозная система работает по следующему принципу: при приложении силы к тормозу создаётся гидравлическое давление. Это усилие передаётся на тормозные колодки (барабанные тормоза) или суппорты (дисковые тормоза), прижимая тормозные колодки к диску и препятствуя вращению колеса. Контакт фрикционного материала тормозных колодок с диском преобразуется в термодинамическую энергию и замедляет автомобиль.

Самая распространённая неисправность — износ тормозных колодок. Это простая проблема, поскольку её можно просто заменить новой, и это не очень дорого. Однако, если износ касается тормозного диска, всё сложнее. Диск изнашивается из-за контакта с изношенной колодкой, и это явление часто сопровождается скрежетом. Этот звук возникает, когда металл на колодке (с которой сошёл фрикционный материал) ударяется о тормозной диск. Мастера обычно устраняют эту проблему шлифовкой диска, чтобы удалить царапины.

Чтобы избежать последствий непрерывного износа между устройствами, следует проверить толщину фрикционного материала тормозного диска. Затем обратите внимание на наличие масла или смазки на тормозных колодках, деформированных дисков и оборванных проводов. Влажные тормозные колодки или масляные пятна на поршнях также являются плохими признаками. Наличие ржавчины или коррозии на деталях тормоза может указывать на заклинивание поршня. Кроме того, неравномерное давление на тормозные колодки возникает из-за заклинивания одного из поршней, который прижимает тормозные колодки с разной силой, что приводит к разному времени контакта с диском в разных местах.

Если визг возникает только при горячем тормозном диске, тормоз работает исправно. Если визг возникает часто при первом нажатии на педаль тормоза и продолжается в течение всего времени, это означает, что тормозные колодки движутся и вибрируют вместе с диском. Регулировка соединения колодок с амортизатором может устранить это явление. Виброгасящие накладки изготовлены из волокнистого материала и прикреплены к задней части тормозных колодок. Между ними находятся пружинные кольца. Теоретически это пружинное кольцо и колодки действуют как виброгасящая накладка и создают зазор, достаточный для уменьшения или полного устранения вибрации.

Другим решением проблемы скрипа тормозных колодок является нанесение антискрипного состава, который может быть в гранулах или в жидкой форме. Это термостойкий полимерный материал, который наносится за колодки и действует как демпфер. Наносите его только на те части, которые соприкасаются с поршнем.

Другой способ снизить вибрацию — использовать тонкие, устойчивые к высоким температурам колодки и нанести антискрипный состав на соответствующие участки. Это решение не так эффективно, но проще, чем замена тормозных колодок. Если вы не спешите и не хотите быстрого решения проблемы, используйте третий способ, в противном случае придерживайтесь первых двух.