Истребители F-16 «Соколы» скоро будут собирать в Индии?

Американский производитель Lockheed Martin и индийский партнер Tata Group планируют создать совместное предприятие по сборке истребителей F-16 Fighting Falcon в этой южноазиатской стране.

Истребитель F/A-18.

По данным новостного сайта Bloomberg, Lockheed Martin активно «лоббирует» этот многомиллиардный план в Конгрессе и правительстве США.

В феврале 2016 года американский производитель Boeing также сделал Индии аналогичное предложение. Boeing хотел создать совместное предприятие с Индией для сборки в стране истребителей ВМС F/A-18. Условием Boeing было согласие индийской армии на покупку F/A-18.

В рамках новой программы по созданию среднего многоцелевого боевого самолёта (MMRCA) Индия подписала контракт на закупку истребителей Rafale у Франции. Однако из-за проблем в переговорах по контракту и сжатых сроков его реализации министр обороны Индии Манохар Паррикар заявил, что будет искать альтернативные варианты.

Военно-воздушные силы Индии нуждаются в капитальном обновлении своего истребительного парка, возраст большинства из которых превышает 40 лет. Нью-Дели выдвинул обязательное условие: истребители должны быть местной сборки.

Привлечение миллиардных контрактов

После того как контракт на закупку 126 новых средних многоцелевых истребителей с французским производителем Dassault Aviation не оправдал ожиданий Нью-Дели, возможность заключения многомиллиардного военного контракта открылась для ряда международных подрядчиков, наиболее активными из которых являются американские производители Lockheed Martin и Boeing.

В настоящее время у ВВС Индии остается не так много времени для поиска новых истребителей на замену МиГ-21, МиГ-27 и «Мираж-2000», большинство из которых достигли конца своего жизненного цикла и нуждаются в срочной замене.

Истребитель F-16.

По расчётам Министерства обороны Индии, контракт на замену MMRCA будет охватывать около 90 самолётов, включая 54 одноместных и 36 двухместных. Контракт также предусматривает опцион на покупку ещё 45 самолётов в будущем. Стоимость контракта на 135 новых самолётов составит не менее 12 миллиардов долларов США.

Кроме того, победа в тендере на поставку новых истребителей в Индию также открывает возможности для поставок запасных частей, логистических услуг и модернизации победивших авиачастей на многие годы вперед.

Это «жирная приманка», которую возжелал бы любой поставщик оружия.

Однако необходимо также четко понимать, что, помимо желания владеть передовыми истребителями, Нью-Дели твердо требует передачи технологий и сборки большей части победивших самолетов внутри страны.

Это логичный шаг для стран с отстающей оборонной промышленностью, таких как Индия, которые готовы тратить десятки миллиардов долларов на военные контракты в обмен на доступ к передовым военным технологиям и высокотехнологичным процессам производства оружия.

В то же время крупным поставщикам вооружений также нужны «богатые партнёры», такие как Индия, для поддержания производства и финансовых ресурсов для модернизации и разработки новых вооружений. Это также объясняет «энтузиазм» американских производителей, таких как Lockheed Martin и Boeing.

Можем ли мы избежать той же ошибки, что и MMRCA?

Важно подчеркнуть, что военные технологии – это особая область технологий, и для их освоения необходимо иметь базовую научную базу, достигающую определённого уровня. Если базовый научный уровень недостаточен для освоения передаваемых современных технологий, страна, получающая технологию, не сможет её применить в отечественной военной продукции, а то и вовсе попадёт в зависимость от страны-экспортёра. Индия попала в описанную выше ситуацию в рамках контракта MMRCA с французской компанией Dassault.

На выставке MMRCA переговоры по контракту между Индией и Dassault практически завершены. Единственным оставшимся вопросом между сторонами остаётся отказ Франции выдавать сертификаты контроля качества на истребители Rafale, собираемые индийским партнёром HAL.

Контракт на поставку самолетов Rafale по контракту MMRCA все еще остается уроком задним числом.

Причина проста! Самолеты — это сочетание высоких технологий и высокой сложности, требующее строгого контроля качества. Между тем, индийский партнёр HAL не в состоянии соответствовать этим стандартам.

Если Lockheed Martin и Boeing намеренно проигнорируют вышеуказанные факторы, признают ли они, что истребители F-16 или F/A-18, собранные в Индии, небезопасны в эксплуатации, даже несмотря на то, что продукция получила заводской сертификат «качества»?

Хотя у Tata Group нет такой же дурной репутации, как у HAL, которая превращает здоровых свиней в хромых при обслуживании и ремонте индийских истребительных авиачастей, возможности индийского партнера по-прежнему вызывают большие вопросы.

Если «вышеупомянутая проблема» не будет решена, будет ли миллиардный контракт в Индии «вкусным»?

По данным qdnd.vn