История о пожертвовании земли для строительства сырьевой дороги в Нгиа Хань

(Баонхэан) – Нгиа-Хань – горная коммуна в центральной части Танки. Жизнь её жителей по-прежнему очень тяжёлая, экономика в основном зависит от сырья: сахарного тростника, маниоки и акации. Хотя провинция инвестировала в строительство дороги для района, где выращивают сахарный тростник, но не было никакого механизма компенсации, жители Нгиа-Хань добровольно отказались от своих земель и садов ради проекта, желая иметь удобную асфальтовую дорогу...

Мы прибыли в Нгиа-Хань – Танки в конце сезона сахарного тростника, но холмы, засаженные сахарным тростником, ещё цвели и не были собраны, а поля маниоки были вскопаны и ждали грузовиков. Причина заключалась в том, что движение транспорта к внутренним деревням было очень затруднено, и заводские машины не могли туда проехать. В настоящее время дорога строится подрядчиками, чтобы «спасти» участки сахарного тростника и маниоки в Нгиа-Хань и соседних коммунах.



Г-н Нгуен Куанг Хай пожертвовал 500 квадратных метров садовой земли для проекта по производству сырья из сахарного тростника.

Г-н Нгуен Куанг Хай, ветеран из Гамлета 6 Нгиа Хань, стал одним из первых, кто пожертвовал землю для строительства дороги. У его семьи есть сад вдоль дороги, и именно эта семья потеряла больше всего земли при строительстве дороги. Согласно плану, исходя из главной оси, дорога будет равномерно расширена с обеих сторон на 2 метра с каждой стороны. Таким образом, семье г-на Нгуена Куанг Хай, у которой длина дороги более 200 метров, пришлось пожертвовать 500 м² земли, занятой сахарным тростником, для реализации проекта.

Г-н Хай сказал: «Эти 500 м² сахарного тростника могут давать 4 тонны в год, а урожай приносит около 4 миллионов донгов, не говоря уже о большой семье, которая сохраняет землю для своих детей. Я знаю, что «каждый дюйм земли — золото», но мне очень хочется иметь асфальтированную дорогу, чтобы выезжать. Я буду меньше беспокоиться о болезнях, а кукурузу и сахарный тростник будет легче продавать. В 17 лет я взял в руки оружие, чтобы следовать за партией, а теперь — за дорогу для всей деревни, всей коммуны. Если мы не подадим пример, отдадут ли люди землю государству?»

За чашкой зелёного чая мы слушаем, как господин Хай рассказывает, что во время недавнего наводнения вода разрушила дорогу вместе с рисом и сахарным тростником, словно началась война. Ночью, когда человек болеет, даже мотоцикл не может довезти его до больницы. Весь район, вся деревня мечтают о ровной дороге. Теперь, когда правительство вложило средства в строительство дороги, люди обсуждают это, но в глубине души все жаждут асфальта, чтобы «изменить свою жизнь». Поэтому почти 100 семей вдоль дороги от сел 5, 6, 7 до сел 8 фактически согласились пожертвовать свои земли и сады для этого проекта.

Он не только пожертвовал землю и не принял компенсацию за какие-либо посевы или деревья на ней, но и создал условия, чтобы у строительного подрядчика было электричество для ежедневного использования, место для парковки мотоциклов и даже возможность присматривать за мотоциклами в дождливые месяцы, когда строительство было невозможно.

После того, как г-н Хай, владевший наибольшим земельным участком, согласился пожертвовать землю для проекта, многие другие семьи, такие как Нгуен Нху Нам, Нгуен Куанг Ан, Ле Зуй Бинь, Ле Данг Дык, Дао Ван Лыонг... согласились подписать обязательство коммуны создать максимально благоприятные условия для строительной группы. Г-н Дао Ван Лыонг и многие другие семьи заявили: «Если проект включает в себя земельный участок семьи, семья обязуется не требовать компенсации за площадь, урожай и постройки, а также не создавать трудностей строительной группе». Они также были рады, когда товарищ Сон, заместитель секретаря партийного комитета коммуны, товарищ Хай, председатель Отечественного фронта коммуны, и другие организации пришли к ним домой, чтобы объяснить и мобилизовать силы.

До этого люди не то чтобы не беспокоились, ведь проект строительства подвесного моста Тан Тхань Хонг в коммуне (общий объём инвестиций составил 14,77 млрд донгов) компенсировался государством. Но Комиссия по расчётам ходила по домам, разъясняя людям важность проекта, причину отсутствия компенсации... Постепенно они поняли.

Инвестиции в строительство дороги для производства сахарного тростника Нгиа Хань составили 14 миллиардов донгов. Администрация провинции инвестирует в строительство главной дороги, ведущей к центру сырьевого района, в соответствии с политикой поддержки инвестиций провинции, а также из бюджетов района и коммуны. Инвестиционная политика существует, но не предусматривает компенсационной политики. Район поручил партийному комитету, Народному совету, Народному комитету, Отечественному фронту и организациям Нгиа Хань пропагандировать и мобилизовать людей для пожертвования земли под проект, поскольку, если они не смогут мобилизовать средства, проект будет закрыт.

В духе волонтёрства и согласия 90 семей в Нгиа-Хань с радостью пожертвовали 2,1 гектара садовой земли для строительства асфальтовых дорог. Ведь для них «иметь дороги — значит иметь всё».

Чау Лан