Капитан рейса 9525, оказавшись запертым снаружи кабины, попытался выломать дверь, но ему это не удалось, поскольку самолет врезался в гору.

Андреас Любиц участвует в забеге в Гамбурге, северная Германия, 13 сентября 2009 года. Фото: AP.

Последние мгновения на борту самолета Germanwings перед его крушением во французских Альпах напоминают кадры из фильма ужасов.

«Андреас, открой дверь, открой дверь», — кричал капитан, пытаясь выломать дверь кабины топором, сообщает The Epoch Times.

По словам прокуроров, прослушавших записи бортового самописца, пассажиры от ужаса разрыдались, поняв, что самолёт вот-вот упадёт. Следователи также слышали громкий стук в дверь, в то время как второй пилот Андреас Любиц молчал. Было слышно только дыхание пилота.

Французский военный чиновник рассказал более подробно о последних минутах.

«Мужчина снаружи легонько постучал в дверь, но ответа не последовало. Затем он забарабанил по двери сильнее, но ответа не последовало. Ответа так и не последовало. Было слышно, как капитан пытается выломать дверь», — сказал он.

Немецкая газета Bild, ссылаясь на источники в службах безопасности, сообщила, что капитан Патрик Зондерхаймер пытался пробить бронированную дверь кабины пилотов топором. Информацию невозможно напрямую проверить, но представитель немецкой авиакомпании Germanwings подтвердил агентству AFP, что топор находился на борту. Авиакомпания заявила, что топор является «частью аварийно-спасательного оборудования Airbus A320».

Второй пилот Любиц должен был жениться в следующем году, но недавно расстался со своей невестой. Говорят, что 28-летний пилот переживает «личный кризис» после распада отношений. Эта теория была выдвинута спустя несколько часов после того, как The Guardian сообщила, что Любиц был вынужден прервать обучение пилотов шесть лет назад из-за «психологических проблем».

Власти подтвердили, что второй пилот скрывал свою болезнь от работодателя. Следователи обнаружили у него дома несколько медицинских справок, подтверждающих нетрудоспособность Любица. Эти справки «подтверждают предварительную оценку того, что он скрывал свою болезнь от работодателя и коллег». Следователи не обнаружили предсмертной записки или «каких-либо религиозных или политических заявлений», которые могли бы быть связаны с авиакатастрофой.

«Обнаруженные документы содержали медицинскую информацию о диагнозе и соответствующем лечении, проведенном врачами», — сообщил газете The New York Times Ральф Херренбрюк, представитель прокуратуры города Дюссельдорф.

По мнению соседей Любица, второй пилот был физически здоровым человеком.

«Он не курил и очень следил за собой. Он бегал трусцой и был в отличной форме», — сказал Йоханнес Россманн, живущий недалеко от дома пилота Germanwings в городе Монтабаур.

Люди в городе, знавшие Любица, говорят, что пилот любил свою работу в Germanwings и выглядел очень счастливым.

В США Федеральное управление гражданской авиации требует, чтобы один из членов экипажа оставался в кабине, когда один из пилотов покидает её, но в Европе такого требования нет. Однако это правило может быть вскоре пересмотрено: несколько авиакомпаний, включая Air Canada, Norwegian Air Shuttle и easyJet, 26 марта заявили, что будут требовать постоянного присутствия двух членов экипажа в кабине.

По данным Vnexpress