Самый молодой капитан Вьетнама написал трогательное письмо, которое произвело фурор в Интернете

В ответ на жалобы и жалобы друзей и родственников на задержки рейсов вьетнамских авиалиний, командир экипажа 9x Нгуен Куанг Дат авиакомпании Jetstar Pacific Airlines решил написать «письмо от всего сердца» на своей личной странице в Facebook. Куанг Дат надеется, что это поможет всем понять и с пониманием отнестись к экипажу.

В «письме от всего сердца» под названием «Будьте честны, ребята, мы старались изо всех сил» самый молодой пилот Вьетнама Куанг Дат начинает с ответа на вопрос «Почему рейсы часто задерживаются?».

Побывав во многих крупных аэропортах Азии, таких как Гонконг, Бангкок, Сингапур... Куанг Дат все еще испытывает «сильный стресс» из-за перелета в Хошимин.

«После приземления ожидание рулёжной дорожки и парковки может иногда занимать 10–15 минут. Таким образом, в общей сложности, если рейс не удастся, просто из-за пробок, он может быть задержан на 30–45 минут. Самолёт обслуживает около 6–8 рейсов в день, и если хотя бы половина из них застрянет в пробке, последние рейсы дня могут задержаться на 2 часа».

Соответственно, он проанализировал, что время ожидания между рейсами довольно короткое. Только тогда можно купить самые дешёвые авиабилеты в мире.

Что касается того, почему нет временного интервала между рейсами, капитан продолжил объяснять: «Чтобы самолёт был дешёвым, он должен совершать как можно больше рейсов в день. Пилоты и бортпроводники не имеют ни минуты отдыха после приземления».

Нгуен Куанг Дат, 1991 года рождения, капитан авиакомпании Jetstar Pacific.

Всего через несколько часов после публикации письмо капитана команды «9x» привлекло большое внимание интернет-сообщества, набрав почти 2000 репостов и более 400 комментариев. Помимо тех, кто поддержал действия Куанг Дата, было также много тех, кто посчитал это всего лишь «отговорками».

«Дат полностью уважает и принимает несогласие каждого. Потому что я написал это, чтобы выразить свои чувства и стать ближе к пассажирам, а не для того, чтобы спровоцировать спор», — заявил он.

По его словам, работа пилотов и бортпроводников заключается не только в том, чтобы качественно подготовить самолёт, заправить его топливом, проверить системы или улыбнуться и поприветствовать пассажиров. Перед каждым полётом у каждого есть ровно 30 минут, чтобы убраться и собрать весь мусор, оставленный пассажирами в самолёте.

Однако не все пассажиры понимают суть этой профессии. Куанг Дат признался, что больше всего его огорчило то, что после приземления он от имени экипажа объяснял всё очень подробно, но все продолжали качать головами и спрашивать бортпроводника: «Почему вы не позволили пилоту с Запада летать, а вьетнамскому пилоту позволили летать, но не приземлились?»

Куанг Дат рассказал, что не только он сам, но и все его коллеги всегда считали безопасность пассажиров на каждом рейсе важнейшей задачей. Однажды, через 10 минут после взлёта, система сообщила об ошибке, и Куанг Дат немедленно вернулся в аэропорт, чтобы проверить, хотя и знал, что ошибка была незначительной и её можно было проигнорировать, чтобы продолжить полёт. «Но всякое может случиться, я не могу быть объективным в отношении жизни каждого», — признался он.

Однако Куанг Дат также откровенно высказал мнение, что если ситуация с постоянными задержками рейсов продолжится, это станет действительно большой проблемой.

«Все авиакомпании стремятся уделять особое внимание качеству предоставляемых услуг, но наша инфраструктура не отвечает таким высоким требованиям. Фактически, пунктуальность рейсов во Вьетнаме составляет 80%, что очень много по сравнению с мировыми показателями. Мы приложим все усилия и надеемся, что после этой статьи все поймут и проявят больше сочувствия», — сказал Дат.

По словам Тхань Ниена