Кон Куонг: Люди строят временный мост, чтобы собрать деньги

(Баонхян) — В некоторых коммунах, таких как Камлам, Люкда и Моншон в районе Конкуонг, местные жители построили временные мосты через реки и ручьи для сбора платы с участников дорожного движения. Эти мосты существуют уже много лет, и вопрос в том, безопасны ли эти стихийные мосты и разумны ли сборы, установленные «владельцами мостов»?

Батьшон — одна из самых труднодоступных деревень в коммуне Камлам, а также самая труднодоступная деревня в Конкуонге. Раньше, чтобы добраться до этой деревни, в которой всего 73 домохозяйства, приходилось переходить вброд довольно глубокий ручей Сиванг. Во время сезона паводков деревня часто была изолирована на много дней, из-за чего ученики не ходили в школу. После пересечения ручья приходилось пересечь еще одну гору, чтобы добраться до деревни. Чтобы добыть рис, жителям деревни приходилось делать крюк через деревню Йенхоа, коммуну Лангкхе, а затем переправляться на пароме через национальное шоссе 7А, чтобы добраться до рынка. Хотя расстояние было вдвое длиннее, когда у них заканчивались соль и рис, многим приходилось платить высокую цену за переправу через реку Лам на пароме.

Временный мост, построенный местными жителями для сбора денег в деревне Нам Сон (Мон Сон, Кон Кыонг).

С конца 2013 года положение школьников в деревне Батьшон, которые ездят на рынок за рисом и ходят в школу, несколько улучшилось. Это стало возможным благодаря тому, что семья г-на Ланг Ван Кима вложила средства в строительство временного моста. Это называется мостом, но на самом деле мост состоит всего из нескольких деревянных досок, вертикально установленных на внешних опорах, которые представляют собой бамбуковые корзины, заваленные щебнем. Известно, что общая сумма инвестиций в этот «проект» составляет 7 миллионов донгов. Стоимость полностью оплатила семья г-на Кима. После строительства моста эта семья также установила караульное помещение для сбора пожертвований с прохожих. С посторонних, въезжающих в деревню на мотоциклах, взимается плата в размере 10 000 донгов, а иногда и до 15 000 донгов с человека.

Секретарь партийной ячейки деревни Бахшон, г-н Ви Тхай Нгок, рассказал: «Несколько лет назад люди собирали материалы для строительства временного моста через ручей, но все они были смыты наводнением. Жители деревни были разочарованы и отказались от дальнейшего строительства моста. После того, как временный мост семьи г-на Кима был сдан в эксплуатацию, каждое домохозяйство внесло по 100 000 донгов, чтобы не платить за пользование мостом. Сумма, собранная с жителей деревни, рассчитанная исходя из количества домохозяйств в деревне, хватила, чтобы покрыть расходы семьи на строительство моста, но г-н Ким продолжал собирать деньги с прохожих. Это объяснялось «покрытием расходов на содержание» моста, а семья, строящая мост, должна была заменить поврежденные доски. По словам г-на Нгока, администрация коммуны разрешила строителям моста собирать деньги с прохожих, но конкретных правил относительно размера собираемых средств не существовало».

Дорога от деревни Йен Тхань до деревни Люк Сон (Лук Да) также имеет временный мост, который существует уже около 6 или 7 лет. Мост сделан из деревянных досок, наложенных на тело моста, которые были грубо построены. Временный мост имеет ширину всего более 1 метра, не имеет защитных перил и был построен семьей г-на Лыонг Суан Туена, проживающего в деревне Йен Тхань. Много лет г-жа Туен (жена г-на Туена) сидит на сторожевой вышке, собирая деньги с прохожих. С первого дня постройки платного моста его много раз смывало паводковыми водами. Семья г-жи Туен много раз перестраивала мост. Только в 2013 году его пришлось перестраивать 4 раза. Рядом с караульным помещением висит деревянная табличка с указанием цен для разных групп. Мотоциклисты: 5000 донгов с человека, учителя в отдельных деревнях, проезжающих через мост, должны платить по 40 000 донгов в месяц. Студенты могут свободно передвигаться. Конечно, эту цену устанавливают сами строители моста.

Временный мост через реку Джанг, соединяющий деревни Тхай Сон и Нам Сон в коммуне Мон Сон, также существует уже много лет. Каждый год после сильного наводнения в сентябре и октябре этот мост с бамбуковыми столбами смывает. Когда вода отступает, семья г-на Ха Ван Луана и несколько других домохозяйств в деревне Нам Сон объединяются, чтобы восстановить мост. По этому мосту проезжает большое количество людей и мотоциклов. Помимо деревни Нам Сон, деревни Тхай Хоа и Ланг Йен также вынуждены строить мосты по пути в центр коммуны. Похоже, это один из немногих временных мостов, построенных людьми для сбора платы, которая находится в ведении правительства коммуны. Председатель Народного комитета коммуны Мон Сон г-жа Нган Тхи Ха сказала, что коммуна позволяет владельцам мостов взимать с посетителей на мотоциклах не более 3000 донгов с человека. Учителя собирают 25 000 донгов с человека в месяц. Коммуна не взимает налоги с этих домохозяйств и рассматривает это как создание рабочих мест для домохозяйств, строящих мост. Однако, согласно нашему расследованию, охранники моста в деревне Нам Сон не соблюдали правила коммуны. Они всё равно собирали по 5000 донгов с человека за поездку туда и обратно.

Стоит отметить, что подвесной мост через реку Джанг по пути в деревню Ко Пхат был завершен. Мост находится всего в полукилометре от временного моста в деревне Нам Сон. Тем не менее, жители деревни Нам Сон и других деревень на другом берегу реки Джанг по-прежнему вынуждены пользоваться временным мостом. Когда временный мост смоет, здесь снова появится паром. Причина, по которой люди не могут пользоваться подвесным мостом, заключается в том, что дорога, соединяющая подвесной мост с деревней Нам Сон, не была расчищена. По словам председателя Народного комитета коммуны Мон Сон, г-жи Нган Тхи Ха, бюджет на расчистку дороги очень ограничен. На заседаниях районного народного совета Народный комитет коммуны также просил инвестора расчистить дорогу от опоры моста до деревни Нам Сон до сезона дождей, чтобы облегчить передвижение людей. Однако и правительство коммуны, и люди могут только ждать инвестиционного капитала из более высоких уровней.

Именно трудности с проведением транспортных работ и ограниченный бюджет создали «профессию» строительства временных мостов и сбора средств с людей, которая всё ещё имеет право на существование. И никто не уверен, безопасны ли такие временные мосты для людей? И при этом им всё ещё приходится платить строителям мостов, не имеющих никаких стандартов? В ожидании, когда мосты будут построены более прочными, те, кто «зависит» от временных мостов, всё ещё вынуждены платить сборы, установленные строителями мостов без какого-либо контроля или регулирования со стороны государства. Когда же эта ситуация закончится?

Статья и фотографии:Ты