Кон Куонг: Люди строят временный мост и собирают деньги

(Баонхян) — В некоторых коммунах, таких как Камлам, Люкда и Моншон в районе Конкуонг, местные жители построили временные мосты через реки и ручьи для сбора платы с участников дорожного движения. Эти мосты существуют уже много лет, и вопрос в том, безопасны ли эти стихийно возведённые мосты и разумны ли сборы, установленные «владельцами мостов»?

Батьшон — одна из самых труднодоступных деревень в коммуне Камлам, а также самая сложная деревня с точки зрения движения в Конкуонге. Раньше, чтобы добраться до этой деревни, в которой всего 73 домохозяйства, приходилось переходить вброд довольно глубокий ручей Сиванг. Во время сезона паводков деревня часто была изолирована на много дней, вынуждая учеников оставаться дома и не ходить в школу. После пересечения ручья приходилось пересекать еще одну гору, чтобы добраться до деревни. Чтобы поесть риса, жителям деревни приходилось объезжать деревню Йенхоа коммуны Лангкхе, а затем переправляться на пароме через национальное шоссе 7А, чтобы добраться до рынка. Хотя расстояние было вдвое длиннее, когда у них заканчивались соль и рис, многим приходилось платить высокую цену, чтобы переправиться на пароме через реку Лам.

Временный мост, построенный местными жителями для сбора платы в деревне Нам Сон (Мон Сон, Кон Кыонг).

С конца 2013 года ситуация с поездками на рынок за рисом и школой для школьников в деревне Бахшон несколько улучшилась. Это стало возможным благодаря тому, что семья г-на Ланг Ван Кима вложила средства в строительство временного моста. Это называется мостом, но на самом деле мост состоит всего из нескольких деревянных досок, вертикально установленных на внешних опорах, которые представляют собой бамбуковые корзины, заваленные щебнем. Известно, что общие инвестиции в этот «проект» составляют 7 миллионов донгов. Стоимость полностью оплачена семьёй г-на Кима. После строительства моста семья также установила караульное помещение для сбора пожертвований с прохожих. С посторонних, въезжающих в деревню на мотоциклах, взимается плата в размере 10 000 донгов, а иногда и до 15 000 донгов с человека.

Секретарь партийной ячейки деревни Бахшон, г-н Ви Тхай Нгок, рассказал: «Несколько лет назад люди собирали материалы для строительства временного моста через ручей, но все они были смыты наводнением. Жители деревни были разочарованы и отказались от дальнейшего строительства моста. После того, как временный мост семьи г-на Кима был сдан в эксплуатацию, каждое домохозяйство внесло по 100 000 донгов, чтобы не платить за пользование мостом. Сумма, собранная с жителей деревни, рассчитанная исходя из количества домохозяйств в деревне, хватила, чтобы покрыть расходы семьи на строительство моста, но г-н Ким продолжал собирать деньги с прохожих. Это объяснялось «покрытием расходов на содержание» моста, а семья, строящая мост, должна была заменить поврежденные доски. По словам г-на Нгока, администрация общины разрешила домохозяйству, строящему мост, собирать деньги с прохожих, но конкретных правил относительно размера собираемых средств не существовало».

Дорога от деревни Йен Тхань до деревни Люк Сон (Лук Да) также имеет временный мост, который существует уже около 6 или 7 лет. Мост сделан из деревянных досок, наложенных поперек моста, которые грубо построены. Временный мост имеет ширину всего более 1 метра, не имеет защитных перил и был построен семьей г-на Лыонг Сюань Туена, проживающего в деревне Йен Тхань. В течение многих лет ежедневная работа г-жи Туен (супруги г-на Туена) заключается в том, чтобы сидеть на смотровой вышке и собирать плату с прохожих. С первого дня строительства платного моста мост много раз смывало паводковыми водами. Семья г-жи Туен много раз восстанавливала мост. Только в 2013 году его пришлось перестраивать 4 раза. Рядом с караульным помещением есть деревянная доска с указанием цен для разных групп людей с разными уровнями сборов. Мотоциклисты: 5000 донгов с человека, учителя в отдельных деревнях, проходящих через мост, должны платить по 40 000 донгов в месяц. Студенты могут свободно передвигаться. Конечно, эту цену устанавливают сами строители моста.

Временный мост через реку Джанг, соединяющий деревни Тхай Сон и Нам Сон в коммуне Мон Сон, также существует уже много лет. Каждый год после сильного наводнения в сентябре и октябре этот мост с бамбуковыми столбами смывает. Когда вода отступает, семья г-на Ха Ван Луана и несколько других домохозяйств в деревне Нам Сон объединяются, чтобы восстановить мост. По этому мосту проезжает большое количество людей и мотоциклов. Помимо деревни Нам Сон, деревни Тхай Хоа и Ланг Йен также должны строить мост для поездки в центр коммуны. Похоже, это один из немногих временных мостов, построенных людьми для сбора платы, которая находится в ведении правительства коммуны. Председатель Народного комитета коммуны Мон Сон г-жа Нган Тхи Ха сказала, что коммуна позволяет владельцам мостов взимать с посетителей на мотоциклах не более 3000 донгов с человека. Учителя собирают 25 000 донгов с человека в месяц. Коммуна не взимает налоги с этих домохозяйств и рассматривает это как создание рабочих мест для домохозяйств, строящих мосты. Однако, согласно нашему расследованию, охранники моста в деревне Нам Сон не соблюдали правила коммуны. Они всё равно собирали по 5000 донгов с человека за поездку туда и обратно.

Стоит отметить, что подвесной мост через реку Джанг по дороге в деревню Ко Пхат был завершен. Мост находится всего в полукилометре от временного моста в деревне Нам Сон. Тем не менее, жители деревни Нам Сон и других деревень на другом берегу реки Джанг по-прежнему вынуждены пользоваться временным мостом. Когда временный мост смоет, здесь будет восстановлена ​​паромная переправа. Причина, по которой люди не могут пользоваться подвесным мостом, заключается в том, что дорога, соединяющая подвесной мост с деревней Нам Сон, еще не открыта. По словам председателя Народного комитета коммуны Мон Сон, г-жи Нган Тхи Ха, бюджет на открытие дороги очень ограничен. На заседаниях районного народного совета Народный комитет коммуны также просил инвестора открыть дорогу от опоры моста до деревни Нам Сон до сезона дождей, чтобы облегчить людям передвижение. Однако и правительство коммуны, и люди могут только ждать инвестиционного капитала из более высоких уровней.

Именно трудности, связанные с проведением транспортных работ, и ограниченный бюджет создали «профессию» строительства временных мостов и сбора средств с людей, которая всё ещё имеет право на существование. И никто не может быть уверен, что такие временные мосты безопасны для проезжающих? И при этом им всё ещё приходится платить строителям мостов, не имеющих никаких стандартов? В ожидании, когда мосты будут построены более прочными, те, кто «зависит» от временных мостов, всё ещё вынуждены платить сборы, установленные строителями мостов без какого-либо контроля или регулирования со стороны государства. Когда же эта ситуация закончится?

Статья и фотографии:Ю Вэй