Кон Куонг: Местные жители строят временный мост и собирают плату за него.

(Баонгхеан) – В некоторых коммунах, таких как Кам Лам, Лук Да и Мон Сон в районе Кон Куонг, в настоящее время через реки и ручьи установлены временные мосты, построенные местными жителями для сбора платы за проезд с прохожих. Эти мосты существуют уже много лет, что вызывает опасения по поводу безопасности и обоснованности платы, взимаемой владельцами мостов.

Бах Сон — одна из самых отдаленных деревень в коммуне Кам Лам, а также самая отдаленная коммуна в районе Кон Куонг. Раньше, чтобы добраться до этой деревни, где проживало всего 73 семьи, нужно было переходить вброд довольно глубокий ручей Си Ванг. Во время сезона наводнений деревня часто оказывалась изолированной на несколько дней, из-за чего ученики пропускали занятия. Пересечение ручья означало восхождение на другую гору, чтобы добраться до деревни. Чтобы купить рис, жителям приходилось делать крюк через деревню Йен Хоа в коммуне Ланг Кхе, а затем переправляться на пароме к национальной автомагистрали 7А, чтобы добраться до рынка. Хотя путь был вдвое длиннее, когда у них заканчивались соль и рис, многим приходилось платить высокую цену за переправу через реку Лам на пароме.

Местные жители построили временный мост для сбора платы за проезд в деревне Нам Сон (коммуна Мон Сон, район Кон Куонг).

С конца 2013 года ситуация с учениками деревни Бах Сон, вынужденными делать крюк до рынка, чтобы купить рис и добраться до школы, несколько улучшилась. Это стало возможным благодаря инвестициям семьи г-на Ланг Ван Кима в строительство временного моста. На самом деле это всего лишь несколько деревянных досок, уложенных вдоль опор, сделанных из бамбуковых клеток, заполненных камнями. Стало известно, что общие инвестиции в этот «проект» составили 7 миллионов донгов, полностью профинансированные семьей г-на Кима. После постройки моста семья также возвела сторожевую будку для сбора денег с прохожих. Посетители деревни на мотоциклах должны платить 10 000 донгов, иногда даже до 15 000 донгов с человека.

По словам г-на Ви Тхай Нгока, секретаря партийной организации деревни Бах Сон, несколько лет назад жители деревни мобилизовали материалы для строительства временного моста через ручей, но все было смыто наводнением. Жители деревни разочаровались и прекратили строительство моста. После того, как временный мост, построенный г-ном Кимом, был введен в эксплуатацию, каждая семья внесла по 100 000 донгов, чтобы избежать оплаты за сам мост. Собранных с жителей денег, рассчитанных исходя из количества домохозяйств в деревне, хватило на покрытие семейных вложений в строительство моста, но г-н Ким все равно продолжал собирать деньги с прохожих. Это объяснялось как «покрытие расходов на техническое обслуживание» моста; семья, построившая мост, должна была отвечать за замену поврежденных досок. Г-н Нгок также заявил, что коммуна разрешила строителю моста собирать деньги с прохожих, но никаких конкретных правил относительно суммы не было.

На дороге из деревни Йен Тхань в деревню Лук Сон (Лук Да) также есть временный мост, существующий уже около 6-7 лет. Мост сделан из грубо сколоченных деревянных досок. Этот импровизированный мост шириной чуть более 1 метра не имеет ограждений и был построен семьей г-на Луонг Суан Тхуена, жителя деревни Йен Тхань. В течение многих лет г-жа Тхуен (жена г-на Тхуена) сидела в маленькой хижине, собирая плату за проезд с прохожих. С тех пор, как мост был построен и плата взималась, его много раз смывало наводнениями. Семья г-жи Тхуен несколько раз восстанавливала его. Только в 2013 году им пришлось восстанавливать его четыре раза. Рядом с сторожевой будкой висит деревянная табличка с указанием цен для разных групп людей. Мотоциклисты платят 5000 донгов с человека, а учителя из окрестных деревень, проезжающие по мосту, платят 40 000 донгов в месяц. Студенты могут пользоваться мостом бесплатно. Конечно, эти цены также устанавливаются самими строителями моста.

Временный мост через реку Гианг, соединяющий деревню Тхай Сон с деревней Нам Сон в коммуне Мон Сон, существует уже много лет. Каждый год после сильного наводнения в сентябре или октябре этот мост с бамбуковыми опорами сносит. Когда вода спадает, семья г-на Ха Ван Луана, вместе с несколькими другими семьями в деревне Нам Сон, объединяют свои ресурсы для восстановления моста. По этому мосту довольно интенсивно движутся пешеходы и мотоциклисты. Помимо деревни Нам Сон, этот мост необходим также деревням Тхай Хоа и Ланг Йен для доступа к центру коммуны. По-видимому, это один из немногих временных мостов, построенных местными жителями для сбора платы за пользование, при этом уровень платы регулируется администрацией коммуны. Председатель Народного комитета коммуны Мон Сон, г-жа Нган Тхи Ха, заявила, что коммуна разрешает владельцам моста взимать с транзитных посетителей на мотоциклах не более 3000 донгов с человека. С учителей взимается 25 000 донгов с человека в месяц. Коммуна не взимает налоги с этих домохозяйств и рассматривает это как создание рабочих мест для строителей мостов. Однако, согласно нашему расследованию, охранники моста в деревне Нам Сон не соблюдали правила коммуны. Они по-прежнему взимали 5000 донгов с человека за поездку туда и обратно.

Примечательно, что завершено строительство подвесного моста через реку Гианг на дороге к деревне Ко Пхат. Мост находится всего в полукилометре от временного моста в деревне Нам Сон. Однако жителям деревни Нам Сон и других деревень на другом берегу реки Гианг по-прежнему приходится пользоваться временным мостом. Когда временный мост снесут, появится паромная переправа. Причина, по которой люди пока не могут пользоваться подвесным мостом, заключается в том, что дорога, соединяющая подвесной мост с деревней Нам Сон, еще не открыта. По словам председателя Народного комитета коммуны Мон Сон, г-жи Нган Тхи Ха, финансирование для открытия дороги очень ограничено. На заседаниях районного народного совета Народный комитет коммуны также обратился к инвестору с просьбой открыть дорогу от опоры моста до деревни Нам Сон до начала сезона дождей, чтобы облегчить передвижение населения. Однако и правительство коммуны, и жители могут только ждать инвестиционных средств от вышестоящих органов.

Трудности в строительстве транспортной инфраструктуры и ограниченные бюджеты подпитывают практику строительства временных мостов за деньги. И никто не может быть уверен в безопасности этих временных мостов для тех, кто по ним переходит. Между тем, люди по-прежнему вынуждены платить тем, кто строит эти мосты без соблюдения каких-либо стандартов. В ожидании строительства более прочных мостов, те, кто зависит от этих временных мостов, продолжают платить произвольно установленные строителями сборы без какого-либо контроля или регулирования со стороны властей. Когда же закончится эта ситуация?

Текст и фотографии:Хуу Ви