Объявление о предприятиях, нарушающих правила временного ввоза и реэкспорта бензина
Объемы временно ввезенного и реэкспортированного бензина многих основных предприятий существенно различаются между объемом временно ввезенного и реэкспортированного.
Только за первые шесть месяцев 2012 года 11 нефтеторговых компаний временно импортировали 1 725 000 тонн нефти, но реэкспортировали 1 180 000 тонн, таким образом, около 545 000 тонн нефти не были реэкспортированы, а могли быть потреблены внутри страны. Таковы данные, опубликованные Главным таможенным управлением во второй половине дня 5 сентября.
В данных, опубликованных Главным таможенным управлением, о количестве временно импортированного и реэкспортированного бензина 11 ключевыми предприятиями, отмечается существенная разница между объёмами временного импорта и реэкспорта. Например, компания Aviation Petroleum One Member Co., Ltd. временно импортировала 24 500 тонн бензина, но реэкспортировала всего 13 600 тонн; компания временно импортировала 307 000 тонн авиационного бензина, но реэкспортировала лишь 245 000 тонн; компания Vietnam National Petroleum Group временно импортировала 170 000 тонн бензина, но реэкспортировала лишь 105 000 тонн...
По словам г-на Нгуена Ван Кана, заместителя генерального директора Главного таможенного управления, в последнее время контрабанда и временный импорт нефти, но не её реэкспорт, стали более сложными. Характерным примером служит недавний арест властями судна Giang Chau (камбоджийского подданства) во время перекачки нефти на три судна, принадлежащих компании Hoang Son Company Limited (штаб-квартира которой находится в Тханьхоа).
Фигуранты воспользовались методом временного импорта и реэкспорта, чтобы купить бензин во Вьетнаме, но не перевезли его в Китай, а продали контрабандистам во Вьетнаме, чтобы получить прибыль. На момент ареста судно Giang Chau перевозило 2000 тонн бензина стоимостью 40 миллиардов донгов. Столкнувшись с этой ситуацией, Главное таможенное управление предложило запретить временный импорт и реэкспорт бензина морским транспортом, чтобы помешать компаниям использовать лазейки в политике временного импорта и реэкспорта для получения прибыли.
Г-н Нгуен Ван Кан заявил: «В нашем предложении премьер-министру мы рекомендуем, чтобы в случае разрешения временного импорта и реэкспорта судно было исправным, того же типа и опломбировано свинцом, прежде чем ему будет разрешено отправиться в путь. Во-вторых, срок уплаты налога. Некоторым предприятиям, которые должны были уплатить налог в течение 30 дней, дали 195 дней, чтобы они могли продать его, чтобы уплатить налог, что потенциально может привести к нецелевому использованию государственного налога. Проблема Министерства промышленности и торговли заключается в том, что оно контролирует только минимальную импортную квоту для 13 источников каждый год, не говоря уже об объёме временно ввозимого товара для внутреннего потребления».
В настоящее время Министерство финансов руководит одновременной проверкой и досмотром в 33 провинциях и городах, проверяя все партии временно импортируемых и реэкспортируемых товаров, включая бензин, с 2009 года по май 2012 года, чтобы определить, какие предприятия правильно задекларировали товары, а какие таможенники не соблюдали установленные процедуры. После этого будет проведена общая проверка и надзор, которая, как ожидается, будет завершена к 15 декабря.
Согласно (vov.vn) - LT
