Пропускная способность 21 вьетнамского аэропорта равна пропускной способности только одного аэропорта Малайзии или Сингапура.

На саммите по туризму во Вьетнаме, который состоялся 5 декабря, заместитель генерального директора авиакомпании Vietstar Airlines г-н Лыонг Хоай Нам заявил, что инфраструктура аэропортов представляет собой огромную проблему и узкое место, которое препятствует развитию туризма.

Он сказал, что с 1975 года по настоящее время Вьетнам полностью перестроил и ввел в эксплуатацию только аэропорт Фукуок и совсем недавно аэропорт Вандон, остальные же в основном представляют собой модернизированные военные аэропорты с ограниченными земельными фондами, что делает возможности расширения весьма ограниченными.

В настоящее время во Вьетнаме 21 аэропорт, а в Таиланде — 38. Пропускная способность всех вьетнамских аэропортов составляет 75 миллионов пассажиров в год, что, по его словам, составляет лишь треть от пропускной способности Таиланда. Он также сравнил совокупную пропускную способность всех вьетнамских аэропортов с крупнейшими аэропортами Бангкока (Таиланд), Чанги (Сингапур) и Куала-Лумпура (Малайзия).

Пропускная способность 21 вьетнамского аэропорта равна пропускной способности только одного аэропорта Малайзии или Сингапура.

Кроме того, он отметил перегруженность авиационной инфраструктуры Вьетнама. Пропускная способность составляет 75 миллионов пассажиров в год, но в прошлом году аэропорты обслужили 95 миллионов, а в этом году ожидается 105 миллионов. Только аэропорт Таншоннят имеет наибольшую пропускную способность в 25 миллионов пассажиров и уже много лет перегружен, но его модернизация идёт очень медленно.

«Представьте себе дом, рассчитанный на 25 человек, но в прошлом году там жили 36 человек, а в этом году ожидается 40. Сцены, когда пассажиры тащили чемоданы и бежали в аэропорт из-за пробок, происходили неоднократно и публиковались в отечественной и зарубежной прессе, нанося ущерб имиджу авиационной отрасли нашей страны и туристическим направлениям Вьетнама», — сказал он.

Г-н Нам также предложил решения по улучшению качества инфраструктуры аэропортов. Ключевая задача — стимулировать и содействовать частному сектору в строительстве новых терминалов и аэропортов, как это было сделано в аэропорту Ван Дон.

Совершенствование авиационной инфраструктуры, включая возможность участия частного сектора, также является одним из четырех важных предложений, выдвинутых председателем акционерной компании HG г-ном Нго Минь Дыком для развития туризма во Вьетнаме.

Говоря о развитии авиации, г-н Чан Чонг Киен, председатель Консультативного совета по туризму (TAB) и генеральный директор Thien Minh Group, выступая в кулуарах мероприятия, отметил, что спрос на авиационную отрасль ещё может расти. По сравнению с некоторыми высокоразвитыми странами в сфере туризма, такими как Таиланд, количество авиакомпаний во Вьетнаме в настоящее время составляет всего треть, не говоря уже о качестве обслуживания. Поэтому он отметил, что Вьетнаму следует создавать возможности для развития новых авиакомпаний.

Он также отметил, что в настоящее время доля иностранного участия в авиационных предприятиях во Вьетнаме относительно низкая по сравнению с другими странами региона – всего около 30%. В то же время некоторые страны, например, Камбоджа или Мьянма, увеличили её до 100% (49%). По его словам, этот показатель следует увеличить, чтобы создать возможности для участия иностранных инвесторов на рынке.