CPTPP: Мечта о дешевых автомобилях вряд ли сбудется

14 января во Вьетнаме официально вступило в силу Всеобъемлющее и прогрессивное соглашение о Транстихоокеанском партнерстве (ВСПТ).

В число 11 членов CPTPP входят Австралия, Бруней, Канада, Чили, Япония, Малайзия, Мексика, Новая Зеландия, Перу, Сингапур и Вьетнам... на долю которых приходится 13,5% мирового ВВП и рынок с населением около 500 миллионов человек и общим товарооборотом, превышающим 10 000 миллиардов долларов США.

В Минпромторге считают, что если импортная пошлина составит 0%, а другие налоги и сборы вырастут, снизить цены на автомобили будет сложно.

Согласно разъяснению Соглашения CPTPP, общий принцип соглашения заключается в снижении импортной пошлины до 0% по всем налоговым позициям.

Вьетнам отменит импортные пошлины по 66% тарифных позиций сразу после вступления Соглашения в силу и по 86,5% тарифных позиций через три года после вступления Соглашения в силу. Для остальных позиций предусмотрена дорожная карта снижения тарифов, в основном на 5–10 лет.

Многие вьетнамцы надеются, что благодаря этому снижению пошлин они вскоре смогут покупать недорогие автомобили. В настоящее время Вьетнам, среди 11 стран-участниц соглашения, импортирует автомобили из Японии и Канады. Этот товар считается чувствительным, поэтому его импорт по-прежнему довольно строг и должен соответствовать дорожной карте.

В настоящее время из Японии во Вьетнам импортируются в основном автомобили марок Lexus, Subaru и некоторые модели Toyota, такие как Land Cruiser, Prado, Honda Odyssey.

В ответ на ожидания снижения цен на автомобили после вступления в силу Соглашения о торговле товарами и услугами (CPTPP), Департамент многосторонней торговой политики Министерства промышленности и торговли заявил, что, помимо импортного налога, на автомобили также распространяются специальный потребительский налог и сборы. Если импортный налог будет снижен, а специальный потребительский налог и сборы — повышены, цены на автомобили не снизятся, как ожидалось.

«Это проблема баланса инфраструктуры и количества транспортных средств, а не проблема защиты. Кроме того, структура субъектов, занимающихся производством и импортом автомобилей, также будет оказывать большое влияние на цены на автомобили. Это показывает, что импортная пошлина была, есть и никогда не будет единственным фактором, определяющим цены на автомобили», — заявили в Минпромторге.

В частности, Вьетнам обязался снять тарифные барьеры для автомобилей из Японии и Канады на седьмой год с момента подписания соглашения. Соответственно, автомобили, импортируемые из этих двух стран, если они соответствуют стандартам страны происхождения, будут облагаться налогом, сниженным до 0% в соответствии с ежегодной схемой снижения. И это не говоря уже о других строгих условиях для достижения критерия 0%. Например, автомобили должны быть произведены в стране происхождения; если японские автомобили производятся в Таиланде, они не будут подпадать под налоговые льготы.

В частности, Вьетнам отменит импортный налог на новые автомобили в 13-м году. Автомобили с объёмом двигателя 3000 куб. см и более будут отменены в 10-м году.

Вьетнам также применяет тарифную квоту на подержанные автомобили с первоначальным лимитом в 66 единиц, который будет постепенно увеличиваться и достигнет 150 единиц с 16-го года. При этом налог в рамках квоты снизится до 0% в 16-м году, а налог вне квоты будет взиматься в соответствии со ставкой импортного налога.