Посадка британского истребителя на испанское грузовое судно обошлась в миллион долларов

Истребитель ВМС Великобритании Sea Harrier отклонился от курса и был вынужден приземлиться на грузовое судно, заставив Великобританию выплатить крупную сумму компенсации.

«Си Харриер» приземляется на «Альрайго». Фото: Milaviate.

Во время военно-морских учений НАТО 6 мая 1983 года лейтенанту Иэну «Соупи» Уотсону пришлось совершить аварийную посадку на испанском грузовом судне «Альрайго» у берегов Португалии. Инцидент привлёк большое внимание СМИ и, по данным журнала Air & Space, обошелся британскому ВМС в компенсацию более чем в 1,1 миллиона долларов.

Лейтенант Уотсон пилотировалИстребитель Sea Harrier с серийным номером ZA-176Пилотажная группа «Си Харриер» стартовала с авианосца HMS Illustrious для участия в учениях. В составе группы Уотсона летал опытный командир ВВС США (FAA). Задачей группы «Си Харриер» на учениях был поиск французского авианосца.

Для имитации боя два пилота летели на малой высоте, не используя радиосвязь, а также отключив радиолокационную систему разведки. Они вылетели в заданный район, а затем разделились для самостоятельного поиска французского корабля. Через некоторое время командир потерял истребитель Уотсона из виду.

Командир корабля определил, что навигационная система Уотсона вышла из строя. Это была распространённая проблема в море, но Уотсон, совершивший всего три полёта на борту HMS Illustrious, не имел опыта её устранения. Маршрутная точка «Си Харриера» также была неисправна, что не позволило Уотсону достичь точки встречи для возвращения на авианосец.

Командир корабля попытался найти и дождаться Уотсона, но из-за низкого уровня топлива ему пришлось вернуться на базовый корабль.

Что касается Уотсона, то, поскольку он не смог найти точку встречи с помощью навигационной системы, этому пилоту пришлось полагаться на инерциальную навигационную систему, чтобы найти путь обратно к HMS Illustrious. Уотсон подтвердил, что использовал всё оборудование самолёта, включая радиосвязь, включил радар и подал аварийный сигнал, но не получил никакого ответа от британского авианосца.

Зная судоходные пути у берегов Португалии, Уотсон повернул на восток. Когда радар обнаружил цель, он направился туда за помощью. Находясь на расстоянии 50 миль, у «Си Харриера» оставалось мало топлива, которого хватило бы лишь на несколько минут. Увидев грузовое судно «Альрайго» в 12 милях, Уотсон решил приблизиться к экипажу, а затем катапультироваться.

Не имея возможности связаться с «Альрайго», Уотсон пролетел на небольшой высоте рядом с кораблём, чтобы привлечь внимание. В ходе этого процесса пилот заметил, что контейнеры на «Альрайго» образуют лётную палубу, достаточно большую для самолёта «Си Харриер», что, похоже, и было известно Уотсону.

«Си Харриер» — истребитель с вертикальным взлётом и посадкой (СВВП). Благодаря СВВП «Си Харриер» может садиться на небольшие посадочные площадки, даже размером с самолёт, а не на взлётно-посадочные полосы длиной в тысячи метров, как обычные истребители.

Истребитель Sea Harrier совершает вертикальную посадку на авианосец.

«Си Харриер» Уотсона мягко приземлился на крышу грузовых контейнеров, но, несмотря на попытки Уотсона убрать шасси, самолёт заскользил назад по скользкой поверхности. Самолёт задрался носом вверх, ударился хвостом о грузовик внизу и остановился.

Капитан «Альрайго» отказался прекратить плавание и передать «Си Харриер» и его пилота британскому флоту. Власти уведомили британское правительство, что Уотсон и самолёт будут доставлены в порт Тенерифе (Испания) через четыре дня.

Когда «Альрайго» пришвартовался в Санта-Крус-де-Тенерифе, его уже ждали британские представители и большая группа репортёров. Судоходная компания и её команда требовали от британского правительства компенсацию в размере 1,14 миллиона долларов за «спасение» «Си Харриера» и его лоцмана. Затем Уотсон вернулся на корабль «Илластриес», где была создана комиссия по расследованию, но она не пришла к каким-либо выводам.

Корабль Alraigo пришвартовался на Тенерифе

В 2007 году британское правительство рассекретило множество документов ВМС, включая заключение по инциденту с лейтенантом Уотсоном, произошедшему в 1983 году. В отчёте о расследовании было установлено, что Уотсон выполнил лишь 75% программы подготовки к моменту назначения на корабль HMS Illustrious. Следственный комитет обвинил Уотсона в отсутствии опыта, а командира подразделения также раскритиковали за использование неисправного самолёта, не готового к выполнению задания.

Иэн «Соупи» Уотсон был подвергнут дисциплинарному взысканию и получил длительный срок офисной работы, прежде чем снова смог летать. Уотсон уволился из армии в 1996 году, имея за плечами 2000 часов налёта на «Си Харриер» и ещё 900 часов налёта на F/A-18.

По словам Уотсона, внимание СМИ привело к тому, что Королевский флот потерял репутацию, что привело к принятию довольно суровых дисциплинарных мер. Командир экипажа также подтвердил, что Уотсон, несмотря на свой ограниченный лётный опыт, отлично справился с заданием, сообщает PPRune.

По данным VNE