Гонка... меньше расход топлива, больше удобства

Хотя производители мотоциклов во Вьетнаме и не признают, что сейчас самое время продавать свою продукцию к Тетскому сезону, они всё равно выпускают множество новых моделей. Общее для всех этих моделей — экономичность и практичность, подходящая вьетнамским пользователям.

Скутеры все больше доминируют на рынке мотоциклов.

15 ноября в Дананге Yamaha Vietnam анонсировала пять новых моделей. Среди них Nouvo SX, Nouvo GP, Exciter GP, Jupiter Fi и Nozza. Около недели назад в Хошимине Piaggio Vietnam представила люксовые линейки Vespa: Vespa Primavera и GTS super 3v.ie. Незадолго до этого была представлена ​​люксовая модель 946. Что касается Honda Vietnam, то с ноября этого года компания добавила новые цвета для модели Lead. Ранее, помимо Lead, были представлены модели Air Blade и Super Dream.

Топливо является приоритетом

Общая черта новых моделей автомобилей, представленных на рынке Вьетнама в 2013 году, — экономичность, даже если это скутеры. Расход топлива в 50 км/л теперь, похоже, считается пределом, и производители стараются максимально от него отдалиться.

Согласно заявлению, Primavera 125cc расходует 64 км/литр, и если это правда, то это можно считать прорывом для итальянской автокомпании, поскольку во Вьетнаме у неё ещё не было автомобилей с таким расходом топлива. Что касается Yamaha Vietnam, то в недавнем практическом тесте, проведённом журналистами на многих дорогах, модели Nouvo и Nozza этой компании проехали соответственно 53 и 57 км на одном литре бензина. Расход топлива у линейки Jupiter составляет 71 км/литр.

В последнее время Honda Vietnam получила признание потребителей за экономичные автомобили. Согласно результатам внутренних испытаний, Honda заявила, что новые модели с системами PGM Fi и eSP должны потреблять довольно мало топлива. Например, компания заявила, что экономичность линейки SH Mode составляет 56% по сравнению с аналогичными автомобилями благодаря функции остановки двигателя на холостом ходу, а двигатель eSP или линейка Lead расходует топливо на 26% меньше, чем аналогичные автомобили. Конечно, компания уточнила, что эти данные получены в результате «внутренних испытаний». Что касается автомобилей с механической коробкой передач, то неизвестно, как обстоят дела на самом деле, но Suzuki Vietnam ранее заявляла о более высоком показателе расхода топлива для своей новой линейки Viva — 80 км/л.

Г-н Хоанг Ха, директор по маркетингу и продажам Yamaha Vietnam, отметил, что производители считают сложной задачей снижение расхода топлива при сохранении высокой производительности. Стремясь к экономии топлива, производители готовы пожертвовать «взрывной» динамикой автомобиля при разгоне. Однако технологии постоянно развиваются, и задача создания мощного и экономичного автомобиля сегодня не так уж и сложна.

Багажник должен быть широким, а замок — удобным.

В последние годы автопроизводители уделяли особое внимание повышению удобства езды на мотоциклах, и эта тенденция сохраняется. Если более десяти лет назад SYM выпускал модель Attila с крышкой топливного бака, расположенной снаружи, что многие считали небезопасным, то теперь многие производители для удобства располагают крышку топливного бака снаружи. Кроме того, многие современные модели мотоциклов, представленные на рынке, в основном скутеры, оснащены многофункциональными замками. Благодаря этому замку производители объединяют функции магнитного замка, электронного замка против кражи, открывания багажника, открывания крышки бензобака...

Или история с багажником и седлом: Piaggio, щепетильно относящаяся к изменениям, теперь вынуждена увеличивать багажник, чтобы удовлетворить потребности покупателей в хранении вещей, особенно шлемов. Помимо Honda с большим багажником, у которого нет конкурентов, таких как линейка Lead, Piaggio и Yamaha также разработали увеличенный багажник, позволяющий разместить два шлема с половинной головкой.

Между тем, производитель также удлинил седла по сравнению со старой версией и сделал их тоньше, чтобы соответствовать телосложению многих людей. Кроме того, функция автоматической остановки, противоугонный замок, запуск двигателя с подножки... считаются неотъемлемой частью мотоцикла, особенно скутера.

Раньше гарантийный срок и срок технического обслуживания у обычных производителей составляли 12 000 км или один год, но теперь это правило изменено. В настоящее время гарантия Honda составляет два года или 20 000 км; Piaggio — три года или 30 000 км; Yamaha — один год гарантии, но три года бесплатного технического обслуживания. Для моделей Exciter и Nouvo 135cc гарантийный срок на двигатель составляет пять лет или 50 000 км.

По словам Сайгонтиепти