Как сейчас складывается жизнь первой вьетнамской актрисы, ставшей пилотом?

Дьё Туй, родившаяся в 1989 году, известна как первая вьетнамская актриса, ставшая пилотом. Она впечатлила зрителя своими ролями во многих известных фильмах, таких как: «Склон тумана», «Легенда 1С», «Черные деньги», «За рекой», «Штормовые жизни»...

На пике своей актёрской карьеры Дьё Туй внезапно оставила съёмки. В 2013 году, окончив университет, она устроилась инженером по технике безопасности в компанию в Биньзыонге. Затем, желая работать в авиационной отрасли, Дьё Туй устроилась бортпроводницей в дубайскую авиакомпанию. Более двух лет спустя она сдала экзамен на пилота во Вьетнаме, а затем отправилась учиться в США. Вернувшись домой, Дьё Туй стала одной из первых женщин-пилотов известной авиакомпании.

Дьё Туй известна как первая вьетнамская актриса, ставшая пилотом.

Решил уйти из шоу-бизнеса, чтобы осуществить свою мечту стать пилотом.

Дьё Туй рассказала, что её путь к карьере пилота был невероятно трудным и тернистым. Чтобы достичь сегодняшнего положения, ей пришлось пройти через 9 лет упорного труда. Будучи студенткой, как и многим другим студентам университета, Дьё Туй приходилось работать на 3-4 работах одновременно, чтобы заработать достаточно денег и помочь родителям оплатить обучение и проживание. К счастью, она стала актрисой, получила множество главных ролей и крупные рекламные контракты. Она не тратила деньги попусту, а просила сестру помочь ей управлять финансами.

Окончив университет и проведя много времени в спешке, уходя на работу утром и возвращаясь вечером, будучи единственным инженером по охране труда, технике безопасности и охране окружающей среды на предприятии, отвечая за обеспечение безопасности, охраны окружающей среды и здоровья на производстве, где работают 11 тысяч сотрудников, и практически не имея времени на отдых, Туй внезапно задумалась о работе, которая позволила бы ей работать и путешествовать одновременно. С тех пор она устроилась бортпроводницей в пятизвёздочную авиакомпанию в Абу-Даби (Индия) и загорелась мечтой стать пилотом.

Копя деньги и усердно работая, во время своего пребывания за границей она постоянно совершенствовала английский язык, повторяла математику и физику по выходным и прилагала немало усилий для достижения своей мечты. Пилотша рассказала, что потратила почти 6 миллиардов донгов (все накопленные деньги) на обучение пилотированию, включая почти 3 миллиарда донгов на базовую подготовку и почти 3 миллиарда донгов на переподготовку к дальним перелетам на Airbus.

Пилот Дье Туи поделился:«Во время учёбы я жил как нищий, снимая дешёвые квартиры, питаясь скудно, экономя каждую копейку, потому что всё своё время посвящал учёбе. Объём знаний, которые мне нужно было усвоить, был огромным, процент отсева был очень высоким, мало кто упорно продолжал учиться и сдавал все предметы. Мои друзья ходили в рестораны, катались на суперкарах, но я всё равно с удовольствием проезжал 20 километров в школу и обратно на велосипеде каждый день, покупал дешёвые овощи на фермерском рынке и ел рыбу, которую друзья ловили в реке. Я был благодарен за каждый заработанный доллар, поэтому никогда не тратил ни копейки зря».

Но поиск работы — самый сложный этап в жизни пилота. Я подал сотни заявлений, но откликнулись менее 10 авиакомпаний. Для неопытного пилота подать заявку на работу в авиакомпании — это настоящая мечта. Бывали моменты, когда я готов был потерять самообладание, но всегда брал себя в руки и старался продолжать, не сдаваясь. Поэтому то, кем я являюсь сегодня, — это результат моих собственных усилий и силы, позволивших мне преодолеть все трудности., добавил Дье Туи.

Но для неё трудности необходимы, и результат полностью оправдывает затраченные усилия. Пилот поделилась:«Я стала сильной, спокойной и благодарной за то, что у меня есть. Я горжусь собой, что преодолела страх, когда поняла, что путь впереди невероятно труден, когда я решила уйти из шоу-бизнеса, окунуться в трудности и осуществить свою мечту стать пилотом».

В кабине нет места сентиментальности и слабости.

По словам Дьё Туи, чтобы стать пилотом, особенно женщиной, необходимо жертвовать. Она отметила, что женщине-пилоту часто приходится «жертвовать» красотой кожи и волос, поскольку эта работа сильно «изматывает» её физическое и ментальное здоровье.

«Как только вы садитесь в кабину, уже не существует такого понятия, как «вы — мужчина», а я — женщина. Независимо от того, женщина вы или мужчина, вы должны тренироваться, чтобы быть физически здоровыми, чтобы ходить на работу. В частности, вы всегда должны быть сильными и спокойными. В кабине нет места сентиментальности и слабости. Как только вы берёте портфель и летите, разницы между мужчинами и женщинами-пилотами не существует».сказала женщина-пилот.

Дьё Туй считает, что разница между мужчинами и женщинами-пилотами заключается в том, что женщина-пилот не имеет права летать во время беременности, когда становится матерью. После родов ей придётся пройти переподготовку, пожертвовать частью рабочего времени, чтобы заботиться о ребёнке, семье и наоборот. Но она мысленно подготовилась встретить будущее с самым воодушевляющим настроем, которым природа наделила женщину. Для неё быть женщиной — это благословение.

Рабочий график женщины-пилота, такой как Дьё Туй, весьма специфичен. Будь то полёт ранним утром в 2–3 часа ночи или поздним вечером в 10–11 утра, она всегда спит не менее 6 часов, готовит себе лёгкий перекус, изучает документы и планы полёта перед сном. За 3 часа до взлёта она должна подготовить чистую униформу, лёгкий перекус, проверить всё необходимое оборудование и документы для работы. После этого женщина-пилот должна быть в офисе за 2 часа до взлёта, чтобы обсудить задание с коллегами. И быть в самолёте не менее чем за час до взлёта.

«Мой рабочий день может длиться полдня, может быть долгим, может длиться несколько дней. Работая, помимо того, что я сосредоточен на качественном выполнении работы, я всегда радуюсь, когда мои коллеги счастливы, когда люди приходят и уходят с делами. Бывают очень напряжённые дни и очень счастливые, но каждый день, когда я иду на работу, я счастлив и благодарен».Женщина-пилот добавила.

Преодоление трудностей в карьере и браке

Пилот рассказала, что 2020 и 2021 годы были для неё двумя трудными. Когда разразилась пандемия, большинство сотрудников авиакомпании, включая таких же пилотов, как она, остались без работы. В это время Дьё Туй пришлось столкнуться с болью распавшегося брака, застоя в карьере и отсутствия светлых моментов. Она рассказала, что потратила все свои сбережения на учёбу на пилота, обучение на дальних перелётах не приносило дохода, а финансовые трудности ещё больше усугубляли стресс пилота.

«Устройство на работу — пожалуй, самый сложный этап в жизни пилота, особенно для неопытных. И пандемия снова подтолкнула большинство пилотов к этому опыту».Пилот Дье Туи поделился.

Несмотря на перемены в работе и браке, женщина-пилот заявила, что сохраняет оптимизм и стойкость. Она поделилась:«Я научилась быть благодарной, благодарной за то, что жизнь преподносит мне события и испытания, чтобы я могла обрести эту внутреннюю силу. Каждый день я забочусь о своём духе и постепенно становлюсь счастливее. Несмотря на всё происходящее, я всё ещё готова это принять, благодарна за своё здоровье, за то, что моя семья всё ещё рядом со мной, мне так повезло».

2022 год можно назвать годом процветания для Дье Туй. Она обрела больше радости в карьере и личной жизни. Недавно её фотография в свадебном платье, опубликованная на её странице в Facebook, привлекла большое внимание публики.

«Для меня не невзгоды выбирают тебя несправедливо, а твоё отношение к ним определяет твоё будущее. Принимай невзгоды как препятствие, которое нужно преодолеть, потому что результат может быть замечательным».сказал Дье Туй.