Люди с небольшими деньгами приветствуют «волну» автомобилей стоимостью менее 50 миллионов долларов

Автомобили возрастом почти 30 лет хлынули в сельскую местность, чтобы удовлетворить мечты малообеспеченных покупателей.

50 миллионов автомобилей, чтобы вернуться домой

Г-н Нгуен Конг Хунг из уезда Нгиа Хунг провинции Намдинь рассказал, что более года назад он потратил 80 миллионов донгов на покупку Matiz 2004 года выпуска. Увидев низкую цену, он поехал посмотреть автомобиль, и он ему понравился, поэтому он сразу же его купил. Г-н Хунг рассказал, что после покупки он вложил ещё 40 миллионов донгов в замену радиатора, ходовой части и двигателя, и теперь автомобиль отлично ездит.

По словам г-на Хунга, в сельскую местность наводняют подержанные автомобили стоимостью менее 100 миллионов донгов. Только в моей коммуне теперь больше дюжины таких автомобилей: самый дешёвый стоит 25 миллионов донгов, а самый дорогой — 80 миллионов. Некоторые покупатели — владельцы магазинов, торгующих алюминием и стеклом, которые модернизируют свои машины, чтобы похвастаться контрактами или работать на строительных объектах вдали от дома. Однако есть и те, кто готов потратиться, покупая машину за 40 миллионов донгов, чтобы иногда покататься по дорогам ради удовольствия.

Преимущество этих автомобилей в том, что они дешевы, доступны и воплощают мечту многих людей о модернизации своего автомобиля. Ни один из них не работает должным образом сразу после покупки, большинство из них приходится ремонтировать. Кто-то потратил 25 миллионов донгов на покупку Daewoo Cielo 1996 года, а затем ещё 30 миллионов донгов на его ремонт, чтобы снова иметь возможность ездить, рассказал г-н Хунг.

Многие предпочитают японские автомобили из-за их репутации долговечного качества, например, Toyota Corolla, Nissan Blue Bird... Предпочтительным выбором являются автомобили, произведенные в конце 80-х годов прошлого века.

По словам Нинь Ван Куиня, владельца магазина подержанных автомобилей в городе Ниньбинь, количество автомобилей возрастом 20-30 лет растёт, многие из них продаются за 20-50 миллионов донгов. В городе люди не покупают такие автомобили, поэтому потенциальным рынком сбыта является сельская местность, где доходы населения по-прежнему низкие.

Цена сравнима только с мотоциклом, однако, езда на машине за городом производит гораздо более сильное впечатление. Многие по-прежнему предпочитают японские автомобили, славящиеся своей надёжностью и качеством. Поэтому предпочтение отдаётся Toyota Corolla или Nissan Blue Bird... выпущенным в конце 80-х годов прошлого века. Однако корейские автомобили, такие как Daewoo Cielo или Kia Pride CD 5, выпущенные после 1990 года, также пользуются спросом, поскольку они новее, отметил г-н Куинь.

Это как тенденция: если вы видите, как несколько человек покупают дешёвые машины, ремонтируют их, и они всё ещё исправно работают, многие последуют их примеру и купят их. Кто-то только что предложил 110 миллионов донгов за мою машину, но я её не продал, — сказал господин Хунг.

Некоторые магазины подержанных автомобилей в провинциях Тхайбинь и Намдинь заявили, что спрос на автомобили стоимостью около 50 миллионов донгов не является редкостью. Покупка автомобиля и последующая покупка ещё 30-50 миллионов донгов на его ремонт для поездок на работу — это вполне приемлемая сумма для многих семей в сельской местности. Однако продажа таких автомобилей не приносит большой прибыли, поэтому магазины подержанных автомобилей не спешат заниматься этим бизнесом.

Будьте осторожны: ремонт автомобилей стоимостью менее 50 миллионов стоит 100 миллионов.

По мнению некоторых автоинженеров, при покупке таких автомобилей тормоза играют важнейшую роль. Для обеспечения безопасности необходимо проверять и заменять тормозную систему.

Для подержанного автомобиля стоимостью 20–50 миллионов донгов требовать от владельца периодической замены тормозных колодок просто немыслимо. Стоимость комплекта тормозных колодок составляет от 3 до 5 миллионов донгов, поэтому многие не решаются на такую ​​замену. К тому же, покупатели из сельской местности не очень разбираются в автомобилях, поэтому часто игнорируют это, успокаивая себя тем, что тормоза работают.

Если тормозные колодки не проверять и не контролировать регулярно, последствия могут быть опасными для жизни, особенно в ситуациях, требующих быстрой реакции.

Однажды произошел инцидент, когда у автомобиля Lada стоимостью 20 миллионов донгов отказали тормоза во время движения по проселочной дороге, что привело к аварии, а водителю пришлось выплатить сотни миллионов в качестве компенсации.

Старый двигатель автомобиля может стать причиной множества проблем и повлиять на безопасность автомобиля.

Далее следует ходовая часть и двигатель. У большинства этих автомобилей ходовая часть неисправна из-за того, что со временем гниёт. Если её не отремонтировать, она будет представлять опасность как для людей внутри, так и снаружи автомобиля при движении по дороге.

Двигатель автомобиля также слишком старый, что создаёт множество проблем и влияет на безопасность автомобиля. Инвестирование в ремонт обходится дорого, а сам автомобиль слишком дешёвый, поэтому многие не хотят, чтобы расходы превышали его покупную цену. Если не быть осторожным, можно купить машину за 50 миллионов и отремонтировать за 100 миллионов, но она всё равно будет работать неправильно, и вы не сможете её продать, оставшись в долгах.

Короче говоря, чем старше автомобиль, тем чаще он ломается и тем выше риск стать причиной аварий для находящихся в нем людей, а также других участников дорожного движения.

По данным ВНН