Вьетнамцы могут покупать недорогие автомобили: продолжайте мечтать!

В конечном итоге импортные пошлины на автомобили во Вьетнам будут снижены до 0%, но есть множество причин, по которым людям не стоит мечтать о покупке дешевых автомобилей. Налоги и сборы будут сильно влиять на цены на автомобили, монополистическая система распределения будет обладать властью устанавливать цены, в то время как испытывающая трудности автомобильная промышленность не сможет найти доступные автомобили.

Собирать все виды налогов и сборов.

В недавнем интервью прессе заместитель министра промышленности и торговли Чан Туан Ань заявил, что снижение цен на автомобили будет зависеть от политики различных министерств и ведомств, основанной на законодательстве. Он добавил, что не имеет полномочий комментировать этот вопрос.

Ранее руководитель Главного таможенного управления заявил, что, несмотря на многочисленные изменения в импортных пошлинах, бюджет не будет беспокоиться о снижении доходов. Одной из причин была названа возможность изменения налоговой базы для автомобилей, чтобы компенсировать снижение налоговых ставок в соответствии с планом. Помимо импортного налога, цены на автомобили в настоящее время зависят от трех других налогов и сборов: специального налога на потребление, налога на добавленную стоимость (НДС) и регистрационного сбора, которые не регулируются соглашениями о свободной торговле или обязательствами ВТО.

Такие инструменты, как акцизный налог и регистрационные сборы, будут в полной мере использованы, когда импортные пошлины на автомобили во Вьетнам будут снижены до 0%.

«Для достижения любой цели, будь то ограничение движения транспортных средств, предотвращение пробок или решение проблем, связанных с торговым дефицитом, регулирующий орган может скорректировать один или все три этих инструмента. Поэтому снижение импортных пошлин по сути бессмысленно», — прокомментировал этот человек.

Эта оценка полностью оправдана.

Министерство промышленности и торговли заявило, что с учетом 8 соглашений о свободной торговле и еще 7, которые Вьетнам собирается подписать, бюджетные доходы значительно сократятся, поскольку импортные пошлины будут отменены на 90-100%. Кроме того, придется отменить и экспортные налоги. Между тем, доля доходов от импортных и экспортных налогов по отношению к общим бюджетным доходам остается довольно большой. Прогнозируется, что в 2015 году доходы от импортно-экспортной деятельности резко сократились, но все еще составляли 9,2% от общих бюджетных доходов. К 2018 году, когда налоги на большинство импортных товаров будут снижены до 0%, общие бюджетные доходы сократятся еще более значительно.

Естественно, когда этот источник доходов сокращается, регулирующие органы вынуждены повышать налоги и сборы, не связанные обязательствами, такие как акцизный налог, налог на добавленную стоимость и регистрационные сборы, чтобы компенсировать потери. Это предотвратит значительное падение цен на автомобили.

К 2018 году ряд отечественных автомобильных компаний прекратят производство и перейдут на импорт и дистрибуцию автомобилей, поскольку автомобили отечественной сборки не смогут конкурировать с импортными. Увеличение импорта автомобилей также приведет к росту торгового дефицита, что побудит правительство искать способы ограничения импорта. При высоком спросе и ограниченном предложении неизбежно возникнет дефицит, что приведет к росту цен. Надежда на владение качественным, доступным и полностью импортным автомобилем останется лишь мечтой.

Автомобильная промышленность слаба и обладает монополией на дистрибуцию.

Кроме того, существует множество других причин, по которым цены на импортные автомобили не могут снизиться. С 2011 года Министерство промышленности и торговли издало Циркуляр № 20, который устанавливает, что импортеры автомобилей должны иметь официальное разрешение от производителя. Это помешало ряду торговых компаний импортировать автомобили в сборе для продажи и создало дистрибьюторскую монополию для нескольких авторизованных дистрибьюторов. Естественно, цены определяются этими дистрибьюторами.

Существует множество причин, по которым импортные автомобили во Вьетнаме не могут быть дешевыми (иллюстративное изображение).

Например, в начале 2015 года ставка импортного налога на автомобили с объемом двигателя более 2500 куб. см снизилась с 68% до 64%; ставка налога на полноприводные автомобили (4WD) снизилась с 59% до 55%. Одновременно резко обесценился евро по отношению к вьетнамскому донгу. В результате цены на многие импортные европейские модели автомобилей снизились на сотни миллионов донгов, но очень немногие дистрибьюторы во Вьетнаме снизили цены. Фактически, многие немецкие модели автомобилей стали необъяснимо дефицитными.

Причина, по которой авторизованные дистрибьюторы могут это делать, заключается в том, что они обладают исключительными правами на распространение автомобилей. Если покупатели хотят приобрести автомобиль, они не могут сделать это ни у кого, кроме них.

Аналогичная ситуация наблюдается и с импортными автомобилями из стран АСЕАН. В 2014 году, когда ставка импортного налога на автомобили в сборе снизилась с 60% до 50%, цены на ряд импортных моделей из Таиланда практически не снизились. Даже на пикапы, с импортным налогом всего в 5%, специальным потребительским налогом в 15% и регистрационным сбором в 2%, цены оставались непомерно высокими. Пикап с двойной кабиной, оснащенный современными функциями, стоит от 700 до 900 миллионов донгов, что значительно выше его продажной цены в Таиланде.

Одна автомобильная компания заявила, что причина высоких цен на пикапы заключается в том, что при резком снижении цен потребители полностью перейдут на пикапы, что сделает невозможным продажу других типов автомобилей. Естественно, этим компаниям удается этого добиться благодаря Циркуляру 20, который предоставляет им эксклюзивные права на дистрибуцию.

Эксперт в автомобильной сфере заявил, что вьетнамцы смогут по-настоящему наслаждаться доступными автомобилями только тогда, когда отечественная автомобильная промышленность будет активно развиваться, удовлетворяя большинство потребностей, подобно Таиланду и Индонезии сегодня. Опираться исключительно на импорт этого не удастся. Однако у вьетнамской автомобильной промышленности, вероятно, больше нет перспектив для развития, поэтому не стоит ожидать, что вы когда-нибудь сможете владеть дешевым автомобилем.

Согласно VietNamnet