Обучение вождению — «что посеешь, то и пожнешь!»

(Баонхэан) -Министерство транспорта только что приняло решение о приостановке работы экзаменационного центра по вождению в Дананге из-за таких нарушений, как несоблюдение технических стандартов, отсутствие публичного контроля за теоретическими экзаменами, позволяющего отслеживать и отслеживать результаты, и отсутствие гарантий хранения данных. Несколькими днями ранее Министерство транспорта также приостановило набор и обучение водителей в двух автошколах в Хошимине и Хаузянге за нарушение правил подготовки водителей всех категорий.

Мы знаем поговорку «лучше поздно, чем никогда», но если бы Министерство транспорта приняло меры на несколько лет раньше, мы уверены, что хаос и нарушения государственных правил в области подготовки и экзаменов водителей не достигли бы нынешних масштабов. Между тем, в экзаменационных центрах по вождению явление «грандиозного тестирования» всех видов на экзаменах по вождению всех типов является довольно вопиющим и широко распространенным. Не говоря уже об очередях за «рабочими» водительскими правами, о которых общественность до сих пор говорит при каждом упоминании. Одна из причин, приводящих к вышеупомянутому явлению, заключается в том, что потребность людей водить машину растет, в то время как коммерческие автошколы конкурируют за студентов, используя нестрогий подход к обучению, обучению и экзаменам. Настолько нестрогий, что нередко люди имеют водительские права, но не достаточно уверены в себе, чтобы сесть за руль.

В Нгеане в настоящее время действуют 7 автошкол, расположенных в городе Винь, а вокруг них – множество «дополнительных» учебных заведений и «дополнительных» учебных заведений в районах, посёлках и непосредственно в самом городе. Нарушения, безусловно, аналогичны нарушениям, зафиксированным во многих из 330 «центров» обучения вождению в стране, о которых сообщалось в СМИ и общественности. Те, кто учился водить и сдавал экзамен в этом центре, наверняка это хорошо знают.

Если, согласно циркуляру Министерства транспорта № 46/2012, время обучения вождению для категории B1 составляет 556 часов, для категории B2 — 588 часов, а для категории C — 920 часов, то сколько учебных заведений могут это гарантировать? И есть ли водители, прошедшие полное обучение по Правилам дорожного движения и этике вождения? Если в учебные центры делегированы компетентные органы для проверки, можем ли мы быть уверены в полноте документов, записей и даже результатов экзаменов?

Итак, вопрос о том, почему в последние годы аварийность достигла тревожных масштабов, а за первые 6 месяцев 2013 года все три показателя выросли, легко понять! Нетрудно объяснить, почему растёт количество транспортных средств, нарушающих правила безопасности дорожного движения; почему на улицах и дорогах периодически «появляются» «сумасшедшие машины»! И, пожалуйста, не штрафуйте «водителей-любителей»! Потому что их так учат, так учатся и так чаще всего сдают экзамены, поэтому такое вождение — это естественно. Лучше всего пригласить их в автошколы, чтобы они серьёзно переучились.

Вьет Лонг