«Больно видеть, как дороги повреждены из-за перегруженных транспортных средств»

(Баонхэан) -Днём 16 июля директор Департамента транспорта Нгуен Хонг Ки первым выступил на сессии вопросов и ответов 9-й сессии Народного совета провинции. Вопросы дорожно-транспортных происшествий, выноса тротуаров и коридоров безопасности движения, а также крупногабаритных и перегруженных грузовиков, разрушающих дороги, влияющих на безопасность дорожного движения и жизнь людей, «разогрели» парламент.

Трудно управлять перегруженными транспортными средствами из-за сложной реакции водителя

В пояснении директора Департамента транспорта Нгуена Хонг Ки говорится, что за первые 6 месяцев 2013 года в провинции Нгеан произошло 171 дорожно-транспортное происшествие и железнодорожное происшествие, в результате которого погибло 120 человек и 149 получили ранения, из которых 105 случаев имели последствия от серьезных до крайне серьезных.

Причин много, но главная из них – вина водителя транспортного средства. Говоря о проблеме нарушения коридора безопасности дорожного движения, г-н Ки заявил, что Народные комитеты на уровне районов и коммун не выполнили должным образом указание правительства о том, что «Председатель Народного комитета района должен нести ответственность за обеспечение соблюдения и снос незаконных построек на национальном коридоре автомагистрали». В то же время Народные комитеты на уровне коммун и коммун не выполнили должным образом свои обязанности по управлению и защите дорожной инфраструктуры.



Серьёзно разрушенная дорога в Кисоне

Что касается тревожной ситуации с перегруженными и негабаритными транспортными средствами, которые наносят ущерб дорожному движению, влияют на жизни людей и потенциально становятся причиной аварий, г-н Нгуен Хонг Ки сказал, что справиться с этой проблемой сложно, поскольку водители ищут множество изощренных способов решения проблемы, в то время как у властей нет вспомогательных транспортных средств, временные площадки для хранения транспортных средств и службы разгрузки ограничены, нет станций взвешивания или стационарных контрольно-пропускных пунктов; санкции недостаточно сильны, чтобы сдержать нарушителей, а также бывают случаи, когда власти не проявляют особой решимости и проявляют слабость.

Предлагая решения на ближайшее время, г-н Ки подчеркнул: «Прежде всего, необходимо усилить всестороннее распространение, пропаганду и обучение Закону о дорожном движении и руководящим документам к нему, чтобы все организации и граждане могли его понимать и применять. Кроме того, необходимо серьёзно подойти к внедрению правил регулирования перевозок».

Недавно Департамент также рекомендовал Провинциальному народному комитету издать решение об ограничении движения некоторых маршрутов для грузовых автомобилей грузоподъемностью более 2 тонн, более 10 тонн и некоторых легковых автомобилей с 16 и более местами для сидения в городе Винь; Механизм поддержки инвестиций в строительство транспортных станций в провинции Нгеан для привлечения инвесторов в строительство станций в населенных пунктах.



Негабаритные и перегруженные транспортные средства в Дьенчау

Консультирование по вопросам установки знаков, запрещающих движение легковых автомобилей на некоторых маршрутах города Винь; координация консультаций по планированию разумных остановок на национальных автомагистралях, чтобы водители могли отдохнуть и проверить свои транспортные средства. Департамент транспорта также отвечает за усиление контроля за оборудованием для мониторинга поездок, решительное преследование транспортных средств и водителей, нарушающих правила, с помощью оборудования для мониторинга поездок. Предоставление транспортным подразделениям региона указаний по усилению контроля за водителями, обслуживающим персоналом и т.д.

Остановить ситуацию «похищения и выбрасывания диска»

После объяснений директора Департамента транспорта Нгуена Хонг Ки делегат Динь Тхи Ан Фонг (Нги Лок) спросил: «В чём причина неосведомлённости о соблюдении правил дорожного движения, а то и неуважения к ним со стороны некоторых участников дорожного движения?» Г-н Нгуен Хонг Ки подтвердил, что это связано с неэффективной пропагандистской работой. Часть ответственности за сложившуюся ситуацию лежит на транспортном секторе. Правила дорожного движения уже введены в школах, но осведомлённость о них среди многих людей по-прежнему ограничена.



Молотьба риса между железной дорогой и шоссе №1

Далее делегат Ле Тхи Нян (Дьен Чау) подняла вопрос о пресечении нарушений, связанных с выездом на обочину дороги и коридор безопасности дорожного движения. Почему произошла ситуация «похищения и оставления дисков»? Кто несёт ответственность? Г-н Нгуен Хонг Ки заявил: «В постановлении правительства № 11-ND/CP чётко указано, что управление и защита дорожной инфраструктуры и коридоров безопасности дорожного движения являются обязанностью Народного комитета районного уровня, который непосредственно управляет, защищает и рассматривает случаи выезда и повторного выезда на коридор... Дорожная инспекция отвечает только за проверку и выявление нарушений, а затем отчитывается перед местными органами власти для координации действий и устранения нарушений. Правила таковы, но есть случаи, когда местные органы власти получают сообщения, но координация не эффективна, поэтому эффективность невысока, особенно после устранения нарушений. Основная ответственность за обеспечение коридоров безопасности дорожного движения лежит на местных органах власти. Министерство транспорта продолжит координировать работу с местными органами власти для решения этой проблемы.

Г-н Нгуен Хонг Ки также откровенно ответил на вопрос делегата Ву Тхи Тхань Хыонг (Тан Ки), который беспокоился о решениях для управления транспортными средствами, участвующими в транспортном бизнесе в Нгеане. По словам г-на Ки, для борьбы с этим типом нарушений отрасль также активно сотрудничала со 120 транспортными предприятиями в этом районе. На этой встрече предприятия также признали, что в прошлом они перегружали, перевозили негабаритные грузы и перевозили пассажиров с нарушением правил. Транспортная отрасль также надеется, что пресса и телевидение присоединятся к продвижению и решению этой проблемы. Мы рекомендуем Министерству транспорта и правительству применить более действенные решения, чтобы надеяться на улучшение ситуации. Больше, чем кто-либо другой, транспортная отрасль очень опечален повреждениями дорог, вызванными перегруженными транспортными средствами.

Привлечение инвестиций — вопрос «выживания»

Перед сессией вопросов и ответов Народный совет провёл в зале заседаний дискуссию. В свою очередь, руководители отделов планирования и инвестиций, сельского хозяйства и развития села, природных ресурсов и экологии, финансов, внутренних дел, труда, инвалидов войны и социальных дел, а также налогового управления провинции дали прямые разъяснения по многим вопросам, интересовавшим делегатов Народного совета провинции.

В области инвестиций в базовое строительство и привлечения инвестиций, помимо подтверждения положительных результатов, многие делегаты также отметили недостатки в этой области, основная причина которых кроется в этапе административной реформы, громоздких процедурах и методах работы на некоторых этапах. Сектор по-прежнему бюрократизирован, особенно в отделе, непосредственно принимающем и обрабатывающем инвестиционные заявки. Директор Департамента планирования и инвестиций Нгуен Ван До подтвердил: «Привлечение инвестиций в настоящее время является для нас вопросом „выживания“! Хорошая новость заключается в том, что провинция только что одобрила проект по повышению конкурентоспособности провинции, и к нему присоединились отрасли и районы. Секторы также осознали свою „командную“ роль и проявляют активность в этом вопросе».



Проверка трансформаторной подстанции в городе Винь.

Г-н До также отметил: «Административные процедуры на уровне провинции невозможно «спровоцировать», их можно только реализовать в соответствии с правилами. Однако процесс реализации требует строгого руководства со стороны «руководителей» секторов, то есть контроля, чтобы не допустить затягивания сроков со стороны подчиненных, включая директора Департамента планирования и инвестиций. Создание на уровне провинции «единого окна» в Департаменте планирования и инвестиций и связанных с ним департаментах и ​​секторах с постоянными представителями, работающими через программное обеспечение, в настоящее время является относительно успешным и изначально получило признание как со стороны предприятий, так и со стороны населения».

Также на заседании, отвечая на ряд вопросов, связанных с высокими затратами на сельскохозяйственное производство, трудностями с реализацией послеуборочной сельскохозяйственной продукции и низкой производительностью труда, высказанных делегатами Ле Ван Камом, Чан Куок Чунгом, Фан Ван Туеном и т.д., директор Департамента сельского хозяйства и развития села Хо Нгок Си заявил: «В последние годы наша провинция уделяет особое внимание преобразованию структуры сельскохозяйственных культур, внедрению в производство новых высококачественных сортов, тем самым увеличивая доход с единицы площади и доход фермеров. Ежегодно на заседаниях Народного совета провинции Департамент активно консультирует Народный комитет провинции по вопросам внесения в Народный совет провинции многочисленных мер и механизмов развития сельского хозяйства, таких как поддержка новых сортов, политика масштабного земледелия, политика консолидации земель и т.д., – все это с конечной целью решения проблем фермеров. Провинция также продолжает расширять показательные и высокодоходные поля, чтобы на этой основе объединить переработку и производство продукции посредством объединения «четырех домов».



Директор Департамента природных ресурсов и окружающей среды Во Зуй Вьет разъяснил вопросы, интересующие делегатов.

Г-н Во Дуй Вьет, директор Департамента природных ресурсов и окружающей среды, также разъяснил и разъяснил решения, связанные с добычей песка и гравия. С конца прошлого года и по настоящее время провинция выдала всего 14 лицензий на добычу камня и песка, кроме того, провинция также отозвала 7 лицензий, в результате чего 8 лицензий были возвращены организациям и лицам, нарушившим закон. Провинция также уделяет особое внимание борьбе с незаконной добычей полезных ископаемых, одновременно ускоряя процесс, чтобы некоторые организации и лица получили квалификацию для получения лицензий на 42 обследованных и запланированных участках. Есть несколько хороших участков, но они не находятся в планировании, поэтому их обязательно нужно доработать. Время выдачи лицензий через этапы, предписанные законом, включая время на разведку, это время разведки зависит главным образом от организаций и лиц, работающих в этой области. Мы считаем, что для завершения работы геодезиста в соответствии с положениями закона потребуется не менее 2-3 месяцев.

Нужно придумать решение

Благодаря средствам массовой информации многие избиратели проявили интерес и следили за ответами директора Департамента транспорта. Г-н Чинь Ван Нья, избиратель коммуны Тхань Дык района Тхань Чыонг, заявил: «В целом, я согласен с ответами директора Департамента транспорта и надеюсь, что в ближайшее время ситуация с дорожно-транспортными происшествиями в этом районе значительно снизится. Однако меня беспокоит то, что на дорогах по-прежнему открыто ездят крупногабаритные и перегруженные транспортные средства, создавая опасность для участников дорожного движения и являясь основной причиной быстрого ухудшения состояния дорог. Повторное заполнение коридоров безопасности движения по-прежнему происходит часто, работы по очистке коридоров безопасности движения во многих населенных пунктах по-прежнему носят характер «движения» и характеризуются низкой эффективностью. Мы надеемся, что в ближайшее время Департамент транспорта, выполняя свои функции, будет координировать свою деятельность с местными органами власти и функциональными подразделениями для тщательного решения вышеуказанных проблем, способствуя обеспечению безопасности дорожного движения в провинции.

Г-н Нгуен Нам Фыонг, квартал Тан Хонг, город Нгиа Дан, отметил: «Нгиа Дан – это район производства сырья для сахарного тростника, технических культур, строительных материалов... Транспортное сообщение здесь удобное, поэтому объём перевозок грузовиков довольно высок. В целях наживы некоторые транспортные средства нарушают правила безопасности дорожного движения и увеличивают габариты, чтобы увеличить объём перевозимого сырья. Вышеуказанные нарушения негативно сказываются на безопасности дорожного движения и порядке, число аварий, вызванных негабаритными и перегруженными транспортными средствами, растёт, но полностью эта проблема не решена». По мнению избирателя Данг Кань Нья – Гамлет 1 – Нги Фу – город Винь, некоторые ответы и вопросы директора Департамента транспорта требуют дальнейшего уточнения, а именно: управление внутрипровинциальными пассажирскими перевозками по-прежнему имеет множество недостатков, и ответственность в первую очередь лежит на транспортном секторе и полиции». Г-н Нья привёл факты: «В 16-местном легковом автомобиле на маршруте Винь – Кон Кыонг иногда ездят 20–30 человек, но власти не проверяют и не наказывают их». Или даже качество автобусов Нге Ан по-прежнему имеет много ограничений, у руководства автовокзала Винь по-прежнему много проблем... Эти ситуации требуют более активного участия транспортного сектора и полиции».

Избиратель Ви Ван Лит из коммуны Тхач Джиам района Туонг Дуонг поделился: «За первые 6 месяцев года количество дорожно-транспортных происшествий увеличилось как по числу случаев, так и по числу смертей. Это ставит перед соответствующими органами вопросы оценки качества транспортных средств, квалификации водителей, автошкол и результатов».

В ходе мониторинга сессии вопросов и ответов избиратели во многих населённых пунктах отметили, что в некоторых аспектах руководители Департамента транспорта признали недостатки и проблемы, открыто взяли на себя ответственность и предложили решения по их преодолению в ближайшее время. Несмотря на повышение качества ответов на вопросы, предлагаемые решения не отличаются особой конкретикой. Кроме того, некоторые вопросы не затрагивали сути проблемы и не в полной мере отражали ответственность выборных представителей за контроль и поддержку каждого населённого пункта, где они баллотируются, работают и живут...

Группа PV