Ускорить модернизацию маршрута Конкуонг Таун — Бинь Чуан

(Баонхэан) -Проект строительства дороги от города Конкыонг до Биньчуана был запущен в 2006 году, его общая стоимость составила более 120 млрд донгов (в настоящее время скорректированный капитал составляет 215 млрд донгов). Инвестором выступил Народный комитет района Конкыонг.

Мост в деревне Хонгдьен — Донфук срочно строится.

Строительство дороги было отложено и продлевалось трижды (некоторые этапы работ пришлось продлевать до пяти раз), что повлияло на жизнь тысяч домохозяйств в коммунах Бонгкхе, Маудук, Донфук и Биньчуан. Однако недавно местные жители были очень рады возобновлению работ подрядчиком. На строительной площадке активно работают рабочие и техника, многие участки дороги заасфальтированы, что облегчило транспортировку и потребление товаров, сельскохозяйственной продукции и т.д.

В 2006 году стартовал проект дороги от города Конкуонг до Биньчуана. Подрядчики поспешили завезти технику для строительства, но вскоре из-за трудностей с расчисткой участка, нехваткой финансирования и негибкого руководства инвестора многие строительные работы выполнялись черепашьим темпом. С 2006 по 2010 год эта дорога всегда была кошмаром для тех, кто въезжал в коммуны Биньчуан и Донфук. Дорога была незаконченной, грязной, на ней произошло много серьёзных ДТП, машины, перевозившие сельскохозяйственную продукцию, акацию и счётчики, застревали, и жизнь людей была перевернута с ног на голову. Жители коммун на левом берегу реки Лам подали множество петиций к инвестору, Народному комитету района Конкуонг, с просьбой принять меры по строительству дороги.

Столкнувшись с вышеизложенной ситуацией, Народный комитет района принял меры по «устранению трудностей» в рамках данного проекта. Народный комитет района скоординировал работу с департаментами и отделениями для полного решения проблем, связанных с расчисткой участка, приобретением земли и передачей участка строительным организациям в коммунах Донфук и Биньчуан... В 2011 году район передал строительным организациям 100% «чистого» участка. В связи с сокращением государственных инвестиций Народный комитет провинции в третий раз продлил срок реализации проекта, установив срок завершения строительства дороги до 30 сентября 2014 года. Таким образом, у Народного комитета района есть время для рассмотрения и реорганизации проекта, район считает его ключевым проектом, который необходимо срочно завершить, чтобы создать условия для социально-экономического развития пяти коммун на левом берегу реки Лам. Районный народный комитет регулярно взаимодействует с департаментами и филиалами с целью содействия контролю и надзору за качеством, а также побуждает подрядчиков выполнять строительство в соответствии с графиком, предоставленным инвестору.

В связи с ограниченностью капитала государственных облигаций, район сосредоточился на приоритетном финансировании пакетов, которые завершили объем до установленного срока. Благодаря этому многие подрядчики активно реализовали строительные обязательства. Например, пакет № 1, включающий 3 подразделения, строящие 10 км дороги от 0 км Бонг Кхе до 10 км коммуны Дон Фук, был завершен. Представитель компании Tuan Hoang Company Limited сказал: «Наш пакет длиной 3 км и стоимостью более 5 миллиардов донгов. В 2011 году подразделение выполнило 100% объема проекта, а район освоил 85% капитальной стоимости проекта. В сложный период такие выплаты мотивировали строительное подразделение ускорить ход работ».

Завершено строительство асфальтовой дороги, по ней можно добираться до коммуны Бонг Кхе для перевозки грузов.

На четвертом этапе рабочие усердно вяжут и сваривают стальные пояса на мосту Хонгдьен в коммуне Донфук. Известно, что стоимость этого пакета составляет более 70 миллиардов донгов, он предусматривает строительство 5 мостов и более 5 км дороги. Г-н Лам Ван Пхак, заместитель директора компании Minh Ngan Company Limited, сказал: «После трех расширений компания получила более 34 миллиардов донгов от районного народного комитета. В настоящее время мы одновременно ведем строительство 5 мостов на маршруте, из которых мост Хонгдьен имеет ширину 7 метров и длину 72 метра, самый большой, стоимостью более 10 миллиардов донгов. На данный момент построены все 5 мостов, что составляет более 80% от расчетного объема. Необходимо стремиться ввести все 5 мостов на маршруте в эксплуатацию к 30 сентября, а затем сосредоточиться на строительстве межкоммунального дорожного полотна.

Стоит отметить, что везде, где ведётся дорожное строительство, жизнь людей улучшается, обеспечивая удобство товарообмена. Участок, проходящий через коммуны Бонгкхе, Маудук и Донфук, практически полностью заасфальтирован. Г-жа Ви Тхи Хан из деревни Тханьдао коммуны Бонгкхе с энтузиазмом перевозит счётчики на машине: «Раньше людям было трудно продавать акацию и счётчики, торговцы сбивали цены из-за грязи на дороге. Теперь же есть асфальтированная дорога, по которой грузовики могут подъехать к месту закупки, и люди больше не беспокоятся о том, что «заблокируют» производство». В коммуне Маудук, где находится самая большая площадь акации в районе, до 2010 года её продавали практически дёшево. Г-жа Лок Ти Тоан, глава сельскохозяйственного департамента коммуны Мау Дык, поделилась: «С завершением дорожной дороги в коммуне появились условия для расширения площади акации: с 400 гектаров акации теперь люди посадили более 600 гектаров, не говоря уже о высокоурожайной площади маниоки... На мосту Хонг Дьен, несмотря на то, что «черновая» часть только что была завершена, люди теперь могут идти по мосту, чтобы перейти дорогу, больше не нужно переходить ручьи вброд во время сезона дождей и паводков, что опасно для жизни».

Г-н Тран Ван Туан, глава Совета по управлению инвестиционными проектами строительства района Конкуонг, добавил: «Протяженность дороги от города Конкуонг до Биньчуань составляет почти 28 км, ширина тротуара – 6,5 м, дорожного полотна – 5,5 м. На маршруте построено 10 мостов. На сегодняшний день построено более 18 км, и мостовая система находится в стадии завершения, достигнув более 70% от общего объема. Район выделил 134 млрд донгов на тендерные пакеты, из которых некоторые подрядчики в настоящее время инвестируют собственный капитал. В условиях нехватки финансирования район распорядился завершить строительство слабых участков, в основном мостов на маршруте, а на участках дороги, которые не были «асфальтированы», основное внимание уделяется строительству дорожного полотна, чтобы открыть маршрут и создать условия для передвижения людей и перевозки грузов.

Ван Труонг