Ускорить ход строительства моста Бен Туи II
(Баонхян) – Ранняя весна холодная и моросящая из-за северо-восточного муссона. Тем не менее, на ключевом проекте моста Бен Туй II руководители, инженеры и рабочие подрядчиков Строительно-транспортной корпорации 4 (Cienco4) уже в спешном порядке приступили к строительству, чтобы завершить его 19 мая 2012 года.
(Баонхян) – Ранняя весна холодная и моросящая из-за северо-восточного муссона. Тем не менее, на ключевом проекте моста Бен Туй II руководители, инженеры и рабочие подрядчиков Строительно-транспортной корпорации 4 (Cienco4) уже в спешном порядке приступили к строительству, чтобы завершить его 19 мая 2012 года.
Атмосфера на строительной площадке была более оживленной и воодушевленной, когда Министерство транспорта, Совет по управлению проектами 85 (QLDA 85) и Генеральная строительная корпорация по дорожным работам 4 провели церемонию открытия источника Ням Тхин 2012 в 9-й день Тэта, на второй день после традиционного праздника Тэт, прямо на месте строительства моста Бен Туй II.
Вместе с инженером Нгуен Ши Тхо, заместителем начальника отдела кадров, отвечающим за охрану труда компании 473, мы отправились на место, где две бригады мостостроителей компании строили опору T16, самую сложную с геологической точки зрения опору в среднем течении реки Лам. Первым, кого я встретил, был инженер-мостник Фан Дык Тхе, руководитель бригады мостостроителей № 6. За восемь лет обучения Тхе стал довольно опытным инженером в своей области и вместе с бригадой мостостроителей выполнил множество сложных задач для компании.
Рабочие мостовой бригады 6 роты 473 устанавливают стальную опалубку.
Однако он скромно не рассказывал о себе, но представил мне высокопоставленного технического работника 7/7 Тран Ван Хая, возглавляющего первую атакующую группу, который уже десятки лет занимается строительством мостов, и молодого рабочего Нгуена Доан Ту, а также ряд других рабочих, которые являются активными факторами, способствующими созданию бренда 473 и бренда Cienco 4. Инженер Фан Дык Тхе сказал: «Чтобы обеспечить прогресс, рабочие группы оставались на строительной площадке до 28-го Тэта, а после Тэта, с 4-го, вся группа присутствовала на строительной площадке, работая, несмотря на холод и морось, над установкой стальной опалубки на строительном этаже блока Ко».
Инженер Нгуен Суан Хай, директор компании 473, с темным лицом из-за множества строительных работ, сказал, что подразделение взяло на себя пакет 3,4 для строительства речного пирса T16 и пролета речного перехода. Хотя это был самый сложный этап строительства моста с ограниченным капиталом, для обеспечения общего прогресса подразделению пришлось занять десятки миллиардов донгов в банке для обслуживания строительства, достигнув общей стоимости установки более 126 миллиардов донгов. Благодаря этому, до сезона паводка в середине прошлого года компания завершила строительство буронабивных свай, включая 36 свай длиной 62,5 м, диаметром 1,5 м, и завершила нижнюю часть мостового пирса и половину 120-метрового консольного пролета. В первый день весны компания начала строительство 27-метрового блока Ко на пирсе T16.
Мост Бен Туи II – ключевой государственный проект, направленный на снижение нагрузки на изношенный мост Бен Туи I, улучшение пропускной способности транспортного сообщения между Вьетнамом и содействие социально-экономическому развитию провинций Нгеан и Хатинь, а также Центральных провинций. Мост Бен Туи II, северная начальная точка на 24+120 км объездной дороги города Винь и конечная точка на 18+500 км национального шоссе 8B в коммуне Нгисуан (Хатинь); общая длина моста 2940 м, ширина дорожного полотна и настила моста 25 м, расстояние почти 800 м вверх по течению от моста Бен Туи I. В ближайшем будущем проект будет использовать почти 1260 млрд донгов в виде государственных облигаций. Строительство моста Бен Туи II станет ключевым моментом на туристическом маршруте Север-Юг и коридоре Восток-Запад, наряду с мостом Куало-Сонглам.
Строительная корпорация транспортных работ 4 (Cienco4), имеющая большой опыт в прошлом, была основной силой в строительстве моста Бен Туй I. В настоящее время в строительстве моста Бен Туй II участвуют 5 подразделений, а именно акционерные общества 473, 479, 471, 465 и 482, напрямую заключившие контракт с Советом по управлению проектом инвестора 85, на долю которых приходится более 75% от общей стоимости.
Компания 479 Joint Stock Company завершила работы по устройству буронабивных свай, бетонированию и армированию основных опорных столбов, а также установке постоянной стальной обсадной трубы в рамках своего тендерного пакета. В действительности, существует противоречие между требованиями к прогрессу и капитальными выплатами между инвестором и подрядчиком. Двум компаниям 473 и 479, чья тендерная стоимость составляла до 2/3 стоимости проекта, пришлось взять кредит в банке, чтобы вложить более 190 миллиардов донгов в строительство к концу третьего квартала 2011 года, но они получили от инвестора лишь около 60% оплаты. Только компания 473, работающая над этим проектом, не получила 30 миллиардов донгов.
Тем не менее, с наступлением весны Совет по управлению проектом 85, Корпорация по дорожному строительству 4, строительные подразделения и консультанты подписали обязательство бороться за преодоление трудностей, сосредоточить все ресурсы и стремиться завершить проект в срок, закрыть проект по случаю 122-й годовщины со дня рождения президента Хо Ши Мина, 19 мая 2012 года, и открыть его для технического движения в конце июня 2012 года. Генеральный директор Cienco4 Ле Нгок Хоа заявил, что для обеспечения прогресса в транспортном секторе Совету по управлению проектом 85, консультантам по надзору и проектированию необходимо уделять внимание повышению качества строительства мостов и созданию условий для строительного подразделения станции взимания платы за проезд Бен Туи II для обслуживания капитального восстановления объездной дороги Винь.
Фан Нгуен
