Ускорьте строительство ключевой дороги, соединяющей Винь-Кыало, с самым высоким настроем.

Дорога Винь - Куа Ло является крупнейшим и наиболее важным маршрутом, соединяющим Винь с Куа Ло, современной и практичной осью, специально спланированной для политики слияния города Винь и поселка Куа Ло.

Строительство проекта началось в конце июля 2022 года с целью расширения городского планирования, завершения транспортной сети, создания базы для привлечения инвестиций в строительство, содействия социально-экономическому развитию всего региона; внесения важного вклада в реализацию и завершение проекта по развитию города Винь провинции Нгеан в экономический и культурный центр Северо-Центрального региона в духе Постановления Политбюро № 26-NQ/TW и Решения 827 Премьер-министра об утверждении проекта городского развития города Винь до 2023 года.

На трассе Винь — Куа Ло только что завершено строительство двухполосной автодороги с каждой стороны, а также двухполосной внутренней полосы, разделительной полосы и тротуаров с обеих сторон. Фото: Текущая трасса Винь — Куа Ло. Фото: Тран Чау

Мотоциклы компании Hoa Hiep, находящиеся на строительной площадке, в самом начале улицы Труонг Ван Линь (коммуна Нги Фу, город Винь), где начинается вторая фаза строительства дороги Винь – Куа Ло, в срочном порядке заполняют площадку. Несмотря на то, что по всей стране строится множество крупных проектов, таких как скоростная автомагистраль Ван Дон – Монг Кай, скоростная автомагистраль Север – Юг, национальная прибрежная дорога, ирригационная система Кайлон – Кайбе… Компания Hoa Hiep по-прежнему организует множество мотоциклов для обеспечения текущего этапа работ в дни без дождей и наводнений.

Компания Hoa Hiep Company Limited строит первый участок дороги Винь-Кыало, этап 2. Фото: Тран Чау

Г-н Фам Динь Хань, председатель совета директоров компании Hoa Hiep Company Limited, сказал: «Как подрядчик по строительству первой фазы дороги Винь-Кыало и удостоенный чести выиграть часть второй фазы, мы определили важность проекта, подразделение предоставило достаточно машин и оборудования для реализации проекта с наивысшим эстетическим качеством, поскольку это крупная дорога, главная ось города в будущем, представляющая часть облика города Винь, и объем движения после завершения строительства будет очень большим».

Первая фаза проекта (от км 0+00 до км 9+680, инвестирование в 2 участка двухсторонней подъездной дороги, каждая сторона имеет ширину дорожного полотна 10 м, дорожное покрытие 9 м; км 9+680 - км 10+832, инвестирование в соответствии с масштабом ширины дорожного полотна 72 м) была одобрена Провинциальным народным комитетом в решении № 1962/QD-UBND от 13 мая 2021 года, завершена и введена в эксплуатацию.

Вторая фаза строительства дороги Винь — Куа Ло направлена ​​на завершение жизненно важной оси, соединяющей Винь — Куа Ло. Фото: PV

Подрядчик ускоряет строительство второй фазы дороги Винь-Куа Ло. Фото: Тран Чау

Проект по строительству дорожного полотна, дорожного покрытия и работ на маршруте относится к проекту соединительной дороги Винь-Кыало (фаза 2), инвестируемому Департаментом транспорта.

Для выполнения строительных работ подрядчики должны отвести все поверхностные воды на маршруте, удалить и откачать всю воду, снять органический верхний слой почвы, залить, выровнять и уплотнить грунт в соответствии со стандартами для последующих этапов.

Проект был реализован тремя подрядчиками (Hoa Hiep Co., Ltd., Tan Hung Co., Ltd., Tan Nam Construction Joint Stock Company), мобилизовавшими десятки единиц оборудования и машин, сотни сотрудников и рабочих для выполнения строительных проектов в соответствии с планом, включая 02 проекта фундамента и 01 проект для выполнения основных пунктов, таких как слив всей воды, удаление органических слоев, засыпка дорожного полотна K95, заливка водопропускных труб...

Начальная точка (км 0+00) пересекает улицу Труонг Ван Линь в городе Винь. Конечная точка (км 10+832) пересекает улицу Бинь Минь в городе Кыало. Длина маршрута 10,832 км.

Компания Tan Nam Company Limited также мобилизовала десятки мотоциклов для участия в гонках на строительной площадке, стремясь к высочайшему качеству и прогрессу. Фото: Тран Чау

Руководитель строительной площадки компании Tan Nam Company Ltd., г-н Хо Ван Зунг, сообщил: «В настоящее время подрядчик Tan Nam мобилизовал 32 мотоцикла, 6 грузовиков и 40 рабочих для заливки бетонных свай и водопропускных труб. В настоящее время ведётся срочная отсыпка грунта, а отработанный грунт вывозится в другие места для обеспечения качества проекта. Компания строит 7 км, и на её участке построены два бетонных моста – Нги Дык и Нги Хоа – с широкими балками, а подъездная дорога расширена для обеспечения бесперебойного движения транспорта».

Осознавая важность проекта, руководители Департамента транспорта поручили Совету по управлению транспортным проектом, подрядчикам и техническим руководителям оставаться на месте, чтобы гарантировать, что проект гарантирует как безопасность дорожного движения для соседних районов, так и утвержденный ход работ и качество.

После каждой проверки хода работ директор Департамента транспорта Хоанг Фу Хиен похвалил подрядчиков за решимость и одновременно обратил внимание на проблемы, возникающие из-за прохождения строительной трассы через густонаселённый район. Он поручил установить достаточное количество знаков безопасности на строительной площадке, обеспечить безопасность дорожного движения и экологическую безопасность, организовать работу рабочих по регулированию движения транспорта на строительных площадках, где производится засыпка и засыпка грунта, регулярно поливать участок водой для предотвращения образования пыли; обеспечить сухость участков перед засыпкой К95 и отсутствие стоячей воды...

Офицеры и руководители проекта обсуждают работу. Фото: Тран Чау

Проект предусматривает границу дорожного строительства шириной от 72 м до 290 м, проектируемое поперечное сечение включает главную дорогу, подъездную дорогу (построенную на этапе 1), разделительную полосу, разделительные полосы по обеим сторонам и тротуары по обеим сторонам дороги.

Из них: Главная дорога шириной 2x16 м (проектируется 8 полос для движения автотранспорта, ширина каждой стороны 16 м, включая 4 полосы); Подъездная дорога шириной 2x9 м (дорожное полотно и покрытие полностью построены на этапе 1); Разделительная полоса шириной 21–216 м; Разделительная полоса с обеих сторон; Тротуары с обеих сторон, шириной 9 м с каждой стороны. Участок от км 9+680 до км 10+832 (красная линия границы шириной 72 м) в основном завершен в соответствии с планом, оставшиеся зеленые деревья и декоративные фонари еще не установлены.

После завершения строительства инфраструктуры вдоль тротуаров и разделительной полосы будут высажены тенистые деревья; вдоль разделительной полосы шириной 3 м между главной дорогой и подъездной дорогой будут высажены ландшафтные деревья. По всей трассе будут установлены освещение, светофоры и системы безопасности дорожного движения.