Эффективное использование маршрута Винь-Вьентьян

(Баонхэан) – Маршрут Винь – Вьентьян – первый международный маршрут аэропорта Винь. Открытие маршрута Винь – Вьентьян призвано обеспечить более удобное сообщение между городом Винь, родиной президента Хо Ши Мина, и столицей Вьентьяном (Лаос) и северо-восточным регионом Таиланда. Однако для развития этого маршрута требуется активное участие соответствующих служб.

Несмотря на высокие ожидания, спустя почти 3 месяца после открытия и работы Vietnam Airlines выполнила 38 рейсов из Винь во Вьентьян и обратно с 1100 пассажирами на борту, что составило всего 43% от общего числа пассажиров на рейс. Только в марте Vietnam Airlines пришлось отменить 6 рейсов из-за отсутствия пассажиров.

Пассажиры из Винь во Вьентьян на самолёте ATR 72 Vietnam Airlines. Фото: Кхань Ли

Недавно, чтобы стимулировать спрос на рейсы по маршруту Винь – Вьентьян, Vietnam Airlines запустила программу скидок для туристов, направляющихся по маршруту Винь – Вьентьян: 49 долларов США в одну сторону и 114 долларов США туда и обратно. Однако пассажирам следует поторопиться с бронированием билетов, поскольку дешевые рейсы в Лаос или Вьентьян доступны только в течение определенного периода времени и в ограниченном количестве. 13 апреля 2014 года, когда мы звонили, чтобы забронировать билеты по маршруту Винь – Вьентьян на 30 апреля и 1 мая, цена билета составляла 1 380 000 донгов в одну сторону, туда и обратно – 2 520 000 донгов (126 долларов США). При текущей цене билет может привлечь только туристов, госслужащих... и небольшое количество лаосских студентов, обучающихся в Нгеане. Тем не менее, эта группа в основном сосредоточена на лете - туристическом сезоне: посетители из Лаоса в Нгеан, чтобы искупаться, отдохнуть и студенты, туристы из Нгеана в Лаос для осмотра достопримечательностей... В настоящее время одной из самых частых групп, путешествующих из Нгеана в Лаос, по-прежнему являются рабочие. А для рабочих, путешествующих самолетом с предварительным бронированием, цена билета во много раз выше, чем по дороге (дорога стоит всего от 350 до 500 тысяч донгов с человека), что также является расчетом, который необходимо учитывать. Г-н Нгуен Нгок Туан (в деревне 7, Дьенлам, Дьенчау) - человек с более чем десятилетним опытом работы в бизнесе в Лаосе, сказал: Услышав, что Нгеан открыл прямой рейс из Винь во Вьентьян, деловые люди, такие как мы, были очень рады, потому что на самом деле путешествовать на самолете безопасно, быстро и не утомительно. Однако, если разобраться, цена билета во много раз выше, чем по дороге (дорога стоит всего от 500 до 600 тысяч донгов).

Чтобы стимулировать спрос на маршрут Винь – Вьентьян, Vietnam Airlines следует разумно распределить целевую аудиторию и время перелета. Например, целевая аудитория – это работающее население, поэтому цена билета должна меняться в зависимости от времени года (туристический сезон, переходный сезон или сезон стимулирования). Целевая аудитория – студенты, обучающиеся в Нгеане, поэтому также должны быть предусмотрены льготные цены на билеты (аналогичные льготам Vietnam Railways для студентов в период набора). Для Vietnam Airlines это несложно, поскольку в настоящее время авиакомпания обновляет цены на билеты ежедневно и ежемесячно. Кроме того, Vietnam Airlines необходимо четко и конкретно указывать цены на билеты (включая налоги) в прайс-листе, чтобы пассажиры могли легко выбирать.

Помимо гибкости цен на билеты, Vietnam Airlines необходимо усилить пропаганду и широко продвигать маршрут в СМИ, распространяя буклеты среди туристов на всех внутренних и международных рейсах. В частности, в пунктах продажи билетов авиакомпании необходимо расширить рекламную деятельность через клиентов, совершивших перелет по маршруту Винь – Вьентьян, особенно в регионах с большим количеством работающих в Лаосе, таких как Дьенчау, Нгилок, Куиньлыу... Каждый маршрут имеет свой подход, продвижение и послепродажное обслуживание, и не должен механически применяться к этому маршруту по отношению к другому. Возможно, поначалу Vietnam Airlines придётся терпеть убытки, а не получать прибыль от маршрута Винь – Вьентьян, чтобы привлечь и продвинуть его... но в долгосрочной перспективе, когда туристы и работники освоятся, Винь – Вьентьян, безусловно, станет длинным, непрерывным маршрутом и первым выбором для тех, кто летит во Вьентьян, когда перед ними встаёт вопрос «наземным или воздушным путём?».

Поговорив с г-ном Нгуен Хыу Баком - генеральным директором Thai Son International Travel Company, мы узнали, что: Открытие авиарейса Винь - Вьентьян создало много благоприятных условий для туристических агентств в представлении и построении туров. Как член клуба воздушных путешествий Винь - Вьентьян, Thai Son чувствует, что он должен нести ответственность за создание и продвижение туров Винь - Вьентьян для туристов в провинции и за ее пределами. В настоящее время, чтобы предвидеть пик туристического сезона 30 апреля и 1 мая, Thai Son разработал такие туры, как Ханой - Винь (родной город дяди Хо, Куа Ло) с однодневным пребыванием в городе Винь, а затем вылетом из аэропорта Винь завтра утром - в туристические места во Вьентьяне, чтобы привлечь туристов из Ханоя, Хайфона в Винь и из Винь во Вьентьян. Кроме того, Thai Son также сотрудничает с туристическими направлениями, отправляющимися из Хюэ, Дананга, Куангбиня, Куангчи в Винь по маршруту Винь - Вьентьян.

Если туристы отправятся в тур с Thai Son, цена билета туда и обратно Vietnam Airlines: Винь - Вьентьян будет снижена со 126 долларов США до 120 долларов США (цена, зарезервированная для Thai Son, является заместителем исполнительного совета Vinh - Vientiane Club). Несмотря на такие усилия, но с момента открытия маршрута Винь - Вьентьян количество туристов, регистрирующихся для полета через Thai Son, все еще скромное. По многим причинам: во-первых, многие туристы из других провинций все еще не знают об этом маршруте. Это доказывает, что наша пропаганда и продвижение еще не возымели широкого эффекта. Во-вторых, по сравнению с другими маршрутами, цена билета Vietnam Airlines на этот маршрут все еще высока. Потому что, как говорят, он идет в Лаос, но время полета такое же, как и при наших поездках в некоторые провинции страны. Например, часовой перелет из Виня в Дананг стоит 1 129 тыс. донгов, тогда как перелет туда и обратно из Виня во Вьентьян стоит 114 долларов США (что эквивалентно 2 280 тыс. донгов) до 1 апреля и 126 долларов США с 1 апреля.

Кассир по продаже билетов Vietnam Airlines. Фото: TT

Г-н Та Кхак Уен - Nghe An Tourism Joint Stock Company сказал: «Для туристического бизнеса продвижение туров, маршрутов, авиарейсов или автомобильных и железных дорог является обычной работой. В частности, для маршрута Винь - Вьентьян, с самого начала подразделение решило, что оно должно быть более ответственным в продвижении и рекламе. Однако до сих пор маршрут все еще неэффективен. На мой взгляд, главная причина заключается в том, что цена билета все еще слишком высока. Просто сделайте простой расчет: в то время как пакет автомобильного тура Винь - Вьентьян на 4 дня и 3 ночи стоит 2 800 000 донгов, цена билета туда и обратно на данный момент составляет 126 долларов США (эквивалентно 2 646 000 донгов). Между тем, пассажиры на этом маршруте по-прежнему в основном внутренние пассажиры, потому что если они из Ханоя, они поедут в Ханой - Вьентьян; Пассажиры из Дананга также будут летать по маршруту Дананг — Вьентьян... Второй фактор заключается в том, что способ продвижения цен на билеты Vietnam Airlines не является привлекательным и стимулирующим. Этот маршрут открыт всего почти 3 месяца, но цены постоянно меняются. Например, если до 1 апреля 2014 года стоимость билета в одну сторону составляла 49 долларов США, то сейчас она составляет 120 долларов США, туда и обратно — со 114 долларов США до 119 долларов США, а сейчас — 126 долларов США с человека. Только на 30 апреля и 1 мая у подразделения почти 20 контрактов на рейс Винь — Вьентьян, но никто не выбирает маршрут, все летают наземным транспортом.

Можно утверждать, что тесное сотрудничество авиационной отрасли с серией рекламных политик и скидок на внутренние рейсы в последнее время значительно способствовало разработке и продаже туристическими компаниями дешевых туров. Благодаря этому туристическая индустрия остановила спад международных посетителей и увеличила внутренний туризм. Г-жа Ле Тхи Хонг Нхунг - директор туристического центра Van Hong сказала: Авиация в целом и Vietnam Airlines в частности играют важную роль в развитии туризма, подобно автомобильному транспорту в развитии региональной экономики. Если будет общая политика для обеих отраслей, экономическое развитие будет очень благоприятным. Однако координация между туризмом и авиацией в процессе бронирования и информации по-прежнему отсутствует, в результате чего туристические компании сталкиваются со многими трудностями при бронировании билетов в пиковые сезоны, а также на определенные маршруты. Почти все малые и средние туристические компании не могут получить доступ к этому источнику билетов. Чтобы содействовать созданию наилучших конкурентных условий, Vietnam Airlines необходимо иметь гибкую ценовую политику для вылетов в начале и конце недели, регулярно запускать политику стимулирования на маршрутах с ограниченным количеством зарегистрированных пассажиров для стимулирования спроса и в то же время создавать условия для туристических компаний по развертыванию туров, тем самым обеспечивая баланс в количестве пассажиров между регионами.

Туризм – это комплексный сектор экономики, и для его развития необходимо взаимодействие между многими секторами и областями. Туризм может развиваться при условии одновременного развития условий транспортировки, торговли и сопутствующих услуг. Авиация – это мост, сокращающий расстояния в пространстве и времени, помогая туристам стать ближе и удобнее, тем самым увеличивая число туристов, прибывающих в эти места. В то же время развитие туризма напрямую повлияло на развитие авиационной отрасли, значительно способствуя разнообразию авиарейсов, частоте и масштабам деятельности авиакомпаний. Связь между туризмом и авиацией можно сравнить с двумя крыльями самолета.

Чтобы найти решения для эффективного использования маршрута полета Винь - Вьентьян, Народный комитет провинции недавно провел заседание для обсуждения решений по содействию эффективному использованию маршрута полета Винь - Вьентьян и развитию туризма в Нгеане, связанного с авиацией. Как сказал председатель Народного комитета провинции, когда маршрут полета был впервые открыт, основная ответственность принадлежала Департаменту транспорта. Теперь, когда маршрут полета сформирован и введен в эксплуатацию, Департамент культуры, спорта и туризма является подразделением, ответственным за продвижение и связывание туристической деятельности, связанной с авиацией. Секторы, населенные пункты и предприятия в этом районе должны участвовать в поддержке международного маршрута полета Винь - Вьентьян, но, прежде всего, авиационная отрасль должна улучшить качество обслуживания, чтобы снизить цены на билеты, особенно цены на билеты для индивидуальных пассажиров, чтобы привлечь пассажиров.

Тхань Туй